maniek21112

Czy można? Można, na łysych oponach też można, tylko jest trochę niebezpiecznie :wink: tak samo jak w tym przypadku, uważaj na mokrym i tyle. Możesz spróbować oczyścić wtyczki wszystkich czujników w ciemno i potraktować kontaktem w sprayu, zwróć uwagę na stan izolacji przewodów.

W mieście osiąga wyższą temperaturę? Jak tak i na trasie spada to do wymiany termostat główny.

Różnica będzie spora na niekorzyść 535i jeżeli chodzi o spalanie, możesz sprawdzić historię na www.auto-records.com za kwotę 4,5E. Jest bardzo małe prawdopodobieństwo, że nie ma żadnych wpisów.

Masz jakiś kod od tego błędu?

Odepnij wtyczkę od zaworu disa, dźwięk podobny.

Do listy "życzeń" można dopisać wtryskiwacz dający na przelew (spadek ciśnienia na szynie). Te 320 to wartość zmierzona czy oczekiwana? Jak zmierzona to powinien odpalić :roll: jak nie możesz odpalić to słychać pompę w baku? Jeszcze do sprawdzenia przekaźnik pompy paliwa: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NC71-EUR-06-2003-E60-BMW-530d&diagId=61_4114

Raczej, jest bliżej 0 więc lepiej, sprawdź jeszcze na całkiem rozgrzanym, powinno być lepiej.

Najpierw na błędu a później na prędkości poszczególnych kół w momencie "awarii". Albo jedź do serwisu, może też dadzą radę :8)

Możliwe, ale zależy w jakim silniku, podgląd na parametry podczas jazdy pozwoliłby wykluczyć go. Raczej to kwestia układu przeniesienia napędu.

Cena bardzo dobra jak na poliftowe v8 z takim przebiegiem i niezłym wyposażeniem, nawet biorąc pod uwagę poprawki. Więc narazie hit a czy nie kit to wyjdzie pewnie na miejscu. VIN: WBADN21020GR74306 Type code: DN21 Model: 535I (EUR) E-F-R series: E39 Series: 5 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M62/TU Displacement: 3.50 Power: 180 (245 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 482 - TOLEDOBLAU METALLIC Upholstery code: V6SN - LEDER HIGHLINE/S Prod.date: 2002-09-12 S202 Steptronic S210 Dynamic stability control III S249 Multifunction f steering wheel S320 Deleted, model lettering S360 BMW LA wheel, star spoke 81 S403 Glass roof, electrical S415 Sun-blind, rear S422 Fine wood trim, mussle maple S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S459 El. front seat adjustment w. memory S464 Ski bag S465 Through-loading system S473 Armrest front S494 Seat heating driver/passenger S500 Headl.washer system/intensive cleaning S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S536 Auxiliary heating S548 Kilometre speedo S555 On-board computer V with remote control S609 Navigation system, Professional S612 BMW Assist S630 Car phone with cordless receiver S672 CD changer for 6 CDs S694 Provisions for BMW 6 CD changer S723 Exclusive Edition S785 White direction indicator lights L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S915 Omission of outer-skin preservation S970 Business Package

Najprościej będzie wyłączyć matę przy pomocy ncs. Dopisz 320d do tytułu.

To wtrysk bezpośredni, więc gaz odpada. Dodaj jeszcze cewki, nox i katalizator, który trzeba wypalać podobnie jak dpf.

Jaki konkretnie błąd? Wklej zrzut z inpa.

Gdy masz te objawy nagraj podczas przyspieszania odczyt ciśnienia doładowania, cr i masy powietrza. Wrzuć do tematu, wtedy będzie można typować.

Chyba dolotowego, czyli to olej?

Tak to ta zwężka.

Normalne, nie może rosnąć w nieskończoność, bo turbina nie przetrwałaby ciągłego wzrostu. Jak przepływomierz źle mierzył to adaptacje rozjechały się i po wymianie trzeba je wyzerować, nie ma to związku z numerem przepływomierza. Można to zrobić w ista, dis i pewnie coś jeszcze się znajdzie, ale nie inpa.

Nie ma sprawy :wink: ale jak chcesz mieć pewność, że wszystko jest ok to musisz znaleźć pustą drogą i poprawić filmy.

Dzięki za opis i zdjęcia :cool2: fakt, 5 min i gotowe :8)

Jak jest sprawny to go zostaw, nie walczysz raczej o każdego km i nm.

Do sprawdzenia wtryskiwacze, już w inpa można to zrobić i będzie coś widać. Dawaj te błędy, zrzuty z inpa.

Resetowałeś adaptacje przepływomierza? Ogólnie nic z tego co zrobiłeś nie powinno mieć wpływu na wzrost spalania. Termostaty masz sprawne? Jaką masz temperaturę? Może przypadek, że teraz padł t.egr.

Jak nie możesz odpalić to temperatura idzie na max? Jak tak to zajrzyj do sterownika czy nie jest zalany, poruszaj wtyczkami, możliwe, że trzeba poprawić ścieżki. Jak pali na pych to wskazuje na rozrusznik.

Możliwe, że to Ci pomoże viewtopic.php?f=70&t=319576&start=30 Sam mam do montażu kamerę, ale nie mogę się jakoś zmotywować do działania :x Dopisz 525i do tytułu.

Masz jakieś błędy? Coś związanego z powietrzem/egr? W m57 "czuć" problem z wtryskiwaczem raczej od mocnej "3", ale jak po zalaniu stp jest lepiej to idź dalej tym tropem i podłącz lm diesel spulung (sprawdza się dobrze) na krótko przy pompie progowej, wtedy jest najlepszy efekt.