maniek21112

Dlatego pytałem o średnią z bc, bo żeby wyszło niecałe 8l w 330i to musiała być na poziomie 80-90.

Popieram.

Biegi skończyły Ci się na 4 czy jak? :norty:

Chodziło mi o średnią prędkość z BC :8)

Będą dobre.

Wierzysz, że to jest 100ml/1000km? Na jakiej podstawie? Bo ja nie wierzę :? Obstawiam co najmniej 0,5l.

Jest jeden rodzaj do wszystkich modeli/roczników: http://www.realoem.com/bmw/pl/partxref?id=BD11-EUR-12-2003-E46-BMW-320Ci&mg=&q=61678362823&series=E46

Kogoś poniosła fantazja jak miał chociaż cień nadziei, że taka krową jaką jest e39 touring z mocą 230km pokona 330ci, żeby było równo musiałoby zostać w nim chyba 180km :wink: tu jest mowa o lżejszym i mocniejszym (m57n+) kopciuchu. Potwierdzam, że w 330i można zejść na trasie nawet do 7l, 320d przy tym samym stylu spali 4,5l tylko ciężko tak jechać na naszych drogach, nawet na a4 co chwile hamowanie do 80 i rozpędzanie, to samo na "eskach", chyba, że w nocy :8) michal8484 gratulacje kupna 6-biegowego 330i, przyjemne auto :cool2: podaj jeszcze średnią prędkość z tej trasy, bo jest to mocno interesujące.

Tak na być stałą i wyższa temperatura, termostat puszcza za wcześnie.

Cena faktycznie musiala być okazyjna, słaby dekoder wybrałeś, silnik to m43tu19 i ma pojemność 1,9l.

Zobacz jak wygląda czujnik ciśnienia doładowania, wyczyść go, ale zmywaczem jakimś, nie mechanicznie, później jak to nie pomoże spróbuj zamienić przetwornik ciśnienia turbiny z tym od egr.

Raczej są "uszyte" na nowo.

Nie to, że bronie to auto, ale nie zawsze stan wnętrza odzwierciedla przebieg. Raczej ciężko będzie kupić zadbane 530d za mniej niż 30k :roll: VIN: WBANJ71050B518486 Type code: NJ71 Model: 530D (EUR) E-F-R series: E61 Series: 5 Type: TOUR Steering: LL Doors: 5 Engine: M57/TU Displacement: 3.00 Power: 160 (217 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: A09 - AMETHYSTGRAU METALLIC Upholstery code: LCRH - LEDER DAKOTA/ROS Prod.date: 2004-09-24 S8SA Navigation access request,country-spec. S8SB Telematics access request,country-spec. S8SC Telematics access request,country-spec. S8SP Control unit COP S205 Automatic transmission S217 Active steering S248 Steering wheel heater S255 Sports leather steering wheel S320 Deleted, model lettering S339 Shadow-Line S386 Roof railing S402 Panorama glass roof S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S442 Drink holder S456 Comfort seat with memory S464 Ski bag S494 Seat heating driver/passenger S508 Park Distance Control (PDC) S534 Automatic air conditioning S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S588 BMW LA wheel, star spoke 115 S606 Navigation system Business S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth S672 CD changer for 6 CDs S677 HiFi system Professional DSP S698 Area-Code 2 for DVD S785 White direction indicator lights L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German

Jak masz manual to nie masz wisko, więc jest łatwiej, dla wygody proponuję wyjąć wentylator, trzyma się na jednej śrubie i jednym kołku, do odpiecia dwie wtyczki. Chłodnicy oczywiście nie ruszasz. Dostęp wtedy jest idealny, termostat jest na pompie wody, wypinasz dwa przewody, odkręcasz 4 śruby i gotowe, pamiętaj oczywiście o tym, że wyleci płyn, najlepiej zlać go wcześniej. Sprawdzić możesz go wrzucając do garnka z wodą i termometrem.

Raczej główny, bo temperatura opada jak jedziesz łagodniej. Jakby nagrzewal się dlugo, ale trzymał to obstawiałbym t.egr a tak to główny. Ale pocieszę Cię, że często dopiero po wymianie dwóch układ działa poprawnie :wink:

Zajrzeć do zbiornika i obejrzeć pływak, bo zacina się.

Schemat całego mocowania: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AL71-EUR-03-1998-E46-BMW-320d&diagId=33_0839

Spryskiwacz czego?

Zrób zrzuty ekranu z błędami.

:search: viewtopic.php?f=69&t=252928 Środkowy błąd jest od zaślepionego egr.

Jak jeździł ok a teraz nie to raczej coś mu nie poszło..czujnik wału korbowego nie ma nic do turbiny. Czyścił układ dolotowy? Może uszkodził czujnik ciśnienia doładowania.

Do sprawdzenia tuleje przednich wahaczy. Jak są zużyte to powodują drgania kierownicy przy hamowaniu.

Coś jest nie tak z linkami.

Przejedź się dynamicznie w szerokim zakresie obrotów i jeżeli jest coś nie tak to powinno się pojawić.

Jak skasował to już ich nie ma, błędy najpierw trzeba przeanalizować a później kasować..Jak silnik dalej nie pracuje jak trzeba to jest duże prawdopodobieństwo, że błędy wróciły.