maniek21112

Model: 728I FACELIFT (EUR) E-F-R series: E38 Series: 7 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M52/TU Displacement: 2.80 Power: 142 (193 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 317 - ORIENTBLAU METALLIC Upholstery code: N6TT - STANDARDLEDER/GR Prod.date: 1999-02-19 S202 Steptronic S302 Alarm system S303 BURGLAR AL. WITH TILT ALARM SENSOR S431 Interior rear-view mirror with auto dip S438 Fine wood trim S441 Smoker package S459 El. front seat adjustment w. memory S473 Armrest front S548 Kilometre speedo S629 Car telephone (GSM) w card reader, front S694 Provisions for BMW 6 CD changer S710 M sports steering wheel, multifunction S854 Language version, French S863 Dealer List Europe S877 Omission of non-combined operation S881 Operating instructions, French

Egr masz zaślepiony to spokojnie możesz zamienić przetworniki ciśnienia i zobacz jak będzie na drugim, jak tak samo to zostaje turbina.

Na progach po otwarciu drzwi masz sucho?

Wklej zrzuty błędów z inpa lub ista i film z odczytami sond podczas jazdy.

Ale pochodzenia nie ukrywa :cool2:

Masz przecież zdjęcia wyżej :roll:

Koledzy już kilka razy napisali, że tak :wink:

Bez przesady, są zamienniki w rozsądnych cenach. Wystarczy zostawić drugi i nie będzie problemu.

Może to być zarówno kwestia ilości/stanu oleju jak i uszkodzeń mechanicznych skrzyni. Jak nie wymienisz oleju z filtrem + adaptacja skrzyni to nie dowiesz się czy to wystarczy. Znajdziesz informacje, że jednemu to pomogło a drugiemu nie, nie wiadomo co siedzi w skrzyni.

Chłodnica, zbiornik wyrównawczy, obudowa termostatu, pompa wody to newralgiczne miejsca. Najlepiej pozdejmować osłony (góra i dół) i na zimnym odpalonym silniku szukać wycieku od góry i od dołu. Strzelam, że to chłodnica rozszczelniła się.

Czym sprawdzałeś te błędy? Sprawdź najpierw w teście 6.0 czy paliwo jest w prawej komorze, jak będzie tam susza a paliwo w lewej to masz przyczynę. Możesz sprawdzić ciśnienie paliwa tak jak piszesz.

Śruby trzeba było spryskać mocnym odrdzewiaczem i odczekać 15 minut.

Zacznij od stacji diagnostycznej, bo to faktycznie może być luz na sworzniu. Jak są już takie objawy to nie ma opcji, żeby nie było tego widać.

Widziałeś, że masz dwa katy za turbo i jeszcze jeden czy tylko tak Ci się wydaje? Zaraz za turbo jest jeden, może masz dpf dołożony? Drugiego kata nie wycinaj, bo będzie straszny smród.

Turbina przeładowuje i to konkretnie 0,7 bar :o długo ona tego nie wytrzyma, masz sterowaną podciśnieniowo czy elektronicznie? Egr zaślepiony?

Wskazania przepływomierza masz prawidłowe (wcześniejsze filmy) i na wolnych obrotach też z tego co teraz piszesz.

To elegancko :8)

Auto było z tym u 3 mechaników i żaden tego nie znalazł? :o

Nie robiłem tego w dis-ie, ale nie wyłączaj programu, rób wg instrukcji.

Jak adaptacje są rozjechane to po wymianie nie będzie działał prawidłowo, dopiero po wyzerowaniu będzie tak jak ma być.

Bez przesady, fabryczne et to przeważnie 34, przy 8 i 7 calowych felgach, więc będzie wyglądać podobnie jak na fabrycznych 7 calowych. Co nie zmienia oczywiście faktu, że dystans poprawi zdecydowanie wygląd auta.

Test na stacji to pic na wodę fotomontaż, zakładaj nowe, nie poznasz auta. Zapomniałem o zdjęciu :oops:

Dobry wybór.

Można rozciąć i założyć bez ściągania piasty. Dopisz 320d do tytułu.

Jeżeli to faktycznie od skrzyni i nie zmienia biegów tak jak powinna to można skasować adaptację i przyuczyć ją na nowo. Samo wycie sugeruje problem z olejem lub już zużyciem łożysk.