maniek21112

To warto to jeszcze zweryfikować z rzeczywistością i proponuję wtedy siedzieć :8)

Skąd ta teoria, że klapy w starszych modelach służą do wygaszania silnika?

Wygląda na kostkę stacyjki, dopisz 320d do tytułu.

Styling 67, dedykowane do m3 przód powinien być 8x18 et47 a tył 9x18 et26, parametry felg są od wewnętrznej strony. Nie masz założonych dystansów? Bo przy oponie 225 i 9 calach byłby widoczny naciąg a tu nie bardzo to widać. Możliwe, że masz 4 felgi 8x18 et47+ dystanse, szczególnie, że przód przy 8 calach i et47 byłby raczej bardziej schowany.

Puki nie podłączysz pod komputer nie ma co zgadywać, ewentualnie tak jak pisałem zrób test przelewowy, bo bardzo prawdopodobne, że to wtryskiwacz/wtryskiwacze.

Podłącz pod komputer z inpa i podaj błędy, dodatkowo zrób test przelewowy wtryskiwaczy.

To nie jeż, jak coś to już panel, po podmianie nie trzeba kodować.

Szersze nie mogą być, bo 7,5 cala to wąska felga. Pierścieni nie potrzebujesz. Jak nie dasz dystansów to koła będą dość mocno schowane jak w oryginale. Sytuację poprawi dystans przód po 15mm a tył po 20mm, może nawet 25.

Szersze nie mogą być, bo 7,5 cala to wąska felga. Pierścieni nie potrzebujesz. Jak nie dasz dystansów to koła będą dość mocno schowane jak w oryginale. Sytuację poprawi dystans przód po 15mm a tył po 20mm, może nawet 25.

Wrzuć na jakiś hosting a później adres wklej między nawiasy po kliknięciu na przycisk "Img".

Jakiej firmy kupiłeś obecny korek?

Korek zbiornika płynu wymieniałeś?

Zmierz suwmiarką czy nawet metrówką ile masz miejsca i w ten sposób dobierz odpowiednie dystanse, to samo z przodem.

Jakim kompie? Trzeba zobaczyć na parametry podczas jazdy.

Czyli to nie wina samego zaworu ani jego przetwornika. Na czas zamiany przetworników zostaw zaślepiony egr. Turbiną i egr sterują przetworniki ciśnienia, są takie same, ten od egr (jest koło lewego kielicha) jest prawdopodobnie dobry, więc zamień go z tym od turbiny (jest na prawym kielichu), bo możliwe, że to on odpowiada za osłabienie auta. Odpinasz wężyki podciśnienia (zapamiętaj albo zaznacz, który do którego krućca), odkręcasz jedna nakrętkę (klucz 10), wyjmujesz śrubę, w drugiej tylko luzujesz nakrętkę i wysuwasz przetwornik. Z drugim robisz to samo i zamieniasz je miejscami.

:search: viewtopic.php?f=15&t=234434

Bagnety na pewno są takie same a nerki najprościej sprawdzić przez porównanie numerów części na realoem.com

Nie pamiętam jaka jest norma, ale nię jest to duże bicie. Mój zacisk nie odbijał, rozebrałem wszystko, tłoczek wyczyszczony na błysk, było lepiej, ale dalej był problem z nierównomiernym hamowaniem. Dopiero po wymianie wszystkiego z obu stron jest tak jak być powinno. Jak jesteś pewny swego to idź tropem przewodów.

Tłoczku i tym co jest w zestawie, koszt to ok 45,-

Kup dwa zestawy naprawcze do przednich zacisków, koszt niewielki a będzie spokój z dwóch stron.

Jaki silnik? Popraw tytuł.

Bez jazdy to jakbyś nie miał :8) na postoju to tylko błędy, jak 2002 to sterowana podciśnieniowo, możesz jeszcze zamienić przetwornik ciśnienia turbiny z tym od egr i jak nie wymieniałeś wężyków to też najwyższa pora. Rób po kolei i sprawdzaj czy jest poprawa żeby wiedzieć co jest przyczyną.

Nigdy wszystkie, trafisz na jakiegoś paprocha i będziesz miał gorsze niż masz..Ja kupiłbym używkę z gwarancją rozruchową.

Nie rozróżniasz wtryskiwacza lejącego od dającego na przelew. Po wymianie należy wpisać nowy kod ima, np za pomocą inpa. Jeżeli się tego nie zrobi może podawać nieprawidłową dawkę paliwa, czyli może lać, ale z dawaniem na przelew nie ma to nic wspólnego.

Trudno po opisie ocenić co stuka..Ale pewne jest to, że silnik takiego oleju nie toleruje, ma być 5w30 lub 5w40 a nie mineral :duh: