maniek21112

Film jest prywatny. Z opisu nie ma wątpliwości, że sonda nie działa. Tak 1 bank to cylindry 1-3. Nie jest to nic dobre, nie może to działać poprawnie.

Czerwone.

Ta różnica masy powietrza spowodowana jest pominięciem egr. Parametry sprawdza się pod obciążeniem, 3 a najlepiej 4 bieg i gaz w podłogę od 2000 rpm, nagranie tego wiele wniesie.

To stały podpis a nie informacja w poście :roll: Szukaj go pod maską we wnęce po prawej stronie (strona pasażera), przy podszybiu. Mają być kody bmw (4 znaki) a nie uniwersalne, czyli odczytane programem do bmw, te nie podają konkretnych informacji o problemie.

1. Co oznacza, że przekręcił wszystkie śruby? Łby są obrobione? Jak tak to śruby można wymienić. 2. Znaleźć źródło wycieki i usunąć. 3. Olej bierze się z dolotu, albo turbina puszcza olej (najbardziej prawdopodobne) lub odma kwalifikuje się do wymiany (element eksploatacyjny). 4. Drgać może sporo elementów więc trzeba zweryfikować na podnośniku stan poduszek silnika i skrzyni, złącza elastycznego oraz podpór wału. 5. Nie wiadomo, o który uszczelniasz chodzi, jeżeli między silnikiem a skrzynią to cena jest normalna, trzeba zrzucić skrzynię. Od strony koła pasowego jest niewiele lepiej, ciężko jest odkręcić jego śrubę (potrzebna blokada). 6. Zapewne złącze elastyczne do wymiany, weryfikacja na podnośniku.

To w takim razie zgaduj. Potrzebne są przynajmniej kody bmw. Jeżeli opisy są zgodne z błędami to sprawdź niebieski przekaźnik pod akumulatorem.

Dopisz 318i n42 do tytułu. Pion nie oznacza 90 stopni tylko zakres 75-115 stopni, więc zapewne masz 65. Na 99 procent termostat do wymiany, należy kupić taki, który szedł na pierwszy montaż lub oryginał, behr kiedyś był oryginałem, teraz może nie być, tylko włoskim badziewiem więc zrób rozeznanie i kup oryginał z usuniętymi oznaczeniami bmw. Czujnik położenia wałka rozrządu zamień z drugim (jest taki sam) i sprawdź czy błąd przejdzie na drugą stronę.

To n2 czy n46? Podepnij komputer z programem inpa lub ista i wklej błędy.

Może, komputer i sprawdź ciśnienie jakie daje pompa progowa, na wolnych obrotach i pod maksymalnym obciążeniem.

Jaki czujnik położenia wału zamontowałeś? Wcześniej kręcił do końca?

Jeżeli to włoski behr to pieniądze wyrzucone w błoto.

Fizycznie pasować będą ale niezbyt się sprawdzą, ponieważ mają mniejszą sztywność.

Nie masz tam powodzi?

Gdzie te błędy sprawdzałeś? W silniku? :roll: sprawdź w asc/dsc.

M-pakiet I: P337 M Sports package S715 M Aerodynamics package M-pakiet II: S338 M Sports Package II S716 M Aerodynamics Package II Przy obu jest zawsze: S226 Sports suspension settings Przy opcji II zawsze: S481 Sports seat S710A M LEDERLENKRAD M Kierownica skórzana S760 High gloss shadow line S772A INTERIEURLEISTE ALU BLACK CUBE Listwy wewnętrzne Alu Black Cube (lub wersja silver, pomijam oczywiście wersje indywidualne, wtedy dekory mogły się zmieniać) S775 Headlining anthracite

Zrób test przelewowy, wtryskiwacz daje na przelew i spada ciśnienie na szynie cr. Jakiej firmy masz teraz czujnik położenia wałka rozrządu? Jak zamiennik inny niż bosch to wróć do oryginału.

Tam są kołki plastikowe - 51118174185.

Prawy masz zapewne z anglika, więc szukaj europejskiego. Lewy do polerki, tu przykład różnicy:

Podświetlenie rejestracji działa prawidłowo i za każdym razem? Ono powoduje ten sam komunikat.

Dlaczego wszystkie po regeneracji? Wymienia się jeden, najlepiej na nowy albo używany po teście i jeździ się dalej.

Zamienniki z reguły nie działają albo robią to krótko, zapytaj na czescidobmw.pl czy polecają jakąś firmę, na którą nie ma reklamacji. Układ należy wypłukać przy wymianie pompy.

Bardzo często tak "trafia" się, cena tych kolektorów nie ma odzwierciedlenia w jakości.

Jak klekocze z wyłączoną klimą to sprężarka nie ma nic do rzeczy, odpal go na chwilę bez pasków i sprawdź czy jest zmiana.

37x4, pamiętaj, że musi być vitonowy.

Zgłoś się do firmy, która dobiera wkłady pod oryginały, wstaw w swoją puszkę.