maniek21112

Normalnie wypinasz i zamieniasz miejscami, nie potrzeba narzędzi, ewentualnie długie kombinerki, bo dojście jest słabe.

Komputer z inpa i błędy, trzeba zobaczyć na parametry podczas odpalania, masz kabel? Skąd jesteś? Może ktoś z okolicy podepnie i pomoże.

Jak wyglądają korekcje wtryskiwaczy? Warto byłoby zrobić też test przelewowy. Podejrzenia można też kierować w stronę pompy progowej, nie wydaje innych dźwięków niż zwykle?

Jak przepływomierz? Parametry są dobre? Pompa wtryskowa była ruszana?

Któryś z tych mechaników robił jazdę testową z komputerem? Sprawdzał parametry podczas jazdy? Jakim programem? Skąd jesteś? Może ktoś z okolicy sprawdzi i będzie jasność, potrzeba tylko chwilę czasu i umiejętności analizy parametrów. Tak mi się skojarzyło, że jeżeli faktycznie z silnikiem wszystko jest ok to zobacz czy przypadkiem nie masz problemu z nieodbijającymi tłoczkami w zaciskach, często "łapią" po nagrzaniu, stąd słabsza dynamika i większe spalanie.

Któryś z tych mechaników robił jazdę testową z komputerem? Sprawdzał parametry podczas jazdy? Jakim programem? Skąd jesteś? Może ktoś z okolicy sprawdzi i będzie jasność, potrzeba tylko chwilę czasu i umiejętności analizy parametrów. Tak mi się skojarzyło, że jeżeli faktycznie z silnikiem wszystko jest ok to zobacz czy przypadkiem nie masz problemu z nieodbijającymi tłoczkami w zaciskach, często "łapią" po nagrzaniu, stąd słabsza dynamika i większe spalanie.

Błąd zbyt niskiego ciśnienia paliwa jest przyczyną, zrób test przelewowy, bo na 90% któryś wtryskiwacz daje na przelew, klasyczny objaw.

Kasa by uciekła..a w tym przypadku skutki mogą pojawić się po czasie.

W tym modelu jest sterownik, nie przekaźnik. Błąd powinien wykazać każdy komputer, skąd jesteś? Może ktoś z okolicy będzie chętny sprawdzić Twoje auto, bedzie na pewno taniej i bardziej profesjonalnie niż w warsztacie.

Witam, Czy przewód 13717790552 występuje w zamienniku? Co możesz zaproponować? Interesuje mnie jeszcze uszczelka 13712247395 oraz 13712247398. Pozdrawiam

Czyli na biegu, pewnie nawet na 1, jak tak mówił..Nie wiem czy wiesz, ale wał korbowy lubi pękać w m47 a takie walenie pneumatem bez blokady koła musi robić na nim wrażenie :shock: współczuję mechanika, chyba warto pomyśleć o zmianie :roll:

Dopisz 320d do tytułu, bo temat poleci do kosza. Będzie błąd, ale czasem jest zagadka czy to świece czy sterownik. Jak jest błąd na 4 cylindrach to na 99% sterownik, jak na pojedynczych cylindrach to przeważnie świece. U mnie np. był błąd na 2 cylindrach, więc oczywiście zacząłem od wymiany świec. Po wymianie podpinam komputer żeby skasować błędy a tu zonk, bo na jednym cylindrze został..dopiero po wymianie sterownika dał się skasować.

Jak blokowane było koło pasowe?

To nie ma o czym gadać nawet, musisz to zrobić, bo cały układ dostaje po dupie.

Pewnie na biegu i ogień.

Ogarniesz, nic trudnego. Sprawna używka jest o wiele pewniejsza od regeneracji u nie wiadomo kogo.

Nie masz wycieku? Bo masz objawy nieszczelności, stąd zapowietrzanie.

Siema Staszku! Musisz podczas jazdy chuchać na szyby, tylko tak porządnie.

W vin masz datę produkcji 2004? Jak tak to musi być euro4 i jeszcze realoem potwierdza, spisz sobie numer z wtryskiwacza i szukaj na alledrogo z gwarancją rozruchową. Wymienić można spokojnie samemu tylko potrzebujesz mały klucz dynamometryczny.

Odkręcając odpowietrznik/odpowietrzniki (nie wiem ile jest w tym silniku).

Asc to tylko kontrola trakcji, jakbyś miał dsc to byłby jeszcze system stabilizacji toru jazdy (jak esp). U siebie nie masz już co wyłączać dalej.

Po takim opisie to tylko jasnowidz coś może powiedzieć.

Na jakie koło podmieniłeś tego gutesa? Co to w ogóle jest? Wszystko wskazuje na koło pasowe.

Właśnie oto chodzi, że nie koniecznie..Nie zawsze pomaga wymiana elementu, na który wskazuje błąd, przeważnie trzeba przeanalizować live data a to mało kto potrafi.

Nie wiem, nie ruszałem tego jeszcze, szukaj filmów na youtube.