maniek21112

Co ma wyposażenie do jakości materiałów i ich wytrzymałości? Powiedz jeszcze, że 406 jest pod tym względem lepsze od e46 :shock: kto chce komfort to kupuje powiedzmy 406 a kto chce precyzję prowadzenia to kupuje np e46, raczej logiczne to jest. Jakich mega nakładów? Uświadom mnie proszę, miałeś e46 w dieslu? Pokaż na moim przykładzie gdzie są te mega nakłady? Po mojemu 150 - 109 = 41 :roll: W takim dieselku? Znaczy sie, że jak nie ma 6 cylindrów to nie silnik? Co mu brakuje? Osiągi nie mają znaczenia? To po co robi się programy podnoszące moc? Chyba raczysz kpić :nienie: osiągi to bezpieczeństwo przede wszystkim. 95% 4-cylindrowych kopciuchów jest słabszych/wolniejszych od m47n, więc nie wiem o czym Ty mówisz.. Nie wiem czy takie gnioty skoro tyle ich jeździ. Masz żal, że podstawowe wersje aut są słabo wyposażone? Jak "siedzisz" w branży to chyba powinieneś wiedzieć, że podstawowe wersje aut mają naganiać klientów a i tak w większości przypadków są doposażane. Dziwisz się, że podstawowy silnik w palecie danego modelu jest słaby? Chciałbyś s4 w cenie 1.6? Kto bogatemu zabroni? Że niby do mojego cherlawego 320d układ jezdny e46 nie pasuje? Możesz to uzasadnić? Rozkład mas 50:50 jest zly? :shock: Wolny kraj, każdy jeździ tym czym chce i/lub na co go stać. E46 raczej nie jest dupowozem j/w wymienione, bo np sprawia sporo przyjemności z jazdy. Powtórzę się: Wolny kraj, każdy jeździ tym czym chce i/lub na co go stać. Dziwne jest tylko to, że tak najeżdżasz na e46 a piszesz j/n :roll:

Po Krakowie to raczej się pełza a nie jeździ..Przy manualu w takich warunkach było by pewnie ok 9 a automat sporo powiększa spalanie w mieście, więc chyba nic dziwnego, że masz 11l. Na trasie do 120-130 km/h ile wychodzi?

Że niby który test? http://www.otofotki.pl/img16/obrazki/cf562_test%20zegarow.jpg

Pojechałeś :lol: - moje zamki były i są ok, - moje pdc było i jest ok (jak jest zajebany czujnik, wystarczy przetrzeć brud i hula, raz czyściłem wtyczkę, bo była niedopięta), - moje czujniki wałków były i są ok (może trzeba było kupić kopciucha, miałbyś mniej problemów..), - moje wskaźniki paliwa były i są ok (podkreślam, że auto mam 6 lat, więc nie od wczoraj..), - moje błotniki byłyby ok gdyby nie obcierki z przodu i wyłazi (nie od wewnątrz jak u niektórych), lewe tylne poszycie miałem wstawiane po tym jak "duży" nie zauważył mojej żony na prawym pasie i zaczął zmieniać..i wyłazi, ale dlatego, że znalazłem jak się okazało słabego dawcę (po naprawie) a wyglądał na ideał :duh: , natomiast prawy tył miałem wgnieciony podczas stłuczki parkingowej (byłem w szoku, że sprawca zostawił kartkę) i zostało tylko wyciągnięte, lakier uszkodzony, zabezpieczony tylko podkładem i klarem, nic nie wyłazi a było to jakieś 1,5 roku temu chyba, - moja odma nie jest skomplikowana i ori kosztuje chyba 200,- a wymieniłem tylko raz i czyszczę przy każdej wymianie oleju (dojście bardzo dobre, przy filtrze powietrza), - mój zbiornik płynu chłodniczego jest fabryczny i ma się zajebiście ptfu ptfu.., - mój fabryczny jeż był dobry, wymieniłem go na behr'a, bo myślałem, że rozładowuje mi aku a to on już był trupem, - moje czujniki abs są fabryczne i mają się dobrze (jakieś 3 lata temu miałem problem z jednym z nich, w konkretny deszcz ze 3 razy miałem choinkę na desce, po zgaszeniu albo na drugi dzień było czysto, pewnie wilgoć dostała się do wtyczki, do tej pory ich nie ruszałem i nie mam zamiaru), - mój tuner radiowy działał bardzo dobrze, od dwóch tygodni mam eonona, więc ori odpoczywa), - moje tylne zawieszenie jakoś nie chce się wyrwać a mam 400nm i często lubię ostrzej pojeździć, Śmiało możesz wymieniać dalej :8) nie jestem żadnym fanatykiem bmw, prawdę mówiąc auto traktuję jak buty..ma mnie zawieźć do celu, a że robi to sprawnie i przyjemnie to ogromny plus dla mnie. Zawsze powtarzam, że największym problemem bmw są poprzedni właściciele, mojego był Polak, nie żaden obrzydliwie bogaty niemiec ani szwajcar a jakoś chyba potrafił należycie traktować swój samochód.

