maniek21112

Jakiej firmy przepływka? Jaka końcówka numeru a jak była wcześniej? Czym sprawdzane błędy?

Nie lej 10w, to katorga dla silnika :nienie:

Nic tu nakierowywanie nie da, bo można wymienić kilkanaście przyczyn a żadna nie okaże się prawidłowa..tylko komputer i błędy wyjaśnią sprawę. Skąd jesteś? Może ktoś z okolicy poratuje.

Typowy objaw wadliwego termostatu głównego.

Wbrew pozorom "mechaniki" często mają problem z poprawnym złożeniem obudowy filtra powietrza w diesel'ach bmw :shock:

Ooo to ciekawe, z e60 535d nie miałem problemu i każdym e46. Muszę zagłębić temat, ale pasowało mi to do zawyżonego spalania (ok 8-9l przy spokojnej jeździe mieszanej, manual). Jakby ktoś coś wiedział na ten temat to chętnie przyjmę wiedzę :8) a jak jest z inpa, chyba 2.12 o ile się nie mylę, w nowszych silnikach? Bo nie widzę tam n47, n43. Kabel przerabiam na przełącznik, ale czy nie potrzebuję nowszej wersji? Dodam, że ładowanie podaje prawidłowe, ok 14,7.

Przepływomierz? Zwróć uwagę, że nawet oczekiwana wartość jest z kosmosu..daje tyle powietrza i dlatego podaje więcej paliwa, stąd wysokie spalanie. Na drugim zrzucie widać zawyżoną temperaturę, w rzeczywistości 88 stopni (jest po wymianie obu termostatów na ori), według mnie to jest główna przyczyna problemu. Z którego czujnika jest ta temperatura?

Auto znajomego, po serwisie olejowym i wymianie świec żarowych, ma problem z za wysokim spalaniem, błędów brak. Okazało się jak niżej, jeszcze czegoś takiego nie widziałem, w czym tkwi problem? http://images.tinypic.pl/i/00859/dl52mvkohv0w.jpg http://images.tinypic.pl/i/00859/0ua77vi43top.jpg

Moze byc elektrozaworek, nie ufam im, ale kilka osob z forum kupilo i podobno sa ok. Na "gorze" jedzie juz dobrze? Narazie skupilbym sie na paliwie, pompa wtryskowa byla robiona?

Byles przy wymianie? Nie odpowietrzyl go? Jakiej firmy termostat zostal zalozony? Termostat egr wplywa na szybsze nagrzewanie, ale za spadek temperatury juz glowny.

Spróbuj przejechać się z odpiętym przepływomierzem.

Właśnie ogarniam przełącznik w swoim kablu, powinno być dobrze :8)

Zdecydowanie regulator napięcia.

W pierwszej kolejności koła, później maglownica.

Dolot szczelny? Odma była wymieniana? Jej przewody są całe? Próbowałeś jazdy z odpiętym przepływomierzem?

Wygląda na to, że to paliwo, obserwuj. Zalej teraz gdzie indziej, może shell albo bp.

W Twoim przypadku to będzie kostka stacyjki.

Po włączeniu śnieżynki. Wisko dobrze pracuje? W mnie ..ujowy termostat.

Mój kabel ma zlutowane piny 7 i 8, e46 i e60 do 2006 łączy, teraz pytanie czy nie będzie problemu z e90 2009r. n43? To samo pytanie do e87 2008r. n47? Zrobić przełącznik czy powinien działać?

Można, po wejściu w silnik trzeba dać F6 i szukać, na pewno jest. Jak będziecie mieć dalej problem to podepnę auto i napiszę dokładnie.

Zrzut zrobiłeś jak auto było w pełni rozgrzane? Jeżeli tak to zdecydowanie trzeba wymienić wtryskiwacz na 1 cylindrze. Szukaj używki z gwarancją rozruchową.

Co klosze maja do poprawnego swiecenia? Mozesz wytlumaczyc?

Beda pasowac.

Temperatury obecne nie maja nic do tego.

Pierburg w hurtowni kosztuje ponad 250..wiec sam sobie odpowiedz czy to sa oryginaly.