maniek21112

Interfejs zmieni się jak pozbędziesz się tej navi i włożysz chińczyka na androidzie.

Wyczyść czujnik ciśnienia doładowania, który jest za kolektorem dolotowym, tylko nie wciskaj nic w niego, bo uszkodzisz, tylko potraktuj go zmywaczem w sprayu. Możliwe też, że podczas rozbierania przetwornika ciśnienia sterującego turbiną stracił szczelność i nie będzie to działać. Jak masz zaślepiony egr to zamień te przetworniki.

1. Sprawdź masę tej lampy i oczyść styk, powinno pomóc. 2. Nie wiem jak w compactcie, ale w touringu można wyjąć listwę, ciężko sprawdzić czujniki bez komputera (inpa), bo często nawet niedziałające tykają i to myli przy metodzie na słuch. 3. Włącz test 9.0 podczas jazdy i obserwuj napięcie podczas tego mrugania, jak będą spadki (objawy na to wskazują) to będzie pewność, że jest problem z alternatorem.

Przydałyby się błędy z inpa, bo to co podałeś nic mi nie mówi. W ciemno to możesz sprawdzić wężyki podciśnienia (egr) czy są całe, nie sparciały i wyczyścić czujnik ciśnienia doładowania, tylko nie mechanicznie a zmywaczem w sprayu.

Shadowline chyba kompletny a to już rzadko kto zmienia jak dokłada m-pakiet, więc chyba trzeba przyjąć, że jest coś nie tak z vin-em.

Zostaw link do tej, od której jest vin, taki jest regulamin. Przebiegi niesamowite w obu. VIN: WBAFE81090LZ72975 Type code: FE81 Model: X5 4.8I (EUR) E-F-R series: E70 Series: X Type: All-Road Steering: LL Doors: 5 Engine: N62/TU Displacement: 4.80 Power: 261 (355 hp) Drive: ALLR Transmission: AUT Paint code: A52 - SPACEGRAU METALLIC Upholstery code: LUSW - LEDER NEVADA/SCH Prod.date: 2007-08-08 S1CB ACEA / CO2 scope S2LE BMW LA wheel Y-spoke 214 S4AZ Fine-wood trim bamboo grain dark S4NA Interior mirror with digital compass S4NB Autom. climate control with 4-zone ctrl S6FL USB/audio interface S8SP Control unit COP S205 Automatic transmission S217 Active steering S220 Self-levelling suspension S226 Sports suspension settings S230 Extra package, EU-speciifc S235 Towing hitch, detachable S255 Sports leather steering wheel S302 Alarm system S320 Deleted, model lettering S328 Footplate, aluminium P330 Sports package S354 Green windscreen, green shade band S358 Climate comfort windscreen S402 Panorama glass roof S413 Luggage compartment net S417 Roller sun visor, rear door S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S456 Comfort seat with memory S488 Lumbar support, driver and passenger S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S496 Seat heating, rear S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S521 Rain sensor S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S536 Auxiliary heating S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S563 Light package S609 Navigation system, Professional S612 BMW Assist S616 BMW Online S620 Voice control S633 Preparation, mobile phone, Business S672 CD changer for 6 CDs S676 HiFi speaker system S698 Area-Code 2 for DVD S760 High gloss shadow line S775 Headlining anthracite L801 NATIONAL VERSION GERMANY S818 Battery master switch S840 High speed synchronisation S851 Language version German S863 Dealer List Europe S877 Omission of non-combined operation S879 Operating instructions German S925 Dispatch protection pack

Kontrolki są/były to błąd będzie i nakieruje na problem.

Przyczyn może być więcej, nawet banalne nieodpowiednie ciśnienie w oponach, ale jak stało się to po majstrowaniu w tych okolicach to warto od tego zacząć, jak podepniesz najpierw pod komputer to będziesz wiedział dokładnie gdzie szukać.

Przy tym czyszczeniu mogła zostać uszkodzona wtyczka lub izolacja przewodu czujnika abs i stąd problem, może to być kwestia dopięcia wtyczki, na to wskazuje, że nie zawsze jest problem (styka-nie styka).

Konkretnym zastrzeżeniem jest nierealna cena za bezwypadkowe auto z takim przebiegiem, więc sprawdź historię auta.

