maniek21112

Zacząłbym od sprawdzenia czy nie masz nieszczelności w dolocie (przejrzyj dokładnie wszystkie gumy czy nie są pęknięte), bo błędy to sugerują. Kasowałeś je? Jakie powracają po dobrym przegonieniu? 37 - główny przekaźnik DME 188 - sonda lambda przed katalizatorem - jeżeli którąś miałbym typować do wymiany to tą przed katalizatorem, bo ta jest regulująca a za tylko sprawdzająca. 190 - sonda lambda za katalizatorem 123 - termostat - spróbuj tego co napisał w temacie, jak nie to wymiana. temat do niego: viewtopic.php?f=48&t=116777 9 - przepływomierz - odpinałeś go i jeździłeś z odpiętym? 243 - wypadający zapłon na 6 cylindrze - świeca lub cewka. 152 - sonda lambda za katalizatorem

Odma nie ma zwiazku ze spalaniem (ewentualnie oleju silnikowego), ale i tak warto ja wymienic. Sprawdz w tescie 7.0 jaka masz temperature plynu, bo jak silnik jest niedogrzany to spalanie bedzie duzo wyzsze.

Osobiscie stawiam na dwumas, stanu poduszek na aucie nie oceni, dopiero po ich wyjeciu bedzie jasnosc. Warto zaryzykowac i je wymienic.

Jaki silnik? M47 czy M47N? Skupilbym sie bardziej na ukladzie przeniesienia napedu. Przy gaszeniu/odpalaniu trzesie buda?

Behr jest bardzo dobry, na reszte pytan nie odpowiem niestety.

Ewidentnie przeciaga, proponuje zaktualizowac soft skrzyni, nie jezdzilem automatem w e46 - nie ma przycisku sport czy cos takiego? Zapomnij o srednim spalaniu 7l w 330da, moze w 320da, ale tez watpie.

Jak wyświetla się średnie spalanie to wciśnij i przytrzymaj przycisk BC w lewej manetce kierunkowskazów. Ogólnie często w e46 spalanie jest zaniżane (co akurat jeszcze by Cię dobiło), rzadko, bo rzadko, ale czasem zawyża. Zalej do pełna, zrób 300km, zalej do pełna i policz realne spalanie. Wcześniej też jeździłeś automatem? Jeżeli nie to trzeba się nauczyć eko jazdy z taką skrzynią, ale trzeba wziąć poprawkę, że to dość ciężkie auto i przy AT średnie spalanie jest wyższe o jakieś 1,5-2l niż w MT, na trasie zaciera się różnica, w mieście mocno rośnie.

Sprawdzałeś czy nie masz nieszczelności w dolocie? Spryskaj go plakiem, zmywaczem do hamulców lub samostartem. Jeżeli będzie nieszczelność to podniosą się obroty.

Nie myśl na razie o pompie. Niech złożą wtryskiwacze, podadzą nowe kody ima, do auta, kodowanie i będzie jasność czy dobrze zrobili :roll: pewnie dwa były dobre a ptfu ptfu mogą być teraz wszystkie ..ujowe :?

Włącz test 7.0 na zegarach i obserwuj temperaturę, wskazówka w pionie jest od 70 do 115 stopni, więc niewiele to mówi.

Włącz test 7.0 i obserwuj co się dzieje, jak tylko nie dogrzewa to prawdopodobnie termostat egr (jeżeli go masz) a jak nie dogrzewa i jeszcze temperatura spada na trasie to termostat główny.

Szkoda, że poszło w zbiornik, bo na krótko to najlepsza metoda. Wszystko wskazuje na wtryskiwacze, szkoda, że nie masz korekcji, bo przelewy są dość słabe i łatwiej byłoby wybrać które są do wymiany.

Zacząłbym od czujnika wałka rozrządu wydechowego.

Robiłeś coś z układem chłodzenia? Bo może być zapowietrzony, nie masz wycieku? Masz wentylator elektryczny czy wisko? Do sprawdzenia wycieki (króćce, zbiornik, przewody), szczelność chłodnicy, termostat, pompa wody ewentualnie wentylator lub wisko.

Do sprawdzenia układ podgrzewania świec żarowych, masz komputer z inpa? Jak nie to napisz skąd jesteś, może ktoś z okolicy poratuje i sprawdzi błędy.

Do usunięcia.

W inpa nie ma takiej opcji? W kopciuchach jest.

Czujnik położenia wałka rozrządu wylotowy. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=104672

Polecam inpa, w zupełności wystarczy, odezwę się w piątek.

Jakim komputerze? Trzeba podpiąć auto pod komputer z inpa, bo to co podałeś nic nie mówi. Skąd jesteś? Może ktoś z okolicy poratuje.

Pewny i znany Ci warsztat? Ja bym bał się zostawić auto w takim serwisie, dziwny traf, że w 99% do regeneracji nadają się wszystkie wtryskiwacze :roll:

Piękne e34 :cool2: uwielbiam ten model.

Odnośnie przetwornika ciśnienia (elektrozaworek) to polecam od e90 335i, mój fabryczny działał bez zarzutu (po założeniu do innego auta banana na ustach właściciela) a po zmianie zauważalna różnica, szybsza reakcja i wrażenie jakby przybyło jakieś 30nm momentu :wink: nie wiem czy u Was w e39 też tak jest, ale ja wątpię w dobrą pracę pierburgów z alledrogo za 140,- w hurtowni kosztują przeszło dwa razy tyle.

Śmiało możesz zrobić program, będzie odpowiedni pod skrzynię, delikatny na dole i płynnie do góry. Polecam tc performance w łodzi. Przy zdrowej serii wyjdzie 230-240 km i poczujesz dużą różnicę, touring e39 jest ciężki, więc na pewno przyda się lekki + :8)

Przejrzyj cały ten temat: viewtopic.php?f=69&t=247536