maniek21112

Trzeba było wymienić samemu, zaoszczędziłbyś 130,- a nie ma przy tym żadnej filozofii.

Z oponami jest jak z autami, jak raz wsiądziesz w auto klasy premium to ciężko odnaleźć się w vw lub kii. Pamiętaj, że tylko opona trzyma Cię na nawierzchni, od siebie polecam do zwykłego auta (nie pod kątem toru) Dunlop Sportbluresponse (u mnie 205/50/17 więc wąska), dla mnie rewelacyjna opona, przyczepność niesamowita, wiem, że mocą ani momentem nie poraża moje auto, ale mimo to często sprawdzam granice przyczepności na zakrętach :wink:

Ten przetwornik pierburga to za ile kupiłeś? Bo może on być trefny, przy egr masz dobry? Przełóż i sprawdź czy nie będzie lepiej. Jak nie wiesz jaka przepływka to pewnie krzak, bo podejrzewam, że wydatek na Boscha zapamiętałbyś :wink: poszedłbym wtedy w jej stronę. Oczywiście to bez kompa, więc na półślepo.

Ładnie to wyszło :cool2: jak wrażenia? Chyba nie to auto? U mnie było 150km/333nm, więc zdrowa seria a po programie nie to auto, u Ciebie wzrost przez kaganiec jeszcze większy, więc pewnie jest różnica :8) zbieram się właśnie na wycieczkę do Łodzi na poprawkę po zmianie na hybrydę.

Będzie pięknie :8) gumy masz czy dopiero szukasz?

We wtorek od 14.02? :shock: to prosto z chin to idzie? :lol: jakiej firmy będzie altek? Miałem hity z takim za 650,- do 1.9jtd, dopiero taki za 820,- był ok :wink: chyba lukas..a lipny nie pamiętam, ale krzak to nie był.

W dziale E46 uważają, że ich auta są problematyczne i drogie w eksploatacji :lol: więc wszystko zależy od punku siedzenia i od ilości "0" na koncie :8) wracając do tematu też czekam na rozwiązanie, bo problem nietypowy, ale tak jak wyszło wszystko wskazuje na alternator/regulator. Od e90/e60/e65 jak jest problem z prądem to różne cuda się dzieją.

:shock: :shock: :shock: najlepsze, że spoooro trzeba będzie wymienić po kupnie, bo przecież będzie rozpadać się ze starości :?

Tu na przekór raz jest znaczek a raz menu, ale kompletnie w nic nie można wejść, nie reaguje, właściciel nawet mówił, że nie ma "oporu" na pokrętle, nie wiem czy powinien być, bo nie macałem tego jeszcze. Zacznę chyba od tego ASK. Ogromne dzięki za pomoc!

Nie masz błędów od świec żarowych? Coś robiłeś?

Szukaj kogoś na forum z Łodzi kto ma inpa, bez tego proponuję złomowanie..

Wymień wężyki od podciśnienia a przede wszystkim potrzebna jest diagnostyka komputerowa. Jakiej firmy przepływomierz?

Chyba wymiana, prasowanie nie zawsze pomaga albo pomaga na krótko, nie wiem jaki koszt, warto chyba spróbować.

Przypadek..jeż do wymiany i ogarnięcie maty.

Moduły często padają, jak włączysz klimę to wentylator rusza?

Masz wszystko opisane, więc teraz tylko decyzja, jesteś w komfortowej sytuacji, bo wiesz na czym stoisz, tematu nie czytałem więc nie wypowiem się czy warto. Pamiętaj, że lepiej mieć auto eksploatowane powiedzmy dynamicznie, ale z głową niż mega zamulone od dziadka z wermachtu..takie moje zdanie, które zawsze sprawdza się w przypadku kopciuchów.

Nawet nie będę komentował..czytasz chociaż ze zrozumieniem i zauważyłeś, że to nie moje auto? Oczywiście to pytanie retoryczne i proponuję zamiast nabijać posty wybrać się do mechanika, bo chyba wypada.. Rafaello80 wielkie dzięki za zainteresowanie, bo jak sam zauważyłeś ciężko o to w tym dziale..wiem, że to seria 7, ale poziom snobizmu jest tu porażający. Dział e46, e90 czy e60 to inny świat.. Wracając do tematu, w aucie osoby, która poprosiła mnie o pomoc "wybuchł" intercooler. Stał chyba 3 tygodnie u mechanika i robił go mechanicznie, niby rozładował się akumulator a okazało się, że był odłączany. Po naprawie auto nie chciało odpalić, pompa w baku nie dawała ciśnienia, po podłączeniu na krótko auto odpalało. Właściciel myślał, że rozsynchronizował się CAS, to właśnie miałem mu ogarnąć. Okazało się, że tu było wszystko ok a winny był SBSR, który odpowiada za pompę paliwa. Było w nim kilka przerw, zostały naprawione i auto ożyło. Teraz idrive. Nie działa od momentu naprawy u mechanika, czasem nic nie ma poza znaczkiem bmw, czasem jest główne menu, ale jest brak reakcji na pokrętło, audio nie gra. Właściciel sprawdzał wszystkie bezpieczniki i twierdzi, że są ok, ja ich nie sprawdzałem. Błąd jest taki jak w temacie, jak uważasz od czego zacząć? Mogę sprawdzać moduły pod kątem elektroniki, ale który najpierw? Link do poprzedniego tematu: viewtopic.php?f=76&t=314775

Stan auta rzadko jest odzwierciedleniem przebiegu, więc jeżeli ten egzemplarz technicznie jest ok to przebieg to tylko cyferki, które oczywiście będą problemem przy odsprzedaży. Zapamiętaj, że w tak wiekowym i dość drogim eksploatacyjnie aucie priorytetem jest stan techniczny. Nie patrz na fotel, nawet nie wiadomo czy jest w tym aucie od nowości, powiem nawet, że zdziwię się jak tak się okaże. Zderzaki i progi są oczywiście dołożone, wewnątrz wiele elementów m-pakietowych brakuje.

To jak chciałeś obniżyć go to trzeba było brać sportline, bo prokit jest raczej odpowiednikiem Twojego zawieszenia dla serii.

Zdecydowanie 2.2l, 2.0l nie porywa dynamiką (nie chcę pisać dosadniej) a pali to samo co 2.2l, tylko ewentualna akcyza dużo wyższa. Musisz mieć jeszcze świadomość, że 2.2l to m54, więc w 99% przypadków pije olej w sporych ilościach, jak "tylko" 0,5l na 1000km to będzie dobrze. Alternatywą jest 323i, czyli 2.5l m52tu, ten nie ma problemu z olejem.

Jak masz manuala to jak najbardziej tak powinno być. Zawsze masz realoem.com i możesz zobaczyć jak powinno to wyglądać w Twoim egzemplarzu. Jaki program to był i jaki parametr dokładnie (podaj nazwę)? Ja dalej uważam, że podałeś temperaturę płynu chłodzącego.

Średnio tył pasuje do e92, za duże et, przydałby się dystans 10-15mm na stronę. Będzie zauważalny naciąg, ale bez tragedii. To lepsze rozwiązanie do Twojego auta, czyli opona 225/40/18 na obu osiach.

Jakie masz zawieszenie w vin?

Jestem tego samego zdania, pisałem o tym na poprzedniej stronie.

trandolf ma na pewno większą wiedzę o m47 i proponuję go słuchać :wink: