maniek21112

To czekamy na relację. Spalanie na pewno nie spadnie o połowę, ale różnica będzie zauważalna. Kolejny krok to korekcje na rozgrzanym silniku, bo przelewy nie wyglądały najlepiej.

Napisz skąd jesteś, może ktoś z Twojej okolicy ma inpę i sprawdzi auto.

Kup sprawną używkę z gwarancją rozruchową, osobiście nie ufam regeneracji a szczególnie mechanikom :roll:

Do czasu, szybko przyzwyczaisz się do mocy, ale dobrze, że idzie zima to będziesz stopniowo wykorzystywał moc :cool2:

Przejrzyj podany wyżej temat, błędy te same a w większości przypadków pomogła wymiana pompy paliwa, zawsze może to być nieszczelność, przepływomierz albo sondy, ale sprawdziłbym najpierw pompę.

Bez przesady, porządne i świeże opony zimowe, włączone dsc i spokojnie można okiełznać nawet 350km w tylnym napędzie. Wiadomo jak jest szklanka to muskanie gazu.

Mocy nigdy nie za wiele :8) podobno dobre programy robi Bagor, chodzi o benzyny, bo kopciucha to prawie każdy ogarnia. Nie jestem bardzo w temacie, ale chyba montują kolektor wydechowy od m52 i jest poprawa, jak coś namieszałem to niech mnie ktoś naprostuje :roll: możesz zamontować "krótszy" dyfer i będzie spora różnica na plus, poszukaj na pewno znajdziesz.

Na hamowni byłeś? Tego, czyli spadku mocy, chyba zawsze można się przyczepić w m54 a szczególnie m54b30 :wink: nie jestem specjalistą od benzyn, ale można zrobić chyba test w inpie, no i oczywiście słychać je, na wykresie z hamowni też powinny być widoczne ich niedomagania.

99% M54 bierze olej, mniej lub więcej, Ty na razie zaliczasz się do grupy "mniej", więc to nie problem i oby tak zostało (albo jak najdłużej :) ), jaki masz przebieg? Jak vanosy się mają?

Silnik nie dogrzewa się, ale czy jak jedziesz ze stałą prędkością to wskazówka potrafi jeszcze opaść niżej?

Nie wiem czy to ma jakikolwiek sens, ale idę za ciosem..jeden z wtryskiwaczy - 2,9 - czyli jest na zielono, to sprawny wtryskiwacz? A inny - 3,1 - już nie sprawny?

Cieszymy się Twoim szczęściem :wink: gorzej jak to 0,5l przerodzi się w 1,5l na 1000km, ale oby nie tfu tfu.

Ale co to ma do rzeczy? Czyli w takim przypadku jak podałeś wtryskiwacze są "idealne"? Widziałeś auto w którym suma nie była równa 0?

1,71 to idealne wskazanie wtryskiwacza? :shock: idealnie można by było napisać jakby nie przekraczałyby 0,2-0,3. Nawet jakby na jednym było 3,5 to i tak suma byłaby 0.

Układ może być źle odpowietrzony, w benzynowej r6 nie tak łatwo to dobrze zrobić, warto podnieść przód. Jak opisane na forum instrukcje nie pomogą to termostat do wymiany.

Jaki masz silnik? W podpisie masz 320d a błędy wskazują na benzynę :roll: Warto użyć szukajki: viewtopic.php?f=69&t=206010

Tak jak pisałem, główny do wymiany. Masz visco czy elektryczny wentylator? Jak elektryczny to łatwo go wyjąć i jest dobre dojście, przynajmniej w 2.0d.

W f10 to już "trochę" inny automat :wink: i jest szybszy niż manual, nie ma co porównywać, ale rozumiem Cię.

Dobrze piszesz :8) zdjąłeś ten pasek?

To już jasne, na 99% główny do wymiany. Jakby nie dogrzewał, ale trzymał temperaturę to wtedy t. egr do wymiany a tu ewidentnie główny przepuszcza.

Jak lepiej opiszesz objawy to może uda się wydedukować, który jest do wymiany, może oba. Auto się nie dogrzewa, ale czy dodatkowo jak jedziesz na trasie ze stałą prędkością to wskazówka jeszcze opada czy już nie? Z tego co kojarzę to oba są na 88 stopni, główny na pewno, ja u siebie nie mam tego od egr, więc nie wiem jak jest temperatura jego otwarcia.

Pierwsze objawy niedomagań docisku to problem z wrzuceniem 1 i wstecznego, więc może u Ciebie jest coś innego.

Korekcje sprawdza się na rozgrzanym i biegu jałowym, nie pod obciążeniem. Bardzo słabe masz przelewy, między 5 a 1 cylindrem masz 70% różnicy, w normie jest chyba do 30%, więc ogólnie wszystkie wtryskiwacze masz do sprawdzenia/czyszczenia. Koszt jest spory, bo zapewne od razu kilka trzeba będzie zregenerować, więc polecam najpierw zrobić czyszczenie przy użyciu lm diesel spulung, trzeba go podpiąć go przy pompce progowej, żeby silnik pracował na samym tym preparacie, tu masz instrukcję: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=146100 Po pierwsze zajmij się termostatami, prawdopodobnie główny do wymiany, ale sprawdź najpierw czy to nie wina tego od erg (łatwiejsze dojście) a później przeczyść wtryskiwacze wg instrukcji.

W sumie sporo i nie były to fanaberie, tylko normalna eksploatacja. Z szybą też mam taki problem, nie jest może mocno wypiaskowana, ale trochę to widać, tylko szkoda mi jej, bo jest fabryczna. Masz podobne podejście, z tym, że moje 2.0d tfu tfu nie kosztowało mnie tyle przez 6 lat a sporo rzeczy wymieniłem, bo miałem takie widzimisię, większość przed "czasem", ale to zapewne spowodowane jest niskim przebiegiem, teraz dopiero trochę ponad 180k km. Wiem, wiem śmieszny przebieg i nikt nie uwierzy :8) Większość rzeczy robię sam, więc odpada koszt wymian. Podoba mi się Twój egzemplarz, do ideału brakuje mi manuala, spalałby sporo mniej a ja nie lubię wyrzucać kasy na paliwo :wink:

Wg mnie jest ok.