maniek21112

Pytałeś w czescidobmw.pl?

Sprawdź chłodniczkę spalin, masz ją w ogóle? Pasuje do objawów.

Byłeś przy tym? To nie była kwestia zamiany pinów? Pisałem o tym wyżej.

Ja mam na xp i 8.1, na obu chodzi. Nie dokończyłeś instalacji. Masz tu instrukcje: http://www.lubiebmw.pl/inpa_windows_xp.html

Gdyby to była cewka to powinien być błąd wypadania zapłonu na którymś cylindrze, możesz je sprawdzić czyli odpinać je po kolei na odpalonym, jak nie będzie zmiany to problem jest na tym cylindrze. Tylko oczywiście wtedy gdy jest to falowanie/spadek mocy.

Zadziała, będzie widać jak będzie z nią problem.

Ewidentnie śruba nie trzyma, może jest nieoryginalna śruba. Dźwięku przy gaszeniu nie słychać. Myślałem, że zamówiłeś już kabel.

Tak, z silnikiem.

Sprawa rozwiązana, przyczyną był czytnik gps, po wymianie wszystko działa, dzięki za pomoc!

Dokładnie, apetyt rośnie w miarę jedzenia :wink:

Jak wydech suchy to nie turbina. Norma dla bmw to 1l/1000km.

Youtube i wrzuć link.

Jak chcesz dobry to kup ten: http://www.bmw.ewor.pl/towar/2641/przetwornik-cinienia-turbosprezarki-elektropneumatyczny-zawor-sterujcy-bmw-e46-11747796634.html

Ja u siebie mam inną, więc nie pomogę, może śruba nie dociska odpowiednio, spróbuj dać podkładkę, nie widząc tego ciężko pomóc.

Elektromechanik odpada, bo nie będzie miał odpowiedniego programu, potrzebny jest ktoś z inpa, często zegary świrują przez lewy tylny czujnik abs, ale nie dokładnie w ten sposób, przeważnie nie działa prędkościomierz i jest problem z kierunkowskazami jak u Ciebie. Reasumując potrzebny jest komputer z inpa. Skąd jesteś? Może ktoś z okolicy odezwie się i sprawdzi.

Nie miałem okazji sprawdzać dużej ilości m47, więc nie chcę wprowadzać Cię w błąd, ale coś może w tym być. Dobrze by było jakbyś znalazł kogoś na podmianę albo chociaż ktoś kto ma auto z tym silnikiem niech potwierdzi, że tak nie jest u niego. Jak to wygląda podczas kręcenia rozrusznikiem?

Możesz to uzasadnić? Jak wywołałeś specjalnie problem z wtryskiwaczem i co do tego ma egr?

Pierwsze 3 błędy to świece żarowe spalone lub uszkodzony sterownik świec, ale raczej świece. Kolejny jest wynikiem zaślepienia egr. Ostatni dotyczy problemu z wtryskiwaczami. Nr 2 ma tragiczną korekcję, auto było rozgrzane do temperatury roboczej? Jak nie to w takich warunkach zrób zrzut korekcji i wklej tutaj. Ewidentnie problemem są wtryskiwacze.

Na telefonie nic nie widzę, szkoda, że nie zrobiłeś zbliżenia na samo koło. Później odpalę kompa to może coś wypatrzę.

Wszystko się da, tylko trzeba chcieć. Nie na zawiasach tylko na zamku jak coś. Zdjęcie nie wyświetla się a na filmie słabo widać o co dokładnie Ci chodzi.

Pięknie :8)

Za spryskiwacze odpowiada pompka a za pozostałe rzeczy połamane przewody z czarnego peszla między budą a klapą.

To szacun dla niej :modlitwa: Edit: co ile km zmieniasz olej?

Robisz coś w stronę wzrostu mocy/momentu? Masz ori i fabryczną turbinę?

Mną napiszę CZYŃ TO. Chce choinkę w aucie? To niech ma, jego wola, tylko trzeba mu jeszcze diody dobrać..