maniek21112

Regulacje mam w malym palcu, bo robie ja co zmiane kol :wink: podejrzewalem wlasnie uszkodzenie mechaniczne, rozbiore to, napawam i pofrezuje "nowe" zeby. Masz jakies zdjecie jak to wyglada w srodku? Google niestety jakos mi nie pomaga :?

Jak plak nie pomaga to faktycznie moze byc problem z immo, probowales na innym kluczyku?

Slychac pompe progowa? Nie buczy innaczej niz zwykle? Przyczyn zbyt niskiego cisnienia podczas rozruchu moze byc wiele: pompa progowa, czujnik cisnienia cr, zawor cr i oczywiscie wtryskiwacz/wtryskiwacze. Pompe mozna probowac wykluczyc wsluchujac sie w jej prace, czujnik i zawor to raczej tylko podmiana a wtryskiwacze to test przelewowy (prosta i szybka robota, kawalek rurki, 4 strzykawki/butelki i gotowe). Sklaniam sie ku wtryskiwaczom jesli nic niepokojacego nie slychac w pracy pompy. Trzeba zabrac sie do roboty i znalezc przyczyne. Awaryjnie mozesz zdjac rure od egr i psiknac samostartem/plakiem i odpalic.

Wzajemnie! Potrzebuje cene na poduszke amortyzatora tyl (gorne mocowanie) do e46 320d 150km 2003r. touring m-pakiet, niestety nie posiadam vin, ale biorac pod uwage, ze auto ma fabryczny m-pakiet nie powinno byc chyba problemu.

Pewnie ze 1,5-2km..przeciez to wolnossaca benzyna :duh:

Dzialy chyba pomyliles, bo piszesz w e46.

Przy progu, tam gdzie idzie fabryczna instalacja.

Jednak u mnie winny byl akumulator (6-letni juz chyba bosch s4, i tak niezle) a juz zamowilem kostke..parametry mial ok w ciagu dnia a w nocy umieral, po rozplombolwaniu i odkrecenia korka okazalo sie, ze w srodku jest szlam. Teraz testuje varte plus 77ah i prad rozruchu chyba 760, pojemnosc mniejsza od poprzedniego, ale wiekszy prad rozruchu, moglby wytrzymac chociaz 3 lata. Jeszcze dla spokoju pomierze pobor pradu po uspieniu na "nowym" panelu klimatyzacji.

Czyli w niektórych przypadkach można zatrzymać branie oleju bez remontu, wielu osobom przydadzą się Wasze opisy :cool2:

Nie masz przypadkiem ledów w podświetleniu rejestracji?

Odgrzeję trochę temat. Miałem to zawsze, ale ostatnio zaczęło mnie irytować, bardziej moją lepszą połówkę. Mianowicie jak zaciągam ręczny to łapie pierwsze 4 "ząbki", później jakby brakowało 2-3 i dopiero zaskakuje na powiedzmy 7 ząbek, więc już wysoko. Przeważnie udaje mi się tak wyregulować ręczny, że 4 żabek wystarcza, ale ostatnio chyba mi nie poszło i dopiero porządnie trzyma na 7, oczywiście mogę próbować regulować żeby trzymał niżej, ale mam ochotę w końcu rozwiązać problem. Jeszcze nie rozbierałem nic, więc nawet nie wiem dokładnie jak to działa, oczywiście wyobrażam sobie, mechanik i budowa maszyn to u mnie codzienność, ale szczerze patrząc na wygooglowane zdjęcia dźwigni nie do końca wiem jak to ugryźć a mam tak, że najpierw wolę rozeznać temat przed rozbebeszeniem auta :wink: miał ktoś taki problem? Można coś poprawić czy tylko wymiana?

Szukaj na www.realoem.com

Jak jeszcze ktoś potwierdzi to będzie przełom dla użytkowników M54 :8)

Panel wymieniony na taki o identycznym numerze a dawca oczywiście nie miał problemów z rozładowywaniem akumulatora (stoi kilka dni i zawsze odpalał). Na wszelki wypadek po wymianie, czyli wczoraj wieczorem wyłączyłem nawiew przed zgaszeniem. Dzisiaj rano przekręcam kluczyk i nic :? kilka prób - dalej nic, telefon do znajomego żeby poratował prądem i czekam, odpaliłem radio, światło wewnętrzne i co chwilę próbuje z nudów, po kilku minutach odpalił od strzała :shock: już chce zamawiać kostkę stacyjki, czy może to jednak rozrusznik zawiesza się i po chwili zaskakuje? Raczej chyba mało prawdopodobne? Jest jeszcze opcja, że pobudziłem akumulator (sprawdzałem go i trzyma parametry prawie nowego a ma 5 lat) i odpalił, z tych 3 możliwości najbardziej skłaniam się ku kostce stacyjki, co sądzicie? Sprawdziłem błędy i były dwa od podgrzewacza, wcześniej ich nie miałem, ale po przebiegu pasuje mi, że wyskoczyły w poniedziałek, bo jak przyjechałem do pracy to zapomniałem wyłączyć nawiew i nie mógł odpalić po 8h, dziwne było to, że jak nigdy kręcił (słabo dość, ale kręcił) a mimo to nie odpalał. Zawsze jest tak, że jak nie odpala to cisza totalna.

Ale teraz muszą być błędy :roll: skąd jesteś?

Że niby drożej? Chyba można tu napisać :roll: w styczniu tego roku płaciłem 900,-

I co na tym komputerze wyszło? Jakie błędy? Ktoś to zinterpretował? Podał co może być przyczyną?

Nie wydaje mi się, chociaż nie mam compacta. Nie jest to przypadkiem problem z ogranicznikiem drzwi?

Skąd jesteś? Może ktoś z okolicy zaoferuje pomoc, czyli podpięcie pod komputer i analizę sytuacji.

Śmiem wątpić w to co napisałeś. Czyjej nowości? Bo raczej nie tego auta :roll: Jakich listew konkretnie szukasz? Sporo zmieniasz, w większości na plus. Zderzak przedni m-technikowy też mi się podoba, ale niestety nie ma do kompletu tylnego do touringa, zostaje tylko m-pakietowy, co nie do końca mi leży..ale może zmienię zdanie jak pokażesz zdjęcia całości :8)

Ja nie mam soczewki i założone tungsram +120, świecą rewelacyjnie. Kiedyś miałem okazję jechać przed moim autem (żona je prowadziła) to dają konkretnie :shock:

Możliwe, ale jeżeli część byłaby sprawna to spokojnie wytrzyma te rozsądne 30% więcej. Jaki masz program? Auto na pompie czy już cr?

Dokladnie, najlepiej kupic w hurtowni.

Czym ten specjalista sprawdzal Twoje auto? Skad jestes? Moze ktos z okolicy podepnie pod komputer z inpa.

Czyli jednak, ciekawe jak wyglada cisnienie doladowania na nowym zaworku.