maniek21112

Potrzebna jest diagnostyka podczas jazdy, bez tego możesz pół auta wymienić, skąd jesteś?

Pewnie wymieniałeś sondę, bo był jej błąd..Ale to nie ona jest przyczyną problemów z autem. Nie ma co gdybać, diagnostyka podczas jazdy i będzie jasność. Do Łodzi mam 200km więc musiałbym mieć silną motywację żeby tyle jechać..Nie bywasz we Wrocławiu?

Odradzają, bo żyją z tej regeneracji..800,-?! Nowy znajdziesz za 1000,- :duh: masz euro4?

A masz wyrwane? Jak tak to cały układ przeniesienia napędu lata pod autem.

Obserwuj, bo też tak myślałem :wink: niestety trzeba było dwa razy robić, dlatego pisałem żebyś od razu wymienił go, bo cały zestaw naprawczy to ok 60,-

Musisz dogrzebać się do silnika wentylatora, bo to raczej on szwankuje.

Luz na przeniesieniu napędu, zacznij od sprawdzenia mocowania dyferencjału, półosi, podpory/podpór oraz łącznika wału.

A jakie są odczyty przepływomierza i ciśnienia paliwa? Sondy pracują? Potrzebna jest diagnostyka podczas jazdy pod obciążeniem.

Odkręć dwie śruby i wysuwaj do góry, to są tylko zaczepy ustalające.

Pocieszę Cię, że obecnie produkowane auta mają wytrzymać względnie bezawaryjnie (chodzi o silnik, skrzynię, powiedzmy dyferencjał) 200kkm i złom..więc niestety będzie tylko gorzej. Mercedesy z lat 2001-2005 też są mocno wymagające dla portfela właściciela. Teraz mój przypadek: 123200km - sprężyny tył lesjofors 280,- (jedna ori pękła 127600 - separator oleju ori 100,- 128800 - drążki kierownicze lemforder 180,- 131900 - tuleje przednich wahaczy meyle hd 200,- 132200 - olej+filtry 480,- 133100 - usunięcie klapek kolektora dolotowego 0,- (4h roboty z czyszczeniem) 138200 - poduszki silnika i skrzyni biegów corteco 370,- 144410 - tarcze jurid i klocki texar przód 462,- 145250 - łącznik stabilizatora prawy przód lemforder 80,- 147200 - olej+filtry 310,- 156050 - wtryskiwacz cyl. 2 (dawał na przelew) 200,- 160121 - koło pasowe corteco (moje widzi mi się, brak objawow, ale że to tłumik drgań to warto a paski przy okazji), pasek osprzętu optibelt i klimatyzacji continental 650,- 161500 - olej+filtry 310,- 169595 - zestaw regeneracyjny zacisków przód frenkit 160,- - tarcze, klocki, szczęki, zestaw montażowy tył ate 650,- 171910 - świece żarowe beru 240,- - uszczelki kolektora dolotowego i egr victor reiz + porządne czyszczenie kolektora 90,- 172120 - sterownik świec żarowych beru 250,- - filtr paliwa mann 110,- - czyszczenie wtryskiwaczy lm diesel spulung 50,- 172690 - pompa wody skf 320,- - termostat gates 170,- - płyn prestone 100,- - pasek osprzętu optibelt 70,- 172900 - olej+filtry 400,- 172980 - przetwornik ciśnienia turbiny z 335i pierburg (kolejne widzi mi się, lepszy "dół") 540,- 173745 - odma febi 270,- - wtryskiwacz cyl. 2 (przedprogramowe widzi mi się) 200,- 173860 - przepływomierz Bosch 510,- - zawór egr pierburg 495,- (obie pozycje to przedprogramowe widzi mi się 174200 - program tc performance łódź 190km/400nm 900,- 174555 - intercooler niessens (poprogramowe widzi mi się) 580,- 175880 - tarcze hamulcowe i klocki przód ate power disc (poprogramowe widzi mi się) 800,- 177100 - opony letnie Dunlop sport bluresponse 205/50/17 1040,- - renowacja felg (widzi mi się) 400,- 181305 - mechanizm szyby prawy tył febi 320,- 182100 - rezystor dmuchawy behr (podejrzewałem, że "kradł" prąd, stąd problem z rozruchem, ale nie jednak) 182210 - wtryskiwacz cyl. 1 (dawał na przelew, stąd problem z rozmachem) 200,- 182455 - akumulator varta silver dynamic 77ah 780A (5-letni bosch miał już szłam wewnątrz) 410,- 183800 - turbina made in roger-nysa ...,- - olej+filtry 450,- Czy tak dużo jak na obrzucanego epitetami kopciucha, który spala średnio 6l ON? :roll:

