maniek21112

Zrób od razu też taki test przy analog 1, bo pewnie okaże się, że to z pompą jest problem.

Tu akurat nie zgodzę się, jeżeli można zmniejszyć awaryjność układu chłodzenia to jestem jak najbardziej za, temat dobrze znany w e38 i e39 z v8. Musisz jednak liczyć się z możliwym wzrostem spalania, chociaż w przypadku takiego silnika może to być niezauważalne :wink: daj znać po jakie są efekty.

Na przyszłość wrzucaj zrzuty błędy, jest tam trochę informacji, które mogą naprowadzić na przyczynę, do znudzenia pisze o wklejaniu całych błędów.

Testowałeś czy działa taki czujnik?

Żeby było to przejrzyste to nie przerzucaj tak, najpierw ciągle przyspieszenie na 4 biegu na samej górze strony, później to samo na dole strony i będzie ok.

Mój, ale teraz nie mam jak pogadać, ważna jest masa powietrza I ciśnienie doładowania. Spróbuj może z innym programem, może ten tak zamula kompa.

Po drodze do tego mechanika włącz sobie test 9.0 i obserwuj ładowanie, daj znać jakie są wartości.

Żeby nie wymieniać w ciemno to zacznij od komputera, może od razu rozwiążesz problem z poduszkami i trakcją.

Nagraj w tym momencie analog 2 w inpa, może będzie widać, później drugi raz spróbuj z analog 1. Jakie ciśnienie masz na pompie progowej? Do ilu spada pod obciążeniem? Możliwe, że to ona wiesza się. Możesz na próbę odpiąć podciśnienie od egr i zaślepić śrubką. Nagraj też przyspieszenie od ok 80 km/h z gazem w podłodze i zakładkę analog 2. Podaj jeszcze ten drugi błąd, bo może jednak ma znaczenie.

Myślę, że po prawie 4 latach ogarnął temat :wink:

Dziwne to nagranie, takie szarpane, komp tak zamulał? Miało być nieprzerwane przyspieszenie na 4 biegu od niskich (1800 rpm) do wysokich obrotów. W tych momentach jak przyspieszasz to wygląda ok, ale trwa to za krótko, musisz trzymać gaz w podłodze ok 10 sekund, bo program ma opóźnienie i komputer chyba też :roll:

Tapicerka też zmieniona, nie wymieniałem, bo niewiele to auto ma wspólnego z fabrycznym wyglądem :wink:

Dobrze wyczytałeś, że odma jest zintegrowana.

Ciężko Ci pomóc w takiej sytuacji, niech wyjmą intercooler, pewnie jest w nim sporo oleju.

Masz błąd związany z egr? Jak nie to możliwe, że masz wyłączony egr całkowicie.

Wejdź w ten moduł i wtedy sprawdź błędy, tu poleciał po całości i bez opisów. Twoje błędy to 9cc6 i 9cb3.

Przecież wtryskiwacze nie mają żadnego związku z Twoją historią :o niech zostawi je w spokoju. Telepie autem na zimnym? Jakiś problem z rozruchem? Jak wyglądają korekcje na rozgrzanym silniku? Zdejmij rurę z dolotu i zobacz ile tam jest oleju.

Wygląda rozsądnie, wyposażenie ciekawe.

Może zraził się do auta :wink: a na poważnie to np. mogą odzywać się uszczelniacze zaworowe.

Trochę gratów ktoś włożył w te auto, dołożone ksenony ale przełącznik został z regulacją, nawigacja, kierownica, fotele i boczki to wiadomo, że zmienione, ale akurat na duży plus, tak jak zderzaki, listwy itp. Jakby go dopieścić to ładny egzemplarz może z niego być. VIN: WBABM51040JH31081 Type code: BM51 Model: 328CI (EUR) E-F-R series: E46 2 Series: 3 Type: COUPE Steering: LL Doors: 2 Engine: M52/TU Displacement: 2.80 Power: 142 (193 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 303 - COSMOSSCHWARZ METALLIC Upholstery code: N6SW - STANDARDLEDER/SC Prod.date: 1999-10-13 S210 Dynamic stability control III S226 Sports suspension settings S256 Sports multifunct.strng whl,cruise cntrl S299 BMW LA wheels with mixed tyres S302 Alarm system S313 Fold-in outside mirror S320 Deleted, model lettering S415 Sun-blind, rear S423 Floor mats, velours S431 Interior rear-view mirror with auto dip S459 El. front seat adjustment w. memory S473 Armrest front S481 Sports seat S494 Seat heating driver/passenger S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S550 On-board computer S661 Radio BMW Business (C43) S672 CD changer for 6 CDs S674 Hi-Fi system Harman Kardon S775 Headlining anthracite S785 White direction indicator lights S832 Battery in luggage compartment S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S915 Omission of outer-skin preservation

Jak masz zaślepiony egr to zamień je miejscami.

Masz zwykle zawieszenie? Jak tak i wszystko będzie ok to polecam na przód dać sprężyny eibach prokit, wtedy będzie optymalnie.

Może być przyczyną, zakręć gaz i zrób na benzynie przynajmniej 50-100km a wcześniej najlepiej skasować adaptacje. Po zamianie cewek dalej zapłon wypada na tych samych cylindrach?

Tzn., że został wyprodukowany w 2001 roku a zapewne pierwsza rejestracja była w 2002. Zależy czego oczekujesz od auta, ten z Francji czy Belgii nie przyjechał raczej cały, przednie lampy nie pochodzą z tego modelu. Przydałoby się chociaż kilka wyraźnych zdjęć pod maską. O dziurawieniu przednich błotników nie wspominam nawet, bo to niby kwestia gustu.

Już pisałem, że jest zgodny z vin a kolega napisał, że komis jest znany z ulepów a nie, że ten jest ulepem.