maniek21112

Trzeba, każde są zabezpieczone, bo miałyby nalot rdzy.

Nie znam wartości konkretnie do tego silnika ale dokręciłbym na 25 Nm.

Taśma na 99%. Kontrolka od poduszek nie świeci się? Do czasu wymiany wyjmij bezpiecznik klaksonu i możesz jeździć.

Zależy jaki są w aucie, ale przeważnie 50-60 tys.km. Jak nie ma objawów wypadania zapłonu to spokojnie jeszcze można jeździć.

Przy błędzie dwóch świec jednak w większości przypadków to one są spalone, sterownik przeważnie jak jest błąd wszystkich, taki właśnie przypadek miałem wczoraj, mimo dość słabego dojścia do niego (r4) to i tak lżejsza robota niż wymiana świec. W przypadku mojego auta był błąd dwóch świec, więc wymieniłem wszystkie 4 i błąd na jednym cylindrze został, dopiero po wymianie sterownika było czysto, więc nie ma reguły. Wymiana na rozgrzanym silniku w większości przypadków nie stwarza problemów, jeżeli będzie opór (szczególnie przy spalonych od dłuższego czasu) to można pomóc sobie np. płynem hamulcowym i stopniowo wykręcać i odrobinę wkręcać. rafcio1230 robiłeś diagnostykę? Jakie błędy? Jak wygląda ciśnienie cr? Korekcje? To mogą być wtryskiwacze.

Proponuję podjechać do zakładu od klimatyzacji i sprawdzą czy nie brakuje czynnika, bo jest to prawdopodobne.

Części: https://www.czescidobmw.pl/partscatalogue/searchresult.aspx?search=21207599307&c1=21207599307&brand=BMW&vinsearch=1&vin=&ssd=%24HQARW1BYUHJIFlsCAVsIBgUFAAQYFB8GWwgRZHMHAhYaSRMQXBEOW0dfWEsVOjlcXF9HS2xeVwE0DhM%24&vehicleid=125086240&catalogid=BMW201605 Jak przebieg jest duży to trzeba brać pod uwagę wymianę dwumasy, ale pewnie będzie ok: https://www.czescidobmw.pl/partscatalogue/searchresult.aspx?search=21207594444&c1=21207594444&brand=BMW&vinsearch=1&vin=&ssd=%24HQARW1BYUHJIFlsCAVsIBgUFAAQYFB8GWwgRZHMHAhYaSRMQXBEOW0dfWEsVOjlcXF9HS2xeVwE0DhM%24&vehicleid=125086240&catalogid=BMW201605 Wymiana to 400-500,- oczywiście nie w aso :wink:

Czym były sprawdzane błędy i korekcje? Idealne czyli jakie? Nie zmieniają się w momencie falowania? Przy falowaniu zmienia się ciśnienie cr?

Tył za szeroki i za małe et.

Nie zapominaj, że z drugiej strony tarczy też jest klocek i to one przeważnie szybciej zużywają się, więc sprawdź i tam. Ja używam ate ceramic, są ok i bardzo mało pylą.

Za te reflektory szybko dowód może polecieć. Przydałoby się zdjęcie pod maską. VIN: WBABM11050JK05287 Type code: BM11 Model: 320CI (EUR) E-F-R series: E46 2 Series: 3 Type: COUPE Steering: LL Doors: 2 Engine: M52/TU Displacement: 2.00 Power: 110 (149 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 364 - TOPASBLAU METALLIC Upholstery code: E4AT - STOFF FLACHGEWEB Prod.date: 1999-11-03 S226 Sports suspension settings S255 Sports leather steering wheel S403 Glass roof, electrical S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S441 Smoker package S473 Armrest front S481 Sports seat S520 Fog lights S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S550 On-board computer S662 Radio BMW Business CD S775 Headlining anthracite S785 White direction indicator lights L801 National version Germany/Austria S832 Battery in luggage compartment S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German

Wypnij najpierw i potraktuj preparatem do styków wtyczkę oraz gniazdo czujnika wałka rozrządu wylotowego, sprawdź jeszcze czy nie jest uszkodzona izolacja przewodów, jak nie pomoże to wymień czujnik, błąd 104 to raczej skutek.

Łatwo sprawdzić przepływomierz w inpa, na wolnych obrotach po rozgrzaniu ma być 11-12 jednostek a przy maksymalnym bucie na 3 lub 4 biegu ponad 400. Tak to możesz w ciemno szukać nieszczelności w dolocie (czasem trudno wychwycić) albo wymieniać np przepływomierz lub pompę paliwa, też często to przyczyny błędów 227 i 228. Żeby nie tracić kasy na marne najpierw potrzebujesz dobrej diagnostyki.

