maniek21112

To był żart oczywiście, więc spokojnie, wiem, że pewnie nie jest Ci do śmiechu, ale tak jak pisałem jeżeli faktycznie jakimś cudem nie ma błędu to trzeba jeździć z kompem aż pojawi się problem, wtedy będzie widać, które koło świruje.

Czujnik ciśnienia spalin, przekroczone przez zapchany filtr, dobrze jakbyś wklejał zrzuty błędów z inpa, są tam wartości, które mogą coś powiedzieć. Sam robiłeś to wypalanie? DIS-em? Kasuje się przy zgaszonym, bo wtedy nie mierzy widocznie, jak odpalasz to poziom jest przekroczony i wywala błąd.

Tak trochę poza tematem, odpinałeś aku? Może rozsynchronizował się ews, na tym etapie komputer mógłby pomóc.

Mogło to umknąć koledze, bo 95% f10/f11 do oceny to 2.0d. W tym przypadku cena jest rozsądna.

Korekcje są z rozgrzanego silnika? Jakie ciśnienie jest ma pompie progowej na zapłonie? Słychać ją jak nie chce odpalić? Może to być ona właśnie, również pompa w baku, zawór na pompie cr lub lejący wtryskiwacz (test przelewowy do zrobienia). Skup się narazie na progowej, bo w większości przypadków to ona jest problemem.

Nie jest urwany ogranicznik właśnie? Jak tak to będą podobne objawy.

Ładnie ładnie :cool2: jakiej firmy ogranicznik drzwi kupiłeś? Bo stoję teraz przed tym dylematem :?

Może fotel wyciągał i nie podpiął wtyczki, zajrzyj pod fotel, później komputer i sprawdź błędy.

Ja wymieniłem jak jeden miał 1.1 na rozgrzanym i po czuć było różnicę.

Ale nie rzuca już silnikiem przy takiej korekcji w r6, więc pozornie jest ok.

Masz możliwość zrobienia live data w inpa? Jak nie ma podglądu na to można tylko strzelać.

Widocznie masz omamy :roll: a te obajwy, które opisałeś w pierwszym poście nie wystąpiły podczas ich próby, kontrolka nie świeci się?

Zaburzyłeś kolejność działania, najpierw otwieramy maskę a później podpinamy komputer :wink: nic nie pisałeś o charakterystycznym syczeniu przy nieszczelności dolotu.

Jakbyś podpiął inpa to byłby konkretny opis i można coś z tego wyciągnąć a tak to masz jakiś problem z egr i powietrzem.

Chyba już wcześniej musiał być błąd 480A i długo nie wypalał się skoro już pojawił się błąd 481A. Co z przepustnicą? Już brak tego błędu? Jak masz 481A to nie wypalisz go.

To raczej nie sonda, problem jest z mieszanką i dlatego są błędy sond, trzeba podpiąć się z programem do bmw, inpa wystarczy i sprawdzić pracę sond na rozgrzanym silniku oraz korekty. Po za tym jaki to silnik? N52 czy N53?

Jak pierwsze bmw to przydatna strona: www.realoem.com wpisujesz swój vin i odnajdziesz każdą część i jej numer, tak też polecam zrobić z czujnikiem. Ostrzegam przed tanimi zamiennikami, często nie działają jak trzeba.

To ja może pomogę, od 300,- za płaskie stołki, ręcznie regulowane, bez grzania z uszkodzoną matą zajętości z anglika o przebiegu 500kkm do 3000,- za sporty z pełną regulacją elektryczną, pamięcią i grzaniem z "europejczyka" w idealnym stanie.

VIN: WBA3E11000J708288 Type code: 3E11 Model: 320D EFFDYN EDITION (EUR) E-F-R series: F30 Series: 3 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: N47T Displacement: 2.00 Power: 120 (163 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: A89 - IMPERIALBLAU BRILLANTE Upholstery code: BDAT - STOFF MOVE/ANTHR Prod.date: 2012-10-22 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S2AT 16"LM RAEDER STREAMLINE 306 S4AE Armrest front, retractable S4CG Interior trim strips "satin-silber" matt S5DC Rear-seat headrests, folding S6AA BMW TeleServices S6AB Control, Teleservices S6NF Connection, MP3 player in mobile phone S6NL ANBIND.BLUETOOTH-U.USB-GERAETE INKL S6VA CIC assignment S6WA INSTRUMENTENKOMBI. M. ERW. UMF. P7VA FAHRKOMFORT PAKET P7VB COMFORT PAKET S8KA OELWARTUNGSINT. 30.000KM/24MONATE S8SC Telematics access request,country-spec. S8V1 HINWEISSCHILD NCAP ENGL/DEU/ITAL P9BD Business Package S216 HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S230 Extra package, EU-speciifc S249 Multifunction f steering wheel S255 Sports leather steering wheel S258 Tyres with runflat properties S320 Deleted, model lettering S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S465 Through-loading system S488 Lumbar support, driver and passenger S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S563 Light package S575 Socket, lugg. comp. incl. 2. batt. S609 Navigation system, Professional S612 BMW Assist S614 Internet S615 Extended BMW Online Information S616 BMW Online S698 Area-Code 2 for DVD L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S879 Operating instructions German

E36 ciężko ocenia się po zdjęciach, bo korozja to słowo klucz. VIN: WBABG11050ER36303 Type code: BG11 Model: 328I (EUR) E-F-R series: E36 2 Series: 3 Type: COUPE Steering: LL Doors: 2 Engine: M52 Displacement: 2.80 Power: 142 (193 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 303 - COSMOSSCHWARZ METALLIC Upholstery code: D6TT - STOFF KLEE/GRAU Prod.date: 1995-03-30 S209 Differential lock 25% S240 Steering wheel, leather S243 Airbag for front passenger S277 BMW LA wheel/double spoke S314 Door mirror, driver lock, heated S320 Deleted, model lettering S341 Bumpers completely in body colour S401 Lift-up-and-slide-back sunroof, electric S428 Warning triangle and first aid kit S440 non-smoker package S481 Sports seat S498 Headrests mechanically adjustable, rear S510 Headlight vertical aim control S556 Outdoor temperature indicator S669 Radio BMW Business RDS S690 Cassette holder S704 M Sports suspension L801 National version Germany/Austria

Sprawdź dokładnie czy może czegoś nie podpiąłeś, podepnij komputer wtedy będzie łatwiej zlokalizować.

Do wypalania dpf musi być przede wszystkim odpowiednia temperatura, ponad 10l w baku i brak błędów z nim związanych, wraca po skasowaniu? Te z wczoraj nie wracają? Nie możesz tego tak zostawić, bo po pojawieniu się błędu 481a już nie będzie możliwości wymuszenia wypalania, tylko mechanicznie jak coś to da a jak nie to wymiana.

Temperaturę masz w normie? Okolice 90 stopni? Bo z jakichś przyczyn nie wypala się sam. Daje się skasować ten błąd? Jak tak to trzeba zrobić procedurę wypalania przez ista. Pozostałe nie wracają? Przepustnica też ma na to wpływ.

Tak, bo rozumiem, że mocy ma mniej teraz?

Nie chodzi o przewody powietrzne, tylko wężyki podciśnienia, nim sterowany jest egr i turbina. Zdejmij osłonę silnika to zorientujesz się o co chodzi. Narazie nic nie zamieniaj i nie odpinaj. Jak miałeś dpf to euro4.