maniek21112

Jak trzęsie otwartymi drzwiami to chyba jednak nie jest to normalne. Jaki masz przebieg? Jeżeli słychać rozrząd to nie ma co zwlekać z wymianą przy tym silniku, jest szansa, że upieczesz dwie pieczenie na jednym ogniu.

Rzuca nim okrutnie, poduszki pod silnikiem ktoś oglądał? Jak wyglądają korekcje wtryskiwaczy?

Nagraj to i wrzuć na youtube, będzie łatwiej ocenić.

Chrobotać mogą przeguby.

Słabo szukałeś, temat z pierwszej strony: viewtopic.php?f=69&t=119525&start=45

Podobno Ina sprawdza się, u mnie corteco działa idealnie, tak jak oryginał, nie poczułem zmiany a moje fabryczne było jeszcze w pełni sprawne.

Jak już to polecam podpiąć go na krótko przy pompie progowej odcinając zbiornik. Dodatkowo wywołałbym to duszenie na otwartych korekcjach, jeżeli to one będzie to widać.

Zdejmij pasek i odpal, wtedy będziesz wiedział na czym stoisz.

Maglownica jest połączona ze zwrotnicą poprzez drążek kierowniczy, więc wszystko od koła jest na nią przenoszone. Proponuję pojechać na inną stację, dać na flaszkę i wtedy ocena będzie dokładniejsza :8)

Nie wyczuł luzu na maglownicy? Nie widzę związku z pompą.

Pasuje do wahaczy, do sprawdzenia sworznie. Diagnosta jakby chciał to wyłapałby to.

Na pompie i na listwie przy pełnym obciążeniu 3,5 a na wolnych na listwie trochę poniżej 3.

Podobno koło Ina jest dobrą alternatywą i chyba je bym wybrał. Co do wyboru auta proponuję przejechać się i wg mnie wybór będzie oczywisty..f10, jaki budżet?

Ja i pomaganie? Przecież tylko bezsensowne posty piszę..Jak optymalna temperatura płynu dla tego silnika to 100-105 stopni a u Ciebie było 125 (bo tyle było) to chyba oczywiste jest to, że to nic dobrego dla silnika a czy są tego konkretne skutki to okaże się z czasem. Tym optymistycznym akcentem kończę swoje bezsensowne wypowiedzi w tym temacie.

Sprawdź pompę paliwa, ona często odpowiada za błędy 227 i 228.

To mój typ :8)

To jedyne pytanie jakie zadałeś w pierwszym poście, dostałeś na nie odpowiedź w drugim poście. Chyba, że oczekiwałeś, że ktoś "wejdzie" w Twój silnik z całą pewnością stwierdzi, że "nic" się nie stało. Jeżeli tak to polecam afrykańskie forum wróżbitów i szamanów.

Nie ma paliwa..pompa używana czy regenerowana? Pompa w baku pracuje?

Powiedz co chcesz usłyszeć? Oczekujesz poklepania po plecach i zagwarantowania, że z silnikiem wszystko jest ok? Po co zakładasz temat jak wiesz lepiej? W którym miejscu napisałem, że musiało się coś stać? Podałem tylko temperaturę jaką miał płyn chłodzący.

Pamiętaj, że co Cię nie zabije to Cię wzmocni :mrgreen:

Da się odczytać w serwisie, podjedź do najbliższego i jak dobrze zagadasz to może nie zapłacisz nawet.

Dopisz 316i do tytułu, bo takie oznaczenie ma ten silnik, inaczej mod zamknie temat i nie pogadamy.. Przed naprawą alternatora było ok? Normalnie przyspieszał? Jeżeli to nie ma ze sobą związku to bez podpięcia pod komputer niestety ciężko będzie wywróżyć, bo może być to rozrząd, który sprawia problemy w tym silniku, valvetronic, czujniki wałków rozrządu..i można tak wymieniać i wymieniać.

Dopisz 320i do tytułu, bo mod zamknięty temat. Tak jak pisałem na pw, zdemontuj ja i oceń straty, naprawa albo wymiana, sprawdź wcześniej czy dochodzi napięcie.

Nie most tylko dyferencjał a wracając do tematu to nie podejdzie, bo w 318i będzie mała a w 330i duża głowa, albo przeróbka albo całość z 330i.

Nie proponuję samego przodu, tył też z m3, ale jak to za mało to niestety szukaj.