maniek21112

Jakbyś jednak zdecydował się zamawiać to też byłbym chętny, struktura materiału wygląda na inną niż w oryginale, ale zawsze można prysnąć bollem do zderzaków :8) akurat moja roletka zaczęła się rozpadać :?

Jaka różnica procentowa w tych przelewach? Korekcje sprawdzaj na wolnych obrotach i rozgrzanym silniku do temperatury roboczej, słabe tzn. jakie?

Zrób najpierw test na obecność spalin w układzie chłodzenia. To jaka była ta dziwna korekcja na jednym cylindrze?

To telepanie przy przelaczaniu z f5 na f4 jest normalne. Wychodzi na to, ze nie byl regenerowany tylko czyszczony, wg mnie zawsze powinien byc nowy kod, ale niech ktos madrzejszy potwierdzi lub zaprzeczy. Jak wygladaja teraz korekcje? Robiles pozniej test przelewowy?

Nakrec film z zakladka nominal/aktual na 4 lub 5 biegu z butem w podlodze od 1800 rpm do np 3800, bedzie widac cisnienie doladowania, cisnienie cr i odczyt przeplywomierza. Korekcje sprawdza sie na wolnych obrotach i w pelni rozgrzanym silniku, mozna rzucic okiem podczas jazdy, czasem widac jakies anomalie, jakie masz korekcje? Bo to smierdzi problemem z wtryskiwaczami. Seria czy po programie?

Dokladnie tak, moja najgorsza korekcja to byl 1 cylinder i -0,65.

Jak pojawilo sie po regeneracji to idz tym tropem, wszystkie regenerowales? Dlaczego? Sam kodowales? Bo ostatnio slyszalem od panow "regeneratorow", ze wtryskiwacz wyzerowali i nowe kody nie sa potrzebne :shock:

Jednak nie mialem takiego filmu i dopiero teraz sprawdzilem, ze jak juz odpalil to oczekiwane i rzeczywiste cisnienie bylo rowne 305. Test przelewowy wyjasnil wszystko, pierwszy wtryskiwacz, wiec pierdlo mi sie, bo nie musialem zrzucac kolektora :8) po wymianie pali od strzala i korekcje mam teraz lepsze, bo najgorsza to 0,4. Blad oczywiscie juz sie nie pojawia. Krzysiek miales nosa :cool2:

Proponuje sprawdzic czy tloczki hamulcowe odbijaja, po jezdzie sprawdz czy felgi nie sa gorace i sprobuj zakrecic kolami na podniesionym aucie, od razu ocenisz czy to nie przypadkiem lozysko.

Ten pakiet mocno na plus zmienia wyglad e46, szczegolnie przedliftowego, kolor tez duzo daje. Gdybym szukal auta to obejrzalbym ten egzemplarz.

Z zewnątrz jak dla mnie prawie ideał, prawie, bo chromline mi nie pasuje. Wnętrze trochę gorzej, bo ta pseudo półskóra koło skóry nie leżała, to po prostu derma, zmieniłbym kierownicę na m-pakietową, tak jak gałkę (oczywiście krótką) i byłoby już nieźle :8) jak opis jest prawdą to ogólnie i tak bardzo dobra oferta, w miarę świeży gaz i wygląd zewnętrzny na 5+.

Ja przejechałem 13k km na zestawach naprawczych tej firmy w obu przednich zaciskach, na razie bez zastrzeżeń.

Stuki/uderzenia nie występują?

Pion w e46 jest od 70 do 115 stopni, więc wskazówka niewiele mówi, włącz dla pewności test 7.0, nic to nie kosztuje :wink:

Coś raczej mu nie poszło jeżeli zbiegło się jedno z drugim.

Jak będziesz miał przeznaczone 15k to będzie już w czym wybierać. Jeżeli mniej to polecam szukać wyłącznie przedliftowe 323i.

Roznica nie bedzie rowna 5mm, bo profil to stosunek srednicy i szerokosci, ale spokojnie mozesz zakladac, z tym, ze powinien byc to rozmiar z naklejki, czyli dedykowany przez producenta. Z wymienionych wybralbym hankooka, ale rzuc okiem na debice frigo, maja wzor bierznika ze starych goodyearow ultragrip.

Polecam debica frigo, jak najnowszy model sie da, od 2 to sa poprzednie goodyeary ultragrip, przy frigo 2 to bylo ultragrip 5, teraz nie wiem jaki model jest najnowszy.

Zawsze mozesz zalozyc dystanse. Opony zimowe polecam continental ts850, najlepsza opona zimowa na jakiej jezdzilem, jest juz nastepca, ale nie mialem przyjemnosci wyprobowac :wink: za 16 placilem ok 350,- wiec idealnie pasuja do budzetu :8)

Ma, ale jak masz o 9mm mniejsze et (czyli felga wysunie sie o tyle) i wezsza felge o 12,7mm to i tak kola beda wysuniete o 2,65mm na strone w stosunku do oryginalow.

Ja dosc czesto, ale nie na kazde tankowanie, zalewam lm diesel spulung i jestem zadowolony, korekcje sa zauwazalnie lepsze, z tym, ze jak to dolewam to na mniej niz polowe baku, najlepiej 1/4, robie 100-150km i dopiero tankuje. Im lepsze proporcje tym lepszy efekt. Najlepiej podlaczyc na krotko, przy pompce progowej, wtedy silnik pracuje tylko na tym preparacje, korekcje bardzo poprawily sie wtedy (robilem to przy okazji wymiany filtra paliwa).

Ja mam od viakena, wiec moge go polecic.

Jak po wlaczeniu klimy nie uruchamia sie wentylator to uszkodzony jest jego modul, bo bezpieczniki chyba sprawdziles?

Sprawdź temperaturę tak jak napisałem wyżej, bo to dalej sporo jak jeździsz spokojnie i ogólnie w trasie.

Jak wentylator nie dziala to do sprawdzenia modul wentylatora. Nie bylo pod termostatem metalowej uszczelki? W 2.0d jest, mogles dla pewnosci dac sylikon wysokotemperaturowy, jak cieknie spod niego to masz nieszczelny uklad, zapowietrza sie i przegrzewa.