maniek21112

Polować, nie będzie już więcej części do e46. Ewentualnie wycieczka po szrotach, może coś jeszcze trafi się.

Masz odpowiedź wyżej, kup oryginalne i układ będzie działał.

A to nie szum łożyska podpory? Jakiej firmy?

Tak, sprawdź fizycznie w aucie ile masz sond.

Masz fizycznie dwie sondy przed katalizatorem? Były różne wersje ale raczej powinieneś mieć dwie, jak tak to bank 2 (cylindry 2 i 3) do wymiany (bosch) tylko dziwne, że błędu brak w takiej sytuacji.

Zamienniki potrafią nie robić błędu ale nie wyłapać przeszkody. Jak 100,- za czujnik to za droga to trzeba kupić inne auto, może skoda będzie tańsza w eksploatacji.

Możesz to wytłumaczyć? Nie mogę znaleźć uzasadnienia tego. Przy sterowniku silnika, czyli puszka z lewej strony (kierowcy) pod maską, przy podszybiu.

Czujniki to zamiennik? Jak tak to załóż oryginalne, sprawne używane i zapewne będzie po problemie.

Dokładnie tak.

Błąd termostatu to błąd grzałki w nim. Jak auto dostaje to zdecydowanie warto mieć to sprawne, ponieważ pod obciążeniem sterownik zbija temperaturę do okolic 80 stopni co przy dynamicznej jeździe jest ogromną ulgą dla silnika. Oczywiście nie ma to związku z głównym problemem.

Prawdopodobnie kostka stacyjki, jak jest dyskoteka to otwórz daszek przeciwsłoneczny żeby zapaliło się oświetlenie i daj znać czy coś wtedy zmienia się.

Zajrzyj do styków żarówek oraz wtyczki lampy, zapewne tu jest problem.

Mowa jest o manualu czy automacie?

Uwielbiam tak "pomodzone" auta..zawsze jest problem żeby dojść do ładu, ponieważ są powywalane błędy. Kiedyś miałem asa, który usunąć jeden bank sond a nie sondy za katem, także tego. Zaczynam od założenia seryjnego sterownika bez ews, ewentualnie tylko z prawidłowo usuniętymi sondami za katalizatorem i wtedy dochodzenie, bez tego to droga przez mękę żeby dojść do tego co autor miał na myśli. Tak jak ten emulator sondy przed katem na banku 1 😬

Takie objawy wypisz wymaluj wskazują na łącznik elastyczny wału. Jakiej firmy założyłeś?

Inpa, ista lub bmw scanner, wtedy jest o czym rozmawiać. Uniwersalne kody niewiele mówią, szczególnie przy tak starym sterowniku silnika. Chyba, że masz tam turbo 😄

Faktycznie nie ma prądu? Jak tak to sprawdź plusa od akumulatora w stronę przodu auta.

Jeżeli to galeria to przydałoby się trochę więcej zdjęć 😉 pokaż środek, napisz co zrobiłeś, co jest do zrobienia, rozkoduj vin i wrzuć do tematu.

Częstotliwość narasta z prędkością auta czy prędkością obrotową silnika? Zimny/rozgrzany jest różnica?

Myślałem, że dalej pytasz o m52b25. W przypadku m54 oczywiście to już ma jak najbardziej sens i nie jest to problematyczne.

Tam jest całkowicie inny sterownik silnika, żeby to grało np. z zegarami jest zabawa. Nie kalkuluje się nawet gdy masz silnik za darmo.

Ja miałem ten komunikat przy spalonym bezpieczniku grzałki termostatu i silnik chodził jak k.pa, objawów kostki stacyjki oczywiście nie miałem. M62tub44.

Zdecydowanie nie warto, szukaj m52tub25. Co zyskasz na różnicy w cenie stracisz na walce przy tym.

W e46 nie było fabrycznie m52b20 (pojedynczy vanos) tylko m52tub20 (podwójny vanos). Natomiast w e39 były zarówno m52 jak i m52tu dlatego podaj co dokładnie chcesz włożyć zamiast czego. Da się i włożyć w 1.9 tdi tylko średnio to się kalkuluje oraz średni ma sens.

To zależy od umiejętności, filmów instruktażowych zapewne nie brakuje.