Co było robione? Na zimnym to normalne w obecnej temperaturze, czy jak rozgrzeje się to też tak dymi?

Jak to nic dobrego nie wnosi? A lepsze osiągi, prowadzenie, sama dynamika jazdy? Coś za coś..nikt nie broni nikomu kupować auta proste konstrukcyjnie, np. golfa czy corsę..albo jak kolega wyżej podał przykład peugeota czy pastucha. Po co narzekać na coś co jest oczywiste i nieuniknione? Sprzedaj bmw, kup coś mniej zaawansowanego i przemieszczaj się z punktu a do punktu b.

Sprawdź temperaturę płynu w ukrytym menu, test 7.0 i daj znać jaka jest wartość, bo to mało prawdopodobne, że auto jest zimne a wskazówka idzie na czerwone.

Możesz użyć płukanki, biorąc pod uwagę, że masz dużo masła to nawet chyba wskazane, chociaż ja nie używam ich.

Jak kasujesz przy tankowaniu i stoisz jeszcze chwilę to już masz duże średnie spalanie i zanim spadnie do normalnego poziomu masz mały zasięg, bo on jest wyliczany na podstawie średniego spalania.

U mnie uwalony fabryczny sterownik objawiał się błędem jednej świecy, więc nie ma reguły.

Kasujesz średnie spalanie po tankowaniu? Bo zasięg jest zależny właśnie od średniego spalania.

Chciałem to ogarnąć dzisiaj, ale od niedzieli rozkłada mnie i dzisiaj już ledwo stoję..nie mam siły patrzeć na kompa niestety.

Nie porównuj bmw do vw i peugeot, przecież to nie są auta premium..porównuj je do mb c-klase i audi a4, stopień skomplikowania e46 jest nieporównywalny do pastucha i 406-tki..z 2.0d w bmw 2001r. masz 150km i 330nm a 2.0hdi z tego roku 109km?i może 270nm..ze o prowadzeniu nie wspomnę :roll: większość elementów wymieniłem ze względu na dbałość o auto i bardziej wiek niż wyeksploatowanie, np ostatnio wymieniłem fabryczne amory z przodu, bo chciałem założyć krótsze sprężyny, fabryczne by pasowały, ale żeby już tam nie zaglądać poleciały sachs'y, to tylko jeden z przykładów..Tak jak koło pasowe, przetwornik ciśnienia, przepływomierz, egr, intercooler..

Jednak..głowa nie śmietnik, dlatego tak wyszło :8)

Witam, proszę o ofertę na 65776949912. pozdrawiam

Dzięki wielkie. Jak właściciel wytarga SBSR to będę wiedział coś więcej.

CAS czyste, błędów brak. Wrzuciłbym jakby tam coś było, przewody do SBSR to te dwa cienkie rozumiem?

Mam gościa, który ogarnia dokładne lutowanie i siedzi w tym temacie, myślę, że dałby radę to naprawić. Powiedz mi jeszcze jak możesz które to przewody? We wtyczce pompy są dwa grube, dwa cienkie. Na jednym (chyba tylko jednym, ale głowy nie dam) z cienkich było 12v jak sprawdzałem wczoraj. Problemem cały czas jest odległość moja od auta i strata czasu na dojazdy, dlatego tak wypytuje za wczas, byłem już tam dwa razy a auto dalej nie żyje :x Bezpiecznik sprawdzał właściciel auta i twierdzi, że ok, ja i tak zmarzłem jak cholera w tym aucie (stoi pod chmurką) i zawierzyłem mu, że jest sprawny. Przy następnym przyjeździe wymienię go na wszelki wypadek.

Pompa na krótko działa i auto wtedy odpala, więc ona jest ok. Masz na myśli błąd 98E3? Jak tak to jak już pisałem wykasowałem go i nie wraca, ale znalazłem jeszcze jeden temat: http://7er.pl/showthread.php/26490-Problem-z-rozruchem-e65-e66-Li-745/page2 Finalnie skończyło się na naprawie SBSR a później synchronizacja DME-CAS. Pójdę raczej tym tropem tylko męczy mnie to, że w SBSR obecnie nie ma żadnego błędu, ale wszystko wskazuje właśnie na niego mimo wszystko. Podejrzewam, że w pozostałych modułach jest bajzel, bo nie zostały naprawione/wymienione po dzwonie, które auto miało wcześniej. Dobrze to odbieram? Dzięki wielkie za dotychczasową pomoc :cool2: jednak e46 daleko do e65 :duh:

