maniek21112

Nie gadaj? :shock:

To już wymieniłeś te pierścienie przy okazji? Ile wycisnąłeś z tego ogromnego 3.0?

Wcześniej były z r6 i chrom oklejony "karbonem" więc jakby były oryginalne w pełnym chromie to inna para kaloszy, ale z drugiej strony auto ma listwy boczne w czarnym połysku stąd taki wybór. Z tyłu cisza, a po klapę jechałem bez rolety. Na pewno nie jest głośniej niż w sedanie e46. Jeżeli chodzi o piksele to tak, to kwestia taśmy, tylko przy wymianie trzeba dobrze oczywiście powierzchnię. Taśma za 20,- z allegro i licznik jak nowy.

Film jest prywatny.

64546921396, na czescidobmw tylko oryginał, na allegro polcar i vemo. Droższe niż behr, którego kupiłem do 540i więc słabo, myślałem, że do v8 jest z tym problem.

Prezenty zamontowane, nerki leżą bardzo dobrze: Wczoraj była akcja pt. lewy zawias klapy, który zbyt ciężko pracował, zmieniłem na inny, który wcześniej udało się rozruszać do stanu jak nowy. Przy okazji chciałem ogarnąć korozję na bokach klapy przy szybie i jednak nie było sensu, dlatego dzisiaj e39 zrobiło 750 km po klapę w kolor, w stanie perfekcyjnym, którą wcześniej namierzyłem na wszelki wypadek. Do tego prawy przedni błotnik też w kolor (u mnie jest wgniota i był częściowo naprawiany). Oba elementy w fabrycznym lakierze. Niestety klapa do e39 bez rdzy to biały kruk więc cena zdecydowanie nie była okazyjna. Spalanie przy średniej prędkości ponad 100 km/h, czyli "lekko" powyżej dopuszczalnych, wyszło 15l, całkiem znośnie. W trasie taki przebieg pojawił się:

Wklej błąd odczytany w inpa.

To sprawdź ile momentu oraz ile tego konia jest w takim m54b30 uszanowanym przez tego biznesmena. Wiesz jaka jest różnica wg danych między b30 a b28? 20 NM (300 vs 280) :roll: jest osiągany niżej i tu jest przewaga m54, ale nawet w uszanowanyn przez biznesmena bardzo daleko mu do pełnej sprawności. Przykład? Zajmuję się 330ci z końca 2003 roku, bezwypadkowy, przy zakupie jakieś dwa lata temu cały w oryginale, przebieg autentyczny poniżej 200 tys. km a pobór oleju? 1l/1000 km. Egzemplarz i z zewnątrz i w środku praktycznie bez zużycia, nic nie zorane i dwa lata temu wg większości przepłacony, ponieważ m-pakietu brak, niewiele dodatków w środku (dla niektórych lepiej) a został kupiony za więcej niż został wystawiony - 25k.

Bzdura. M52TU nie był upalany? Mój do 300 tys. był serwisowany w aso, wymiany książkowo co 22 tys., obecnie ma 380 tysięcy i nic nie trzeba dolewać. Olej standardowo motul x-cess 5w40. A 99% m54 przynajmniej pół litra na 1000 km.

https://plc.ua/en/auctions/lot/bmw-535-2011-vin-wbafu7c59bc873839-ia-11325628/ Pewnie znalazłeś, ale żeby było dla porządku. Dla mnie x-drive to dramat w tym przypadku, żadnej zwinności nie ma wtedy f10, starszy kloc, f01 750i rwd przy tym to baletnica, mam porównanie tych aut.

6pk2080, co do firmy to ciężki temat, ja w swoim mam optibelt i jest spokój, ale do praktycznie każdego bmw stosuję conti i problemu nie ma.

Wystarczy, że nie styka wtyczka napinacza pasa i będzie kontrolka, a to powszechna sprawa. Podłącz komputer i sprawdź błędy w airbag.

Jaką masz dokładną datę produkcji z vin? Ewentualnie podaj 7 ostatnich znaków z vin.

E39 dostało kilka długo oczekiwanych prezentów: Paczka z aso, czyli klapka zderzaka w miejsce haka (197,-), baza + wraz z pokrywką (120,-), osłona prawego światła przeciwmgłowego (65,-) oraz dwa korki podłogi bagażnika (5,-). Dodatkowo nerki w czarnym połysku (105,-), jakość nieporównywalnie lepsza od tych, które kupiłem do e46:

To trafił się niesprawny.

Tak wygląda po deszczu: Ostatnie zdjęcia na letnich kołach:

Czujnik abs, jeden z 4, bez komputera możesz wykluczyć lewy tył jeżeli prędkość działa wtedy a dalej losuj.

1. Nie. 2. ... 3. Termostat. Jeżeli nie był to oryginał to nic dziwnego.

Co to za sterownik?

Zostań przy 5w40, to optymalny olej.

Jeszcze kilka zdjęć na koniec zabawy z lakierem:

Termostat główny jest na pompie wody.

Przy użyciu zbiorników z zamiennika w większości przypadków tak jest. Co do temperatury to jak jest za niska to termostat otwiera się za wcześnie, u Ciebie powinien przy 105 stopniach.

Wyjmij nerkę i próbuj otworzyć maskę, ewentualnie podaj plus na alternator od dołu.