maniek21112

Nie jest to normalne, podłącz pod komputer, bo coś jest nie tak. Jaki przebieg? Może vanos/vanosy.

1. Zmień olej na pełen syntetyk i prawdopodobnie masz uszczelniacze zaworowe do wymiany. Odmę wymieniałeś 2. Podłącz pod komputer i podaj błędy z opisami.

Myślałem, że chodzi Ci o kupno używanego. Tak w vin jest podane czy auto spełnia normę euro4, więc jak rozkodujesz to będzie jasność. Z tym, że możesz trafić na auto, w którym właściciel zmienił z euro3 na euro4, bo są wydajniejsze (auto po programie).

On nie ma wpływu na pracę wentylatora.

Nie odpala przez błąd czujnika wałka rozrządu wlotowego.

Pompy rzadko padają, przede wszystkim wtryskiwacze, są oczywiście regenerowalne, ok 500-600,- za sztukę. Używki euro3 są za ok 200-250,- a euro4 za ok 300,- (fakt jest ich mniej). Można szukać przez 320d, jest ich więcej a wtryskiwacze są takie same. Różnice między normami widać po kodzie, który trzeba wpisać po wymianie.

Sprężyny dobrałeś po vin? Odpowiednie do silnika? Masz benzynę? Może sprężyny są do kopciucha.

Np motul x-clean 5w40.

Wysokie et, duże koło, szeroka opona, więc może być problem z przodem wewnątrz. Na przód pasowałoby 225 i dystans zależnie od opony 15-20mm, tył powinien być ok, ewentualnie dystans jakieś 10-15mm, żeby koło nie było mocno schowane. Wszystkie felgi masz 8,5 cala i opony 255/35? Na przód powinny być 8 cali et36 i opony 225/40, tak było lepiej.

To raczej jak dasz 15mm może przycierać, załóż jeszcze raz i zmierz do wewnętrznej części. Jeżeli to ori 18 to przód ma 8 cali i et34 a tył 8,5 cala i et37.

8 cali, mowa oczywiście o 17.

Jeżeli chodzi o nowe części to polecam czescidobmw.pl

Zamień go z tym od egr, są takie same.

Tył mierzyłeś do zewnętrznego rantu błotnika? Z tyłu koła pod obciążeniem chowają się w nadkola, szczególnie na seryjnym zawieszeniu, więc muszą się zmieścić wewnątrz. Przód możesz spokojnie równać z błotnikiem.

To wyzeruj spalanie, zrób te 4 km, zgaś, znowu odpal i kolejne 4 km, wtedy podaj spalanie. Ale i tak rzeczywiste byłoby dopiero gdybyś zalał do pełna, zrobił tak chociaż 100km i znowu do pełna. Albo może lepiej nie wiedzieć..

Jak w instrukcji, do 1l na 1000km, niektórym bierze 0.7 a innym 0.2l, w zależności od kondycji pierścieni. Zacznij oglądać auta, zobaczysz, że nie tak łatwo znaleźć poprawny egzemplarz. Przy takich przebiegach eksploatacja 330d i 330i lpg, biorąc pod uwagę koszty paliwa, wyjdzie podobnie. Reszta zależy od tego ile będziesz musiał włożyć w auto na starcie.

Sam dwumas to 1400-1500,- 3.0 najlepszy z przyczyn oczywistych..2.8 teoretycznie bardziej wytrzymały, nie piję oleju jak większość m54 (3.0, 2.5, 2.2), ale występuje tylko w przedliftach. Gaz trzeba liczyć ok 3.5k.

W skrócie to masz właśnie ten temat..jaki budżet? Jakie przebiegi roczne? Jakie odcinki przeważnie? Wtopisz jak kupisz zaniedbany egzemplarz, nieważne z jakim silnikiem, bo to raczej reszta podzespołów bije po kieszeni na starcie, szczególnie przeniesienie napędu i zawieszenie.

Wygląda na zawór zwrotny w podstawie filtra oleju, kontrolka oleju nie świeci się chwilę po odpaleniu? Robiłeś coś z rozrządem? Napinacz masz już poprawiony?

viewtopic.php?f=69&t=145228 Jakie ikonki nie wyświetlają sie? Na pewno nie ma to związku z wtryskiwaczami.

Wrzuć na youtube i wklej tutaj.

Nie ma co rozklejać, mocowane są na zatrzaski.

Zacznij od wypolerowania/wymiany kloszy.

Sprawdź numer swojej na realoem.com

Nie bardzo rozumiem pytanie..Jakbyś chciał z tyłu oponę 245/40/17 to optymalne wtedy byłoby 8,5-9. Przy 318d wg mnie sensu kombinować z szerszym tyłem, kwestia gustu zostaje.