Na telefonie nie widzę dokładnie, ale shadow line chyba jest przy lusterkach a listwy wokół szyb są zwykłe czy wydaje mi się? Fakt zmian dużo, ale gdyby był w co najmniej niezłym stanie to przy takim wyposażeniu właściciel więcej by chciał jakby to było fabryczne, przynajmniej powinien :wink:

Wszystko na plus, sporo ktoś zainwestował.

Zderzaki, progi, kierownica, listwy wewnętrzne, kierownica zmienione, praktycznie prawie cały m-pakiet dołożony. VIN: WBAAP71030PP22588 Type code: AP71 Model: 320D (EUR) E-F-R series: E46 3FL Series: 3 Type: TOUR Steering: LL Doors: 5 Engine: M47DO1 Displacement: 2.00 Power: 110 (149 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: V3TM - LEDER CHAMELEON/ Prod.date: 2004-05-28 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S2CD BMW light alloy wheel, spider spoke 136 S8SP Control unit COP S167 EU4 exhaust emissions standard S210 Dynamic stability control S226 Sports suspension settings S249 Multifunction f steering wheel S255 Sports leather steering wheel S302 Alarm system S321 Exterior parts in vehicle colour S386 Roof railing S423 Floor mats, velours S441 Smoker package S473 Armrest front S481 Sports seat S520 Fog lights S521 Rain sensor S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S550 On-board computer S650 CD player S661 Radio BMW Business (C43) S723 Exclusive Edition S785 White direction indicator lights S832 Battery in luggage compartment S851 Language version German S863 Dealer List Europe S877 Omission of non-combined operation S886 Operating instructions, Dutch

Masz tu trochę informacji: http://e46forum.pl/e46-dodanie-klimatyzacji-12105

Czujnik lub wtyczka, wiązka do sprawdzenia.

To oczywiste, ale pytanie czym się różnią, chodzi o eksploatację takiego auta, wpisując vin w realoem wyskakuje silnik n46n a później na schemacie różne wersje silnika, również na benzynę ołowiową. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=WA51-EUR-04-2007-E92-BMW-320i&diagId=11_3171

Ja zadałem pytanie i liczę, że ktoś wyjaśni co to za wersja n46t o mocy 157km, bo takiego auta jeszcze nie widziałem.

W ASO pytałeś? Nie będzie to majątek a jak nie to szukaj w hurtowni elektronicznej.

To napisz jeszcze w jaki sposób :wink:

Kolega pisze o dawaniu na przelew a nie, że leją, to dwie różne usterki. Zrób tak jak napisał test przelewowy, prosta robota, nawet strzykawek nie potrzebujesz, mogą być butelki, słoiki, co tam znajdziesz. Szybko zauważysz różnicę, też uważam, że tu jest problem.

Lepsze pytanie co to za silnik n46t o mocy 157km?

"Czipem" to można 200 z 170km zrobić w aucie turbodoładowanym a nie w wolnossącym, ale ubaw jak takie coś się czyta :8) ten jego czip dodał może 3-4km i poprawka na nietrzymanie mocy to ma teraz jakieś 165km, ale biorąc pod uwagę zmieniony wydech i jak jest nieodpowiednio zrobiony to jak zostało 160km to będzie dobrze :cool2: tak jest w 99% przypadków, ale może ten jest tym 1% i ma jakieś 175-177km.

Bezwypadkowa włoszka 2008 z przebiegiem 140kkm za 25k to tylko w Radomiu jest możliwe :cool2:

Nie możesz porównywać sprzęgła z m47 (136km) że sprzęgłem m47n (150km), bo te drugie ma takie jak m57 (3.0d 184km) a Twoje dużo nie wytrzymuje. 170km Twoje auto nie ma na pewno, jak jest zdrowy egzemplarz to pompa pozwala na ok 155-160km. Ważny jest przebieg momentu obrotowego, masz wgrane nie wiadomo co, więc zacznij od straty 100-150,- i jedź na hamownię, najlepiej do polecanego tunera to od razu zrobi poprawkę. Na odległość trudno ocenić czy Twój dwumas nadaje się jeszcze do czegoś, mechanik musi podjąć decyzję.

Jak chcesz zwykłe to polecam jurid a jak odporniejsze na fading to ate power disc, te mam obecnie a juridy poprzednio i po prawidłowym montażu wszystko ok, żadnego bicia. Klocki polecam ate ceramic, nie pylą a jak zwykłe to np texar.