Na dolnym śląsku, jakieś 80km od Wrocławia. Nie sprawdzałem, ale małoprawdopodobne wydaje mi się ich uszkodzenie mechaniczne, auto zgasło po wystrzale intercoolera, co wg mnie komputer odczytał jako wypadek, tylko satellie b-pillar right ma wpływ na pompę? Co z innymi modułami, w których są błędy, które wracają? Co z głównym, który nie ma błędu, ale testu nie przeszedł pozytywnie? Nie chcę kolegi wprowadzić w błąd i wtedy kupi moduł, który nic nie zmieni. Dowiedziałem się, że jak kupił to auto przeszło rok temu to już świeciła się kontrolka poduszek, ale powiedzmy, że mu to nie przeszkadzało..priorytetem jest ożywienie pompy, więc proszę o podpowiedź, którego modułu szukać, żeby odpalić auto? Satellie b-pillar right mimo, że nie ma w nim już błędu (przypominam, że był i już nie wraca, przebieg odpowiadał awarii auta). Znalazłem coś takiego: http://7er.pl/showthread.php/44435-problem-z-odpaleniem-blad-sbsr-pomocy/page2 Jest szansa, że zimne luty mogą być problemem? Tylko nie ma błędu w tym module :mad2:

Nie rozumiem Twojego pierwszego zdania..chyba słownik namieszał.. Ciśnienie paliwa ani drgnie. Ewidentnie nie ma sygnału na pompę paliwa, tylko moduł satellite b-pillar right za nią odpowiada? Tak jak napisałem wyżej, był w nim jeden błąd (pierwszy w poprzednim poście), skasowałem i nie powrócił już a grzebałem przy aucie dobre 2h, pozostałe błędy wracają od razu. One nie mają na to wpływu? Tylko odpowiadają za pojawienie się kontrolki poduszek?

Dzisiaj mam już trochę więcej szczegółów..auto nie odpala od momentu gdy rozsadziło intercooler :shock: stało u mechanika, który ogarniał je mechanicznie, właściciel myślał, że rozsynchronizował się CAS, dlatego mnie poprosił o pomoc a okazuje się, że auto jest jakby po dzwonie..Wrzucam błędy z modułów satellite: Tu błąd był jeden (moduł, który najbardziej mnie interesował), skasował się i nie powrócił: http://images.tinypic.pl/i/00864/n6a0pvb6c5cz.jpg Teraz błędy, które wracają po skasowaniu. Siedzenie kierowcy: http://pics.tinypic.pl/i/00864/b26w20vmpnvw.jpg http://images.tinypic.pl/i/00864/0jbuy9lgc5t0.jpg Siedzenie pasażera: http://files.tinypic.pl/i/00864/4kyarezak3tg.jpg Tylna kanapa: http://files.tinypic.pl/i/00864/vc8btm5da3q3.jpg http://files.tinypic.pl/i/00864/acasdvep6k7i.jpg Silnik: http://pics.tinypic.pl/i/00864/4ixpan7ly7nt.jpg MOST/CAN http://www.tinypic.pl/phzuc71i6ox9 DSC: http://files.tinypic.pl/i/00864/5o6osz1jkso4.jpg Central gateway module: http://images.tinypic.pl/i/00864/s3g90flhhkl5.jpg http://pics.tinypic.pl/i/00864/uk5aukelss6a.jpg Moduł drzwi kierowcy: http://images.tinypic.pl/i/00864/fej2yweid1l6.jpg Moduł drzwi pasażera: http://images.tinypic.pl/i/00864/hqc24bzip5sw.jpg Moduł drzwi tylnych lewych: http://files.tinypic.pl/i/00864/flfhe5w1kuj6.jpg Moduł drzwi tylnych prawych: http://images.tinypic.pl/i/00864/i2n3nwi8j5e5.jpg Trochę zrzutów, wydaje mi się, że powinny nakierować: http://files.tinypic.pl/i/00864/4u0vlrcdxcr3.jpg http://images.tinypic.pl/i/00864/hecii5gyoq4k.jpg http://files.tinypic.pl/i/00864/0a4l9huwvxzf.jpg http://images.tinypic.pl/i/00864/re9qoigfutu4.jpg http://files.tinypic.pl/i/00864/ypt6bfa6ylg9.jpg http://images.tinypic.pl/i/00864/ufnfu2paokci.jpg Chyba najważniejsze, bo Satellite vehicle center nie przeszedł testu pozytywnie: http://pics.tinypic.pl/i/00864/5kdg2ehxkze2.jpg http://images.tinypic.pl/i/00864/urt5aee0pjto.jpg Czy można po tym wywnioskować, przez który moduł nie ma napięcia na pompie paliwa (sprawdziłem miernikiem)? Główny (centralny)?

Może świrować lewy tylny czujnik abs, takie są dodatkowe objawy, dostał trochę wilgoci w kostkę i stąd raczej ta choinką.

Zamiast e46 ma być 318i w tytule. W touringu jest dojście od spodu, w sedanie trzeba zdjąć listwę, szczegółów nie znam, ale na forum znajdziesz.

Filtr odmy/separator możesz wymienić sam, nie jest to trudne. Świece 200,- jak dobrze pójdzie, czyli jak żadnej nie ukręci..Też polecam zrobić to samemu, przy tym wymiana termostatu głównego to już pikuś :8)