maniek21112

Pisałem wcześniej, że elektronika pada przez mechanikę, ale wiem, że parę osób naprawiało sam sterownik a i ile to pojeździło nie mam pojęcia, dowiaduj się w zakładzie regenerującym pompy wtryskowe.

Na tabelkach serwisowych nie znam się..ważne żeby była gwarancja rozruchowa i niech pozaznacza sobie żeby nie było jak będzie coś nie tak.

Czyli pora na pompę vp44, ale w jakim zakresie to już nie podpowiem.

Nr 2 pewnie próbował wyrównać nr 1, wrzuć wartości wszystkich.

Dlaczego piszesz w liczbie mnogiej? Jak wyglądają pozostałe korekcje? Polecam znalezienie jednej używki z gwarancją rozruchową, ewentualnie dwóch na wszelki wypadek.

Zdecydowanie, korekcje sprawdzane na w pełni rozgrzanym silniku? Jak tak to 1 zdecydowanie do wymiany.

4 sporo odstaje, ale jest to jeszcze teoretycznie dopuszczalne, dalej nie masz problemu z odpalaniem? Dawanie na przelew nie ma nic wspólnego z kopceniem, gdy wtryskiwacz leje na tłok wtedy auto dymi. Co Ci podcieka? Gdzie masz mokro?

Mechanicy zawsze chcą regenerować turbinę a w 95% przypadków winne jest sterowanie.

Sprawdź na realoem.com nr części, ale podejrzewam, że nie.

Sprawdź cewki na 3 i 4 cylindrze, najlepiej podmień je z 1 i 2, wtedy sprawdź czy błędy przejdą razem z nimi, błędy sond to prawdopodobnie skutek wypadanie zapłonów, dobry ten mechanik od głowicy :8) błędy go do tego skłoniły czy coś innego?

Klekocze jak to diesel, jak wyeliminujesz ten pisk to będzie tak jak ma być.

Zawsze mnie zastanawia po co to ktoś robi..może Ty mi wytłumaczysz? Jeżeli chodzi o drugą część pytania to jaki masz silnik? M47 czy M47N?

Obstawiam, że ciśnienia nie będzie.

Możliwe, że koło pasowe ma już dość, zrób jego wyraźne zdjęcie, będzie widać pęknięcia jak będą. Jeżeli będzie ok to zdejmij pasek i sprawdź luzy na rolkach.

Nie wiem nic o takim czujniku, odkręć rurkę i sprawdź ciśnienie.

Zamień przetwornik ciśnienia (elektrozaworek) od egr z tym od turbiny, on może powodować przeładowanie.

Jak nie będziesz szarpał zanim odkręcisz to nic nie połamiesz :wink:

Jaki przebieg? Pewnie padł sterownik, niektórzy naprawiają tylko jego, ale zasada jest taka, że jak pada mechanika to przepala się elektronika. Sprawdź jakie jest ciśnienie paliwa na wtryskiwaczach a najpierw dla pewności sprawdź pompę w baku, nie wiem jaki byłby błąd w m47 jakby padła.

Turbinę masz sterowaną podciśnieniowo czy elektronicznie? Coś dzieje się a autem, że byłeś na hamowni?

Coś się dzieje z 1.9tdi? Tam jest pompa wtryskowa a cr, więc ciężko porównywać te silniki. Zrób test w e46 a nie męczysz vaga :wink:

Masz lekkie przeładowanie, turbina była robiona? Film jak miałem serię

Wykres jak wykres, puki nie ma odpowiednio nagranych parametrów nie ma co gdybać. Dopisz 320d do tytułu.

Miałeś wcześniej jakieś symptomy problemów z pompą wtryskową? Problemy z odpalaniem? Dłuższe kręcenie? Co wraca po skasowaniu? Przez błąd 46 nie możesz odpalić.

15 min filmu, z którego można wywnioskować chyba tylko to, że masz zaślepiony egr..jest też podejrzenie, że turbina przeładowuje, ale po tym filmie nie da się tego jednoznacznie stwierdzić. Pojedź na jakąś prostą, najlepiej pod górkę, 4 lub 5 bieg i pedał w podłodze od 2000 rpm do chociaż 3500, bez odpuszczania gazu, wtedy nagrywaj zakładkę nominal/actual. Jeżeli chodzi o przebieg momentu i odczucia kierowcy to wiadomo z że im szybciej jest maksymalny moment tym lepiej, co nie znaczy, że sprzęgło będzie zadowolone. Jakby było poniżej 2000 rpm to trzeba już uważać, tu nie ma zagrożenia.

Kręci? Jaki silnik? M47 czy M47N? Podepnij komputer i podaj błędy.