maniek21112

Popraw tytuł, bo temat poleci do kosza. Przeczyść wtyczki czujników i przedmuchaj, trzeba skasować błędy i będzie działać, chyba, że okaże się, że któryś jest do wymiany. Słychać pracę silnika jak wciskasz przyciski do regulacji?

Może pasowałaby go potraktować dis-em :roll: wczoraj miałem z nim pierwszą rundę na win 8.1, ale poddałem się..jutro powalczę na xp, wtedy może będę mógł jeszcze pomóc. Ciężki ten Twój przypadek :?

Zapewne czerwona, od ciśnienia, bo wcześniej kolega pisał, że olej jest.

Były wersje bez (ja mam taką i nie mam t.egr), otwórz maskę i będzie widać czy nad układem pasowym jest chłodnica spalin a na niej t. egr. Nie będzie błędu termostatu; nie patrz na wskazówkę, bo pion jest od 70 do chyba 115 (benzyny pracują w temperaturze dobrze ponad 100).

Mogła, smarowanie mogło być za słabe a prędkość obrotowa bardzo wysoka i "jechał" na prawie sucho. Na jakim oleju jeździsz?

U mnie też dopiero po ponownym wsadzeniu bagnetu pojawia się olej, po pierwszym wyjęciu jest tylko lekki nalot, ale z niego nie da się odczytać stanu oleju. Popraw tytuł, bo temat poleci do kosza. Np. "330d kontrola stanu oleju".

Stuków nie ma? Bo w tych silnikach lubi obrócić się panewka :roll:

Pewnie, że warto, jak poprawi to wygląd auta to nie ma co się zastanawiać. Oczywiście śruby muszą być dłuższe, odpowiednio o 15 i 5mm. Fabryczne to M12x1,5x26 klasa 10.9

Można wywnioskować, że masz niesprawny układ chłodzenia :wink: temperatura potrafi opadać na trasie? Jeżeli nie i masz termostat egr to będzie jego wina a jak opada lub nie masz t. egr to główny do wymiany.

Bez komputera to tylko wróżenie, skąd jesteś? Może ktoś z okolicy pomoże.

Tak, po wejściu w silnik f5 i f6, pierwszy parametr ciśnienie doładowania, drugi ciśnienie paliwa a trzeci masa powietrza. akatycha podaj kod błędu, co się dzieje?

Oczywiście kierownica po lewej stronie :wink: dzięki za potwierdzenie, mam nadzieję, że obejdzie się bez wymiany, ale wolę być przygotowany.

Korekcje sprawdza się na w pełni rozgrzanym silniku. Albo masz spaloną jedną świecę albo uszkodzony sterownik świec, pierwsza wersja bardziej prawdopodobna. Wymieniłbym wszystkie 4, polecam beru.

Więc spokojnie, zacznij od diagnostyki, najlepiej inpa i podaj błędy.

Nie potrzebujesz tego, rozłóż kluczyk i oceniaj straty.

Zacznij najpierw od diagnostyki i oceny strat, jeszcze nie kupuj silnika :wink: jaka była temperatura płynu chłodzącego? Olej jest w silniku? Jakie są błędy? Wg mnie wymiana samego silnika p&p to koszt 700-1000.

Rozłóż go i zobacz co nie styka a jak nie czujesz się na siłach to oddaj do punktu gdzie dorabiają klucze.

Dzięki wielkie! Jeszcze dla pewności, ten moduł jest w słupku B po stronie kierowcy? Czy z drugiej strony? Po mojemu z prawej strony, ale gość w poniższym filmie pokazuje demontaż lewego słupka.. Jeszcze schemat z realoem. Nr 3. http://www.realoem.com/bmw/images/diag_3ha5.png

Sprawdź masę, bo to częsty problem.

Wygląda na zapchany dpf, spróbuj go wypalić: viewtopic.php?f=164&t=309743

Dokładnie j/w. Kilka lat temu w e46 też tak miałem może 3 razy w konkretnym deszczu, od ok 3-4 lat cisza.

Cześć :8) Gdzie są fotki wnętrza? :nienie: ładna..duży plus , że jednak 3.0d :wink: e46 sprzedajesz czy potrzebowaliście drugiego auta? Już to widzę jak robota przy e90 wre :P

Co zrobiłeś przez ten czas odkąd pojawił się problem?

Dobrze słyszeć, co było powodem? Czy zamieniłeś na audi? :lol:

Nie wiem do czego dążysz..Jak w inpa jest ten model/silnik, można sprawdzić błędy i pewne parametry to chyba do czegoś przydaje się :roll: jak bym miał ista to uwierz skorzystałbym..ktoś z okolicy poprosił o pomoc, pofatygowałem się kilkadziesiąt km w piątek po południu i próbuje pomóc a Ty chyba masz inny cel.. Nie sprawdzałem airbag a wyczytałem, że to też może być powodem, ale kontrolki na desce brak. Chciałbym przygotować się jak najlepiej się da i w poniedziałek znowu podjechać, więc konstruktywna pomoc mile widziana. Możesz konkretnie podpowiedzieć jak to zrobić? Miernik?