maniek21112

Jesteś nowy, więc zaczynaj od czytania regulaminu..podpinamy się pod istniejące tematy. Odnośnie problemu - oczywiste, że termostat główny jest do wymiany, co zimę jest srylion takich samych pytań.

Cześć Stanisławie! Kopę lat :8) ewidentnie Twoja stara znajoma sarna odpowiada za ten defekt.

No dobra tylko gdzie i w co chcesz wsadzić tą czarną wtyczkę? :wink:

Zainteresowałbym się dwumasą.

Mój typ to zdecydowanie pierwszy link :8) to jest jak najbardziej "prawdziwy" m-pakiet I, przedliftowe e46 w tej wersji wygląda obłędnie a dodatkowo ten kolor robi robotę. Nie kupuj 316i, będziesz żałował. tsztrz to jest oczywiste, że tanio nie będzie, osoba zainteresowana kupnem BMW powinna wiedzieć ile kosztują części eksploatacyjne. 205/55/16 jest droższa o ponad 100zł od 195/65/15 jeżeli chodzi o topową zimówkę.

To co polecasz? n42b18/20? Zobacz ile jest teraz tematów o problemach z nimi związanymi :shock: jest pora na tematy "320d nie odpala/nie mam mocy" a cały czas przewija się n42/n46..Mam auto z tym silnikiem 6 lat i złego słowa nie powiem, nawet jak jest problem to podpinam kompa i wszystko jasne a w n42/n46 jeden błąd i niekończąca się opowieść. W czym m47n jest skomplikowany? On jest tylko w większości zaniedbany przez poprzednich właścicieli i wymiany oleju co 25-30kkm a właśnie skomplikowany wychodzi, że jest n42/n46, bo jedna osoba, może dwie mają pojęcie co i jak w nim zrobić a mechanicy nawet maskę boją się otworzyć na słowo valvetronic.

Czyli wyjaśniło się, jednak dach wstawiany :roll:

Nie ma żadnego błędu w airbag? :shock: podejrzewam taśmę kierownicy, nie jest uszkodzony przewód od przycisku bc? Często łamią się w e46, tu foto o co chodzi: http://images.tinypic.pl/i/00862/popgfu6bxh91.jpg

Piękna! Kupiłeś jak za darmo..zadroszczę :8) będziesz robił coś z wnętrzem? Zmieniasz na skórę? Mi chodzi po głowie e34, ale widzę, że warto szukać e32, bo jednak nie ma porównania :cool2:

To, że są zmienione lampy i ewentualnie dołożona antena (bo zapewne komuś tak się podobało) to oznacza, że dach i [BAD] wstawione po dzwonie? :roll: ludzie..te auta mają 14-16 lat..one muszą być przede wszystkim w miarę sprawne technicznie, bo w e46 można spokojnie na dzień dobry włożyć 6-8 tysi jak mechanicznie/elektronicznie będzie słabo. A tu dyskusja o tym, że za bardzo się błyszczy :shock: i ma inną antenę na dachu :? Niedawno pomagałem w oględzinach 320cd 2003r., włoszka cała malowana (dobrze), sporo pozmieniane we wnętrzu i klient kupił za 20k, bo technicznie tylko sterownik świec i termostat główny do wymiany, czyli jakieś 400,- za części + jakieś 200,- za robociznę :roll: Więc proponuję zejść na ziemię i otrząsnąć się :duh:

Niby nie, ale u mnie mieszczą się w 0,3 a kilka aut widziałem z wynikami do 0,1 :roll: myśl powoli o szukaniu innego wtryskiwacza, bo niedługo może zrobić się 2.0 i wtedy będzie już mocno słabo.

Po raz kolejny powtarzam, że nie było pseudo karbonowych znaczków w m-pakiecie a skąd kolega w 330d je miał to chyba będzie jego słodka tajemnica. A propo logo BMW na tym znaczku to popatrz za ile na alledrogo można kupić zwykłe biało-niebieskie z takim logo a później porównaj cenowo/jakościowo z oryginałem. forlo oba wyglądają interesująco i mają dobre ceny biorąc pod uwagę wyposażenie, które można zweryfikować mając vin, ale nawet bez niego widać, że pod tym względem trzymają się kupy, wyglądają na warte oględzin.

Czyli jak jest wtyczka na 3 piny to musi działać w mk4? Mam pacjenta z końca 2004r. z navi i chciałem mu podłączyć aux, który używałem w business cd z 2003r., po polutowaniu zanika mi aux, jak ścisnę jedną ręką uziemienie a drugą ręką jeden z pozostałych kabelków, w miejscu lutowania oczywiście, to utrzymuje się aux a jak puszczę to po 2-3 sekundach znika..dlaczego takie cuda są? Ma ktoś pomysł?

