maniek21112

Felgi kwestia gustu, ale teraz wygląda lepiej, jeszcze jak wleci ori wydech to będzie ładne auto :wink:

Niestety są specjaliści i "specjaliści".

Jedno z dwojga, innej opcji nie ma :8) nie znając auta nie da się odpowiedzieć na to pytanie. Dla mnie nie jest to kluczowa kwestia przy kupnie auta, są istotniejsze rzeczy.

Ładny odkop..Ale temat jak widać mocno bulwersujący :roll:

Słyszałem, że mówisz jakie są obroty, ale to nic nie daje jak program nie nadąża, za szybko auto przyspiesza żeby ocenić czy jest ok czy nie (to przeładowanie widać tylko przez ułamek sekundy), znajdź dłuższą prostą, najlepiej pod górkę i wtedy nagrywaj na najwyższym biegu na jakim Ci się uda. Jak na dwóch różnych przetwornikach ciśnienia (elektrozaworkach) jest identycznie to byłby za duży zbieg okoliczności. Długo masz to auto? Turbina nie była przypadkiem regenerowana?

Zrób na wyższym biegu, inpa nie jest tak szybka jak m57n :8)

Na którym biegu jechałeś? 2? Nagraj na 4 lub 5 od powiedzmy 1800 rpm z butem w podłodze.

Skąd jesteś? Może ktoś z okolicy odezwie się i sprawdzi co mu dolega.

Spokojnie da się, tylko trzeba zrzucić "koryto" na filtr kabinowy i będzie dojście, to takie korekcje nie do końca mówią o stanie wtryskiwaczy, nagrzej auto do 90 stopni i wtedy sprawdź korekcje na postoju, wrzuć później do tematu.

To nic nam nie powie, bez konkretnego błędu ciężko pomóc.

Zwykły interfejs za 50-70,- do tego inpa z chomika i gotowe, z tego co kojarzę są gotoce pod win 7, więc będzie działać, ja używam na xp i win 8.1. Trudno powiedzieć czy byłyby takie objawy, ale jakby była nieszczelność to byłoby zawsze tak samo i byłoby słychać charakterystyczny dźwięk.

Korekcje podane są jak silnik był rozgrzany czy zimny? Parametrów nie sprawdza się na postoju tylko podczas jazdy, nagraj film z przyspieszania na 4 lub 5 biegu od 2000rpm z butem w podłodze i najlepiej pod górkę. Wtedy można szukać przyczyny. Błąd dwóch świec to też może być sterownik, u mnie przyczyną błędu na jednym cylindrze był sterownik, ale większe prawdopodobieństwo, że to świece. Możesz mieć zaklejony czujnik ciśnienia doładowania przy takich objawach (jest za kolektorem ssącym).

Takie parametry dla tego silnika to rozgrzewka, więc to raczej nie to :wink: może w ten sposób chciał podnieść atrakcyjność oferty. Rejestracja jest w miarę świeża, pewnie od września 2016 jak przegląd, więc wybitnie długo nie pojeździł.

Coupe z cabrio są zamienne, pozostałe są inne.

Jak piszesz poważnie to nie może być, widać, że zderzak był czerwony co oczywiście nie oznacza mega dzwona, ale widać, że słabo był pomalowany.

Podaj nr jaki na nim jest.

Czerwone podobno są najszybsze, więc to może to :cool2:

Komp, błędy i ciśnienie doładowania/ciśnienie cr/masa powietrza z butem w podłodze od 2000 rpm na 4 lub 5 biegu (oczywiście nagrane), wtedy można myśleć. edit: jak moc raz jest a raz jej nie ma to raczej nie czujnik ciśnienia, bo jak jest uszkodzony to wtedy jest totalny trup, jak sdi..

Tego nie wiem, ale zawsze możesz przełożyć cewki i sprawdzić czy błąd przejdzie z cewką.

Z reguły ten działa: https://www.etkbmw.com/bmw/PL/vin/decoder/online Nie znam dokładnie tapicerek w e90, ale ta z vin nie wygląda mi na skórę, więc wnętrze zmienione, ale raczej na plus, jasny materiał jest dość uciążliwy w utrzymaniu. Francuz, więc spotkanie z motocyklem bardzo możliwe, jak nie czymś większym niestety. Do zdjęć ani przebiegu nie mam dostępu niestety, może ktoś uchyli rąbka tajemnicy.

239 to niewypał na 2 cylindrze, więc do sprawdzenia cewka i świeca, co jest przyczyną Twojego problemu. 123 to znowu termostat.

Nie chcesz "wypuścić" aux-a? Jakiś czas używałem i było ok.

Jak z odpiętym podciśnieniem do egr było ok tzn., że najwyższy czas wymienić ten rozbierany przez Ciebie przetwornik ciśnienia, wygląda na to, że nie jest szczelny. Czujnik ciśnienia już nie jest zaklejony?

Tu masz wszystkie "zamienniki": http://www.realoem.com/bmw/pl/partxref?q=61+31+6+919+833

.