Gorzej jak nie ma drugiego (a tak raczej jest), ale samo rozwiązanie problemu super :cool2: Moja rada to podjedź tam gdzie dorabiają klucze i ogarną temat.

VIN: WBAPP71060A230408 Type code: PP71 Model: 320XD OL (EUR) E-F-R series: E90 LCI (LifeCycleImpulse) Series: 3 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: N47 Displacement: 2.00 Power: 130 (177 hp) Drive: ALLR Transmission: MECH Paint code: A52 - SPACEGRAU METALLIC Upholstery code: ANAT - STOFF BLUE SHADO Prod.date: 2008-10-30 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S1CC Auto start/stop function S1CD Brake Energy Regeneration S2MF BMW alloy wheel, M spider spoke 193 S3AP Windscreen with grey wedge S4AE Armrest front, retractable S4MG Int. mouldings aluminium glacier-silver S5AC High-beam assistant S5DC Rear-seat headrests, folding P7RS Package Comfort S8SC Telematics access request,country-spec. S8SP Control unit COP S203 4-wheel drive S216 HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S249 Multifunction f steering wheel S321 Exterior parts in vehicle colour P337 M Sports package S403 Glass roof, electrical S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S464 Ski bag S465 Through-loading system S481 Sports seat S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S507 Park Distance Control (PDC), rear S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth S663 Radio BMW Professional S698 Area-Code 2 for DVD S710 M leather steering wheel S715 M Aerodynamics package S760 High gloss shadow line S775 Headlining anthracite L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German

VIN: WBAMX11060C882885 Type code: MX11 Model: 520D (EUR) E-F-R series: F11 Series: 5 Type: TOUR Steering: LL Doors: 5 Engine: N47T Displacement: 2.00 Power: 135 (183 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: A76 - TIEFSEEBLAU METALLIC Upholstery code: LCDF - LEDER DAKOTA/DF Prod.date: 2010-12-27 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S1CD Brake Energy Regeneration S2K1 BMW LA wheel, V spoke 236 S3AC Trailer coupling S4AT Interior trim finishers black high-gloss S4NB Autom. climate control with 4-zone ctrl S6AA BMW TeleServices S6AB Control, Teleservices S6FL USB/audio interface S6VC STEUERUNG COMBOX S7SP Navi Professional/m.-ph.prep. Bluetooth S8KA OELWARTUNGSINT. 30.000KM/24MONATE S8SC Telematics access request,country-spec. S8TF Active pedestrian protection S8TL TAGFAHRLICHT FRONT UND HECK AKTIV S8TN TAGFAHRLICHT UEBER LICHTMENUE EINST S8V1 HINWEISSCHILD NCAP ENGL/DEU/ITAL P9BD Business Package S205 Automatic transmission S230 Extra package, EU-speciifc S255 Sports leather steering wheel S258 Tyres with runflat properties S316 automatic trunk lid mechanism S320 Deleted, model lettering S386 Roof railing S418 Luggage compartment package S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S456 Comfort seat with memory S488 Lumbar support, driver and passenger S494 Seat heating driver/passenger S496 Seat heating, rear S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S548 Kilometre speedo S575 Socket, lugg. comp. incl. 2. batt. S609 Navigation system, Professional S612 BMW Assist S614 Internet S615 Extended BMW Online Information S616 BMW Online S620 Voice control S633 Preparation, mobile phone, Business S698 Area-Code 2 for DVD P735 Basic Package S761 Individual sunshade glazing L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German

Zdecydowanie pojechałbym obejrzeć, 4 lata u jednej osoby to duży plus, wszystko wygląda dobrze.

Pasuje.

Najlepiej jakbyś zrobił zrzuty błędów z inpa, bo opisy wiele mogą powiedzieć, rozumiem, że błąd 227 i 228?

Może dlatego, że z tego co kojarzę to przy aucie robisz sam :wink: Wracając do tematu to tak jak koledzy napisali, uzupełnij płyn i obserwuj, temperaturę podglądaj w teście 7.0, bo pion nie zawsze oznacza, że jest odpowiednia, jest duży zakres, bo 70-115.

Jest dobra :cool2:

Nie czuć w komorze silnika paliwa? Sprawdź czy po jeździe felgi nie są gorące, bo może masz zapieczony tłoczek/tłoczki i stąd wzrost spalania.

Ten wynik to podajesz z komputera czy z tankowania pod korek? Bo mogą różnić się, jakie odcinki robisz?

Pojeździ jeszcze, bez obaw, olej co 10-12k km i będzie dobrze jeżeli silnik jest w dobrym stanie. Remont kapitalny to spory koszt, bo do 5-6k, więc jak coś to wymiana silnika.

W opisie jest jeszcze 330ci także wiesz :wink: