maniek21112

Kiedyś jak to był behr to było to samo co oryginał, tylko logo bmw było zeszlifowane a teraz na przykładzie głównego behr/mahle to jest coś made in italy i w moim przypadku otwierał się wcześniej niż powinien, oddałem na reklamację i założyłem ori, dopiero teraz jest ok. Ja już tego nie kupię, ale może t.egr będzie ok, nie wiem. Płynu nie musisz spuszczać, niewiele wypłynie.

Tak one się nazywają i swoją drogą są trochę elastyczne :8) http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DL91-EUR-06_1999_E39_BMW_525d&diagId=13_0802#13537804235

Tu jest problem, bo 99% "świeżych" aut jest serwisowanych w aso i przy interwałach (jeżeli w ogóle są interwały, tu mam na myśli skrzynię) niewiele mających wspólnego ze stwierdzeniem "dobrze prowadzony serwisowo".

Jak w aso mówią, że rozrząd jest ok to powinno tak być :wink: nawet jak łańcuch jest już poprawiony jak w tym przypadku to i tak trzeba go pilnować w tym silniku.

Sprawdzałeś na realoem.com czy numer jest ten sam? Pasują: http://www.realoem.com/bmw/pl/partxref?id=DL71-EUR-03-2002-E39-BMW-530d&mg=13&sg=15&diagId=13_0802&q=13537804235&series=E39 http://www.realoem.com/bmw/pl/partxref?id=DL71-EUR-03-2002-E39-BMW-530d&mg=13&sg=15&diagId=13_0802&q=13537804236&series=E39

Oddaj i kup bosch, tu nie można oszczędzać, tanie zamienniki nie sprawdzają się, mają nieprawidłowe odczyty. Jeżeli chcesz taniej to szukaj używki, jak masz inpa to od razu możesz sprawdzić czy jest ok.

Najlepiej sprawdź numer części po vin, bo ten co podałem jest 70 stopni, nie wiem dlaczego są dwie wersje.

Do sprawdzenia czy wentylator działa na krótko i czy w ogóle dochodzi napięcie. Jak tak to do sprawdzenia moduł sterujący, jest na wentylatorze, dość często padają. To powinno się sprawdzić przed opróżnieniem układu klimatyzacji :? jeżeli chodzi o przepływomierz to dla potwierdzenia trzeba sprawdzić masę powietrza na wolnych obrotach po rozgrzaniu i przy pełnym bucie na 3 biegu, wtedy będzie pewność. Jeżeli chodzi o "chrobot" to jeżeli pojawia się przy powolnym wciskaniu to może wskazywać właśnie na dwumasę, założona była nowa czy regenerowana? Ewentualnie coś nie poszło przy montażu,łożysko to bardzo charakterystyczny dźwięk, każdy mechanik z doświadczeniem powinien je wyłapać. Dopisz 116i do tytułu.

Widać to na dolnej linii lewej tylnej lampy, auto już wiekowe, więc mogła być jakaś kolizja, na pewno do weryfikacji to miejsce + mechanizm składania a o przebiegu nie wspominam nawet, bo wiadomo :wink:

Wystarczy, tylko sporo go trzeba zrobić :wink: jest sporo instrukcji jak to wykonać żeby znaleźć nieszczelność tą metodą. To oczywiście podpowiedź trochę w ciemno, bo nawet nie podałeś konkretnych błędów, nie mówiąc o odczytach z inpa, czyli m.in. praca sond i korekty. Link do tematu z instrukcją: viewtopic.php?f=72&t=320657#p2359606

Jak planujesz 19 cali to proponuję zrobić swap hamulców na przynajmniej z 330i/d lub jakiś custom, bo seryjne będą komicznie wyglądać przy takim kole :? jeżeli zostaniesz przy fabrycznych to one nie są zbyt wymagające, ze zwykłych polecam zestaw jurid+texar, dobrze to razem działało.

Mała aktualizacja, bo notatki wpadły mi w rękę: 123200 - sprężyny tył lesjofors 280,- (jedna ori pękła) 127600 - separator oleju ori 100,- 128800 - drążki kierownicze lemforder 180,- 131900 - tuleje przednich wahaczy meyle hd 200,- 132200 - olej castrol 5w40+filtry mann 480,- 133100 - usunięcie klapek kolektora dolotowego 0,- (4h roboty z czyszczeniem) 138200 - poduszki silnika i skrzyni biegów corteco 370,- 144410 - tarcze jurid i klocki texar przód 462,- 145250 - łącznik stabilizatora prawy przód lemforder 80,- 147200 - olej motul 5w40+filtry mann 310,- 156050 - wtryskiwacz cyl. 2 (dawał na przelew) 200,- 160121 - koło pasowe corteco (moje widzi mi się, brak objawów, ale że to tłumik drgań to warto a paski przy okazji), pasek osprzętu optibelt i klimatyzacji continental 650,- 161500 - olej motul 5w40+filtry mann 310,- 165350 - opony zimowe continental contiwintercontact ts850 205/55/16 - 1400,- 169595 - zestaw regeneracyjny zacisków przód frenkit 160,- - tarcze, klocki, szczęki, zestaw montażowy tył ate 650,- 171910 - świece żarowe beru 240,- - uszczelki kolektora dolotowego i egr victor reiz + porządne czyszczenie kolektora 90,- 172120 - sterownik świec żarowych beru 250,- - filtr paliwa mann 110,- - czyszczenie wtryskiwaczy lm diesel spulung 50,- 172690 - pompa wody skf 320,- - termostat gates 170,- - płyn prestone 100,- - pasek osprzętu optibelt 70,- 172900 - olej motul 5w40+filtry mann 400,- 172980 - przetwornik ciśnienia turbiny z 335i pierburg (kolejne widzi mi się, lepszy "dół") 540,- 173745 - odma febi 270,- - wtryskiwacz cyl. 2 (przedprogramowe widzi mi się) 200,- 173860 - przepływomierz Bosch 510,- - zawór egr pierburg 495,- (obie pozycje to przedprogramowe widzi mi się) 174200 - program 190km/400nm 900,- 174555 - intercooler niessens (poprogramowe widzi mi się) 580,- 175880 - tarcze hamulcowe i klocki przód ate power disc (poprogramowe widzi mi się) 800,- 177100 - opony letnie dunlop sport bluresponse 205/50/17 2040,- - renowacja felg (widzi mi się) 400,- 181305 - mechanizm szyby prawy tył febi 320,- 182100 - rezystor dmuchawy behr (podejrzewałem, że "kradł" prąd, stąd problem z rozruchem, ale nie jednak) 182210 - wtryskiwacz cyl. 1 (dawał na przelew, stąd problem z rozruchem) 200,- 182455 - akumulator varta silver dynamic 77ah 780A (5-letni bosch miał już szlam wewnątrz) 410,- 182800 - turbina gtb1752v 1250,- - olej millers 5w30+filtry mann 450,- - czujnik poziomu oleju hella 350,- 182830 - amortyzatory przód sachs 2x270,- - poduszki amortyzatorów lemforder 2x80,- - zestaw ochrony przeciwpyłowej sachs 50,- - sprężyny eibach pro-kit 490,- 184250 - poprawa programu 210km/433nm 900,- 186605 - oring rurki bagnetu 14x3 0,32,- -podkładka korka oleju 12x17x1,5 0,49,- 188378 - termostat główny behr/mahle 145,- 190325 - termostat główny ori (poprzedni poszedł na reklamację) 229,-

Szukaj po schematach do tej wersji albo można podpiąć się ista i będzie podana ścieżka. Nie w każdym aucie za zasilanie na pompie odpowiada przekaźnik, np. w e65 m67 moduł sbsr.

To pomiaru na hamowni nie było? W sumie przy takiej cenie to nie mogło być, od tego bym zaczął a nie carly :roll:

Jeżeli po płukaniu płyn w układzie jest czysty to raczej nie ma takiej potrzeby, ale jak chcesz spać spokojnie to możesz go wyjąć, numer t.egr 11717787870.

Brak nalepki airbag na słupku b pasażera.

Potwierdzam, automat w f30 320d sprawuje się świetnie, szczególnie sportowy. Przejedź się i sam ocenisz.

Można, masz tu trochę info: viewtopic.php?f=69&t=160417 Jest tego oczywiście więcej, sporo filmów, więc nic strasznego.

Jak na trasie temperatura nie spada to główny jest ok i wtedy wystarczy tylko t.egr, który rok auta? Jaki dokładnie silnik?

To nie zawsze zdaje egzamin, wystarczy uszkodzony przewód od odmy i już będzie taki problem, więc polecam wpuścić dym.

Live data w inpa podczas jazdy i będzie widać gdzie szukać.

Nieszczelność dolotu, najlepiej zrobić próbę dymową jeżeli wizualnie ciężko zlokalizować. Jakie dokładnie błędy?

Sprawdziłbym przebieg :o

Najlepiej ktoś z ista i będzie coś wiadomo, może to być kwestia synchronizacji i po sprawie.

Był już, chyba w tym temacie, brak naklejki airbag na prawym słupku b.