maniek21112

Ravenol, mobil, w sumie co chcesz: https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=81229400272

Przed regeneracją vanosa nie było tego błędu/problemu? Na 100% ustawione wszystko prawidłowo?

Zapewne vanos do regeneracji, weryfikacja na komputerze.

SSG to manual, tylko sterowany hydraulicznie, to nie jest automat mimo, że nie ma pedału sprzęgła.

Do 320i wchodzą 15.

Fabryczny termostat behr/mahle wyglada na oryginał, jest produkowany w niemczech więc tu nie powinno być problemu. Zbiornika nie miałem w rękach i na zdjęciach nie widać nic więc trudno mi powiedzieć. Polecam zapytać na czescidobmw czy zbiornik nie jest produkowany w chinach.

Nie ma klimatu na liczniku o otwartych drzwiach? Jakby zamek w jednych drzwiach nie działał prawidłowo.

Wklej ten błąd.

Co to za alternator teraz masz?

Sonda przed katalizatorem na banku 1 nie działa tak jak powinna.

Jaki czujnik? Trzeba obejrzeć parametry pod obciążeniem, 4 bieg i gaz w podłogę od 1800 rpm.

Błędów wentylatora nie ma? Przy 100 stopniach węże nie są ciepłe a gorące, sprawdź wtedy czy dolny jest tak gorący jak górny, jak nie to termostat nie otwiera się tak jak powinien.

Na przykładzie m54/m52tu do niedawna kupując behr'a otrzymywałeś oryginał z logo bmw, obecnie jest to całkowicie inna część, wyprodukowana we Włoszech i nie działa, albo otwiera się za wcześnie albo nie otwiera się.

Wywal te pierścienie i załóż felgi z dedykowanym otworem centrującym, będzie po sprawie. Że wulkanizatorzy nie zwracają na to uwagi to brak słów.

Amortyzatory przód pod r6 i tyle.

Rwij nerki i kombinuj z odblokowaniem prawego zamka. Możesz jeszcze spróbować z drugą osobą, jedna dociska maskę w tym miejscu a druga otwiera z wnętrza.

A to wydech z r4 miał zostać? :roll: to element z listy do wymiany.

Wakacje skończyły się więc znalazłem chwilę żeby zamontować w pełni sprawny wentylator od niezawodnego mariryb :cool2: "Nowy" ma miejscu, ten działa na maksymalnych obrotach bez żadnych przerw i zwalniania jak stary. Wiem, wiem uparłem się na niego, okaże się dopiero na wiosnę czy nareszcie będzie spokoj ze wzrostem temperatury z prędkościami 170+ Przy okazji miałem motywację aby wymienić przewód, który spowodował powrót na lawecie jakieś pół roku temu. Wtedy zrobiłem prowizorkę, która oczywiście działała do końca ale przewód zaczął puchnąć i wadzić o wisko :D nowy febi latał po bagażniku pół roku więc najwyższa pora. Koszt z oczywiście nowymi o-ringami vitonowymi to 65,-. Miało to miejsce przy przebiegu 376598 km.

Na początek błędy i ocena parametrów podczas jazdy, czyli masa powietrza, korekty paliwowe i praca sond.

Tak.

Trzeba przede wszystkim usunąć lewe powietrze, o którym informują błędy złego składu mieszkanki (dwa pierwsze), wypadanie zapłonu to skutek więc zostaw w spokoju świece, cewki a nawet te przewody, których nie ma.

https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=26117572664 Febi jest oryginałem, taki polecam. Mniejszy jest przy automacie.

Tyle w temacie, tak jest praktycznie zawsze jak ktoś oddaje wtryskiwacze do regeneracji.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=200081&p=2782496#p2782496 Kilka stron od końca zapewne rozwieje Twoje wątpliwości.

Zacznij od pomiaru kompresji i pokaż jak wyglądają świece.