maniek21112

Polecam udać się do jakiegoś pewnego mechanika, nie naciągacza, bo to co piszesz wskazuje na dwumasę, ale trzeba to potwierdzić na miejscu. Nie cytuj jak piszesz bezpośrednio pod postem, bo niepotrzebnie wydłużasz temat :wink:

Czyli o DSC Ci chodzi :wink: objawy wskazują na jeden z czujników abs, trzeba podpiąć się z programem do bmw i będzie widać, który czujnik podaje niewłaściwą prędkość.

Jak długo go ma? Jak wygląda konsumpcja oleju? Przy tym przebiegu można spodziewać się już remontu n52 niestety, sprawdziłbym go na Twoim miejscu.

Zakładaj GTB1752V od 520d i przy wydajnych wtryskiwaczach możesz zbliżyć się do takiego wyniku, masz euro3 czy 4? Trochę poczytaj, bo temat dawno już przewalony i nie pisałbyś o turbinie z m57n :roll:

Podmień te prostowanie felgi, bo to pewnie one są przyczyną.

Pewnie z tyłu opona 255? Może być ciasno przy et20, dobrze jakby ktoś kto ma taki zestaw potwierdził, że mieści się/nie ociera.

Pokaż o jaką dokładnie kontrolkę chodzi. Niesamowite są te komputery, które nie pokazują błędów jak jest ewidentna usterka. Do diagnostyki najlepiej mieć inpa lub ista.

Jaki przebieg? Masz jakieś inne typowe objawy wskazujące na dwumasę?

Potrzebujesz kogoś z programem do bmw i głową na karku.

Za dobra cena na taką wersję i przebieg niestety.

Zdecydowanie na silnik i czy wszystko jest z nim ok, mam na myśli dokładną diagnostykę.

Zdjęć dużo, ale pod maską brak, jest to Włoszka, więc warto dobrze sprawdzić blachę i to co jest pod nią :wink:

Odpowiedzi na Twoje pytania są wyżej, buda jest po przekładce i vin pochodzi od jakiejś Francuzki.

Bardzo słabo wyszedł ten test przelewowy, 3 szt. powinieneś wymienić, przez nie masz spadek ciśnienia na szynie. Niedługo może zacząć się problem z odpalaniem.

Podepnij przepływomierz i podaj masę powietrza na wolnych obrotach po rozgrzaniu i przy pedale gazu w podłodze na 3 biegu, możesz oczywiście nagrać, będzie widać czy z nim jest wszystko ok.

Jedne i drugie wejdą, pod warunkiem, że te od e60 nie będą ekstremalnie szerokie.

Początek produkcji jest osiągalny i nie musi to być ulep.

Przebieg nie ma znaczenia, nawet jak będzie słynne 500+ to leje się to co przewidział producent, czyli pełen syntetyk. Dobrze, że auto wróciło do sprawnych :cool2:

Wg mnie wart zainteresowania, wiadomo cena nie dla łowcy okazji, ale biorąc pod uwagę doinwestowanie to i tak nie jest to dużo.

Nie jest to jeszcze duży przebieg jak na diesla w tym wieku, jakby było jego potwierdzenie to nawet można uznać taki za plus, może odezwać się pompa vp44 jak nie była jeszcze robione, turbina do sprawdzenia jak dmucha i dwumas, ale to w każdym e46, z tym, że w pb dłużej wytrzymuje. Po otwarciu drzwi kierowcy widać naklejkę informującą o poduszce, powinna być oczywiście z drugiej strony.

Zostaje Ci wymienić przycisk.

Jakiś czas temu sprawdzałem podobne 328i, ale z większym przebiegiem, chyba ok 280k km, praktycznie całe malowane i poszło za niecałe 18k :8)

W tej cenie to chyba godzien, zależy kto czego oczekuje od auta :wink:

Popieram przedmówców, ciężko będzie znaleźć auto jakiego szukasz, nie wiem za ile chciałeś kupić, ale 14k byłoby wg mnie akceptowalne. Każde e46 (no prawie :8) ) wymaga na dzień dobry 2-3k a większość 5k.

Nie wygląda na czarny i jest to anglik po przekładce, zapewne stąd ta cena. Zderzak przedni to wiadomo, że nie od tego auta, tak jak i vin. VIN: WBAEU51070CJ02218 Type code: EU51 Model: 318D (EUR) E-F-R series: E46 4FL Series: 3 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M47 Displacement: 2.00 Power: 85 (116 hp) Drive: HECK Transmission: MEC Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: E4AT - STOFF FLACHGEWEB Prod.date: 2001-11-15 S255 Sports leather steering wheel S273 BMW light-alloy wheel star spokes 43 S302 Alarm system S441 Smoker package S481 Sports seat S520 Fog lights S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S550 On-board computer S650 CD player S661 Radio BMW Business (C43) S785 White direction indicator lights S832 Battery in luggage compartment S854 Language version, French S863 Dealer List Europe S877 Omission of non-combined operation S881 Operating instructions, French