Kup ori lampy + porządna żarówka, czyli np. tungsram +120 i zobaczysz różnicę.

Zdecydowanie tak w przeciwieństwie do nightbreakerów (tak przynajmniej słyszałem), dwa pierwsze zestawy w dwóch autach wytrzymały rok albo nawet trochę dłużej, raz w BMW przepaliła się jedna po 4 miesiącach, ale to jak narazie jednostkowy przypadek był. Używam ich jakieś 3 lata i naprawdę polecam.

Sterowanie elektroniczne a zacząć trzeba od diagnostyki podczas jazdy, czym sprawdzałeś błędy? Skąd jesteś? Może ktoś z okolicy pomoże zdiagnozować problem.

Pisz na pw albo dzwoń, nr mam w podpisie i umówimy się jakoś, sporo opowiem Ci na co zwrócić uwagę w tym modelu i silniku, mam go 6 lat więc co nieco wiem :wink:

Na którym cylindrze wypada zapłon? Po zmianie świec i cewek wypada inny czy ten sam/te same?

Ten plastik trzyma się na dwóch śrubach i wysuwa się go do góry.

Nie strasz narazie zmianą osłon i łożysk :wink: jak masz słabe tarcze hamulcowe to wymień komplet, czyli tarcze, klocki, szczęki i zestaw montażowy (spreżynki i zapinki). Też posypała mi się szczęka hamulcowa i nic więcej nie musiałem wymieniać. Rozpierak dobrze oczyść, zrób mu kąpiel w odrdzewiaczu i porządnie rozruszaj, to samo z regulatorem. Jak otwory na zapinki w osłonie będą wyrobione to sklep je delikatnie a jak dalej będzie problem z założeniem zapinek to daj podkładki.

Misztalak skąd jesteś? Może ktoś z okolicy poratuje i podepnie Twoje auto. Nie jedź do elektromechanika, bo nic konkretnego nie powie albo strzeli, że np sonda, bo taki błąd będzie..a taki wyskoczy jak będzie zła mieszanka a powodem może być coś innego.

Ryzykujesz tylko albo aż nową tarczą sprzęgła, jej żywotność już została skrócona, jeżeli dalej będziesz jeździł to nie wiadomo ile wytrzyma. Oczywiście jeżeli problem jest z tym co napisałem, bo przez Internet trudno coś zagwarantować :wink:

Pierwsze sprawdziłbym korekcje wtryskiwaczy, później czy wtyczki do wtryskiwaczy są dobrze zapięte. Diagnostyka podczas jazdy i będzie jasność, skąd jesteś? Może znajdzie się ktoś z okolicy i pomoże.

Przed remontem nie było problemu z mocą? Jakiej firmy kupiłeś przepływomierz? Skasowałeś błędy? Wszystkie i te same wracają? Od razu czy po przegonieniu dopiero?

Masz rację, że ostatnie Twoje BMW. Bo to przecież wina marki, że zmieniłeś g...ianą lampę na tak samo g...ianą zamiast oddać do regeneracji obie w tej kwocie :roll:

Dokładna data produkcji? Ewentualnie vin podaj. Jesteś pewien, że auto jest w normie euro3?

Silnik jaki toto ma? Czy nie ma wcale? :roll: może siedzi tam 1.9 tdi..wtedy sam bym brał :shock: skąd jesteś?

Pisząc czyszczenie miałem na myśli podpięcie na krótko tego preparatu, jest temat na bmw-sport jak to zrobić.