Dokładnie, kabel własnej produkcji, miałem taki u siebie i hulał elegancko, tu jest schemat i do wykorzystania piny jak napisałem wyżej. U mnie było to 8,9 i 4, ale ja miałem gniazdo jak to po prawej, Ty masz jak to po lewej. http://obrazki.elektroda.pl/3112599600_1460817417.jpg

Dokładnie o to chodzi..nie wiesz a piszesz, skąd wziąłeś, że znaczki w m-pakiecie były inne niż w każdej innej e46? :shock: przecież to jakiś chińczyk/wietnamczyk klepie w garażu :roll:

Mechanik to klasyczny wymieniacz w tym przypadku, on nie "traci" czasu na myślenie czy można coś naprawić/uszczelnić, mówi, że ma być nowe i klient płaci za nowe. Co lepsze widać, że kolega świadomie na to pozwala, ale jego wola, jego pieniądze; często powtarzam: "kto bogatemu zabroni?" :8) . Swoją drogą takie technika jak Twoje dawno powinni zamknąć :duh:

SelectoSK w woli wyjaśnienia na początku - nie mam zamiaru bronić handlarzy z Radomia, bo oczywiście sami zasłużyli na taką opinię, to jest bezdyskusyjne, ale żeby każde auto z tego miasta skreślać :roll: Teraz co do opisu kolegi wyżej..co to jest oryginalny karbonowy znaczek m-pakietu na maskę? Który oryginalny chińczyk to klepie? Jest dobra zasada - jak nie wiesz to nie pisz i nie wprowadzaj w błąd..chyba, że to miała być głęboka ironia, to wtedy sorry.. :roll: Na koniec ogłoszenie - nie jest to żaden m-pakiet ani nawet m3-look, cokolwiek to jest :shock: a faktycznie tylko dołożone zderzaki i progi m-pakietowe, niefabryczne lusterka, tylne lampy i kierunkowskazy boczne, "oryginalny" karbonowy znaczek m-pakietu (ironia) na tylnej klapie, nieoryginalne nerki (to już wyżej było napisane). Wewnątrz listwy progowe i gałka m-pakietowa, które z fabryki z tym autem nie wyjechały oraz oczywiście obszyta kierownica. Do tej pory raczej same plusy poza tylnymi lampami, które są dyskusyjne w przedlifcie, ale to kwestia gustu. Z minusów wewnątrz, zwykła kierownica sportowa (fabryczna), jasna podsufitka (w m-pakiecie jest ciemna) i najgorsze - nakładki na pedały i podstopnica :duh:

Wpinałeś się w gnieździe pod bezpiecznikiem w pin 3,4 i 10? U mnie tak działało tylko w zwykłym radiu na cd.

Niestety tak jest czasem przy "diagnozowaniu" przez internet, ale dobrze, że auto jest na chodzie :8)

Wtedy silnik był nierozgrzany, tu widać, że pierwszy do zainteresowania jest nr 4. Teraz dopatrzyłem, że jednak był rozgrzany..lałeś coś do czyszczenia wtryskiwaczy? 3 i 4 są pierwsze w kolejce.

Pierburg.

Nr 3 do zainteresowania się, warto podpiąć lm diesel spulung na krótko, zawsze trochę poprawi sytuację, jest instrukcja na bmw-sport jak to zrobić, nie wiem co mogłeś zrobić nie tak, że nie odpalił.

Wg mnie 3 wtryskiwacz, ewentualnie 1, bo mocno świruje po dodaniu gazu i dlatego masz błąd 5651. Tu masz identyczny problem: viewtopic.php?t=139125

Jak nie masz et i szerokości felgi to nie da się wyliczyć. Tylko prymitywną metodą, czyli przykładaj jakieś podkładki na piastę i zakładaj koło, później zmierz szerokość tego co podłożyłeś aż nie będzie ocierać i gotowe.

Jak z korektą programu? U Rogera będziesz robił? Pytam, bo mi też "skręcił" hybrydę i waham się gdzie jechać, bo zaproponował mi poprawkę, ale brak hamowni trochę mnie powstrzymuje..program na seryjnej turbinie robiłem w Tc-performance w Łodzi i nie wiem gdzie jechać teraz. Jest co dłubnąć, bo ustawione mam 2,52 bara a turbina, na której powstała moja w serii kręci się na 2,6. Roger mówił, że spokojnie wytrzyma 2,75 więc zapas jest ogromny, dodatkowo mam nieruszone paliwo, czym był zdziwiony w związku z wynikiem 190km/400nm.