maniek21112

Pompy jak nie ma błędu sterownika.

Zrób zdjęcie nad osłonami kolektorów, na 99% cieknie spod pokrywy.

Test pompy vp44 w programie ista, zapewne nie przejdzie.

Niżej, bliżej IC, jest wkręcany. Widać na przewodach na dole linku: https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=11617799398

Czy połączył się ktoś z m62tu? Mam e39 540i 2002 i nie mogę. Z nowszymi autami nie mam problemu.

Czyli jednak jest punkt zaczepienia, czujnik jest w rurze między egr a ic.

To ocena parametrów pod obciążeniem gdy problem występuje, wtedy będzie wiadomo co się dzieje.

Sondy informują, że jest problem ze składem mieszanki a nie to, że są niesprawne. Zacznij od sprawdzenia szczelności dolotu. 272D DME: Addytywna adaptacja składu mieszanki rząd 2 - osiągnięto granicę regulacji 272C DME: Addytywna adaptacja składu mieszanki rząd 1 - osiągnięto granicę regulacji

Komputer i błędy na początek.

Po odkręceniu pokrywy olej spłynie do miski.

Tam gdzie jest odczyt masy powietrza.

Sprawdzić na komputerze działanie egr, jak są z nim problemy to wymienić przetwornik ciśnienia, który nim steruje na sprawny (uwaga nowy nie oznacza sprawny). Przy okazji oczywiście przewody podciśnienia do weryfikacji.

Jak jest sprawny zawór w podstawie to nie spływa, dopiero po odkręceniu pokrywy filtra.

Różni się, poza Twoim silnikiem w każdej budzie (oczywiście manual) jest ten sam, może być również z 323i/ci oraz 325i/ci/ti.

Ista i procedura serwisowa jest na ten błąd, wtedy zniknie.

Jedź na skp i niech sprawdzą zawieszenie, szczególnie z tyłu.

Termostat, w tę stronę nie jest to groźne na krótką metę. Niedogrzany silnik to "lepsza" opcja niż przegrzany.

Niedogrzewa się, silnik to m52 (92 stopnie) czy m52tu (97)?

Stań na równym i wtedy sprawdź poziom, po rozgrzaniu oczywiście. Taki komunikat po zgaszeniu i przy sprawnym czujniku poziomu oleju informuje o zbyt małej jego ilości. Jeżeli stan będzie ok to prawdopodobnie czujnik przekłamuje.

Można rozebrać.

Jeżeli to pojedynczy vanos to tak, temperatura otwarcia tego termostatu to 92 stopnie.

Kolejna porcja mechaniki w granatowej. Temperatura dość leniwie rosła więc pora na termostat, wybór padł na niemiecki behr/mahle (128,-) Oryginał to wahler ale mam uraz po niedawno montowanym tej firmy w przedliftowym e39 m52, który wrednie zacinał się. Niższe temperatury uwidoczniły niesprawność amortyzatorów klapy bagażnika, tu tak jak w oryginale nowe firmy stabilus (80,76,-)

Np. niesprawny przycisk zamykania w kluczyku lub uszkodzona płytka.

Nie, przelew w zbiorniku jest? Do weryfikacji pompa wody i termostat/termostaty.

4 pierwsze to błędy świec żarowych, na początek do weryfikacji sterownik świec. 2 ostatnie to elektryczny podgrzewacz płynu. Obserwuj temperaturę w ukrytym menu zegarów (test 7.0), może termostat nie otwiera się lub pompa wody skończyła swój żywot i grzeje się (pion jest do ok 115 stopni więc wskazówka niewiele mówi).