maniek21112

Nie warto, często po ingerencji moc spada zamiast wzrosnąć.

Obok filtra powietrza, koszt ok 200,- za całość, sam filtr 40,- chyba.

Nie masz przypadkiem f10? I tak spalanie duuużo lepsze od podanych przed kolegów, przy średniej 30km/h 8l jest normalne, ale kolega wyżej jedzie 70-80 dwupasmówką i ma 8,5l :shock:

Odma nie ma na to wpływu, to jest odpowietrzenie skrzyni korbowej, co nie oznacza, że nie należy się jej wymiana, bo to raczej obowiązek po kupnie. Wężyki kup na metry, silikonowe, potrzebujesz 4m na całość. Kto i jak czyścił czujnik ciśnienia doładowania? Jak grzebiąc w nim to faktycznie warto go wymienić, bo bardzo możliwe, że został uszkodzony. Przetwornik ciśnienia/elektrozawór najpierw zamień z tym od egr.

Czujnik siemens a termostat behr, wahler. Pytaj tu, zawsze dobrze doradzą: https://www.czescidobmw.pl/

Ja u siebie mam go na prawym kielichu, więc dojście bardzo dobre, próbuj od dołu jak nie dojdziesz od góry. Odepnij ten wężyk, zaślep, przejedź się i zdaj relację.

Wężyki podciśnienia, wymienia się je, bo fabryczne po tylu latach są nieszczelne. Odepnij sam wężyk podciśnieniowy od egr i zaślep go.

Grzałka w termostacie.

Ale ile potrzeba na zagrzanie do 85 stopni na trasie gdy jest 0 stopni? 3-4km? To max, przecież to nie -25..moje spalanie z dystrybutora. Kolega jedzie 10km w trasie i 8,5l jest normalne? :shock: to m57 w takich warunkach ma spalać 12l?

Jakie miałeś spalanie przed skasowaniem? Kasuj też od razu średnią prędkość. Ja to robię tak, tankuje, ruszam i jak jadę już powiedzmy na 3 lub 4 biegu ze stałą prędkością kasuję spalanie i prędkość. Niejednokrotnie miałem zasięg 1300km, ale bez kasowania a spalanie miałem na poziomie 5l i prędkość ok 100km/h.

Podciśnienie szczelne? Wymieniałeś? Spróbuj odpiąć egr i zaślep wężyk śrubką.

Wg realoem m47 i m47n w sedanie 318d występowało zamiennie od 08.2002 do 02.2003 włącznie a w touringu od 08.2002 do 03.2003 włącznie. Szukaj właściwej turbiny. Ja na miejscu kolegi przy okazji pomyślałbym o turbinie z 320d m47n i później program.

Jak w podpisie - dolnośląskie..trochę daleko, może ktoś z Twojej okolicy odezwie się, ten sprzęt za 5k niech sobie wsadzą..

Na jakim kompie zero błędów? Inpa to podstawa, bez tego dalej możesz robić w ciemno..

Zmień tytuł, bo znowu temat poleci do kosza..potrzebny komp z inpa, błędy z podpisami + test podczas jazdy.

Potwierdzam, że skali głośności brak.

Jak nie wyszło na kompie? Na live data wszystko widać..zmień mechanika.

W gumowym peszlu między budą a klapą - połamane przewody.

To przecież wynik średniego spalania 3.0d..lub typowo miejskiego 2.0d, wrzuć wskazania przepływomierza podczas przyspieszania na 4 lub 5 biegu z butem w podłodze.

To jeszcze chyba ostatni trop..podałeś spalanie z zegarów czy z dystrybutora po dolaniu do pełna?

Jak podepniesz pod komputer i podasz błędy z opisamy będzie łatwiej znaleźć punkt zaczepienia. Teraz można tylko strzelać, że może nieszczelność dolotu, może przepływomierz, czujnik położenia wałka rozrządu albo wału itd.

Mój post dotyczył powyższego pytania, 5w40 ma lepsze własności w wyższych temperaturach, które nie przydadzą się zimą, więc ten wskazałem jako lepszy na lato a 5w30 na zimę, a oczywiście w warunkach zimowych oba spiszą się tak samo.

Skąd masz informację, że pojemność układu to 11l? W 320d jest to 7l, więc u Ciebie będzie to samo. Co nie zmienia faktu, że mechanik nie przyłożył się do swojego zadania. Powienien spuścić cały płyn używając korka spustowego w bloku silnika. Popraw tytuł..napisałeś, że chodzi o płyn hamulcowy..Dopisz 318d.

Z czym dużo roboty? Masz na myśli wyeliminowanie spalania oleju? W przypadku m54 w grę wchodzi tylko remont generalny, wymiana samych uszczelniaczy zaworowych nie wystarcza. Masz tu aktualny temat: viewtopic.php?f=69&t=270349&start=90

Tego to nie pamiętam żeby mówił, w takim razie czekam na wrażenia po. Ja jeszcze chwilę pozostanę z tym co mam, narazie wystarcza mi.