maniek21112

Trzy ostatnie słowa jakoś do siebie nie pasują :lol: zacznij od potwierdzenia przebiegu. VIN: WBA5L31090D677910 Type code: 5L31 Model: 520D (EUR) E-F-R series: F11 LCI (LifeCycleImpulse) Series: 5 Type: TOUR Steering: LL Doors: 5 Engine: B47O Displacement: 2.00 Power: 140 (190 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 668 - SCHWARZ 2 Upholstery code: LCLY - LEDER DAKOTA/VEN Prod.date: 2014-09-09 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S1CC Auto start/stop function S1CD Brake Energy Regeneration S2K2 BMW LA wheel, V spoke 328 S2PA Lockable wheel bolt S2TE AUTOMATIC GETRIEBE MIT SCHALTWIPPEN S2VB Tyre pressure control (TPC) S3AG Reversing camera S4CE Fine-wood version, Fineline, anthracite S4U2 ECO PRO S4UR Ambient interior light S5A1 LED-NEBELSCHEINWERFER S5AC High-beam assistant S6AC INTELLIGENTER NOTRUF S6AE TELESERVICES S6AK CONNECTEDDRIVE SERVICES S6NS KOMFORTTELEFONIE MIT ERW. SMARTPHON S6UH Traffic Information P7S2 LUXURY LINE S8KA OELWARTUNGSINT. 30.000KM/24MONATE S8TF Active pedestrian protection S9AA Outer skin protection S230 Extra package, EU-speciifc S255 Sports leather steering wheel S258 Tyres with runflat properties S316 automatic trunk lid mechanism S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S609 Navigation system, Professional S698 Area-Code 2 for DVD S845 Acoustic fasten seat belt reminder S855 Language version, Italian S884 Operating instructions, Italian S962 Deleted, licence plate support front

Oba mocno zmienione i niezgodne z vin, oczywiście na plus, ale m-pakiety nie są kompletne. Ja zawsze po rozmowie wyczuwam czy warto sobie głowę zawracać, tu bym zaczął właśnie od szczegółowej rozmowy.

Wyprawa na rajd z dwoma cięższymi pasażerami niż zwykle zmotywowała mnie do przełożenia na tył standardowych sprężyn z turasa (lesjofors), ponieważ na wyboistej drodze znowu przycierał tył :x mam nadzieję, że obecna wersja, czyli przód eibach pro-kit a tył standard z touringa 320d, rozwiąże definitywnie problem przycierania :P tak teraz wygląda na pusto jakaś godzinę po wymianie:

W obu przypadkach trzeba brać pod uwagę wymianę rozrządu.

Wyjechał z salonu w Danii, tak sugeruje pieczątka na początku książki serwisowej.

VIN: WBAVA71060VA37079 Type code: VA71 Model: 320I OL (EUR) E-F-R series: E90 Series: 3 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: N46 Displacement: 2.00 Power: 110 (149 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: ALAT - STOFF FLUID/ANTH Prod.date: 2005-06-24 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S4AG Interior trim finishers Titanium matt S8SP Control unit COP S240 Steering wheel, leather S249 Multifunction f steering wheel S321 Exterior parts in vehicle colour S470 Isofix-System S493 Storage compartment package S520 Fog lights S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S663 Radio BMW Professional S842 Cold-climate version S845 Acoustic fasten seat belt reminder S851 Language version German S863 Dealer List Europe S888 Operating instructions, Danish S896 Daytime driving lights

Który rok i jaka moc? W nowszych m57 też trzeba pamiętać bo rozrządzie a on niestety nie daje oznak. Jak większe miasto i są obwodnice a nie typowe korki to zdecydowanie dobry wybór.

Sprawdzałeś go na krótko? Próbowałeś wymusić jego pracę przez komputer? Pewnie skończy się na jego wymianie.

Inpa jest do tego idealna i łatwa w obsłudze.

Nie ma związku, tu trzeba sprawdzić cały układ przeniesienia napędu na podnośniku.

Czytam i czytam ten vin i jakoś nie widzę tego :roll: dość mało popularny model na forum, więc raczej będziesz musiał się pofatygować i samemu sprawdzić.

Do m-pakietu jeszcze trochę brakuje, wyjściowo to 525d oraz produkcja 2007. Pewnie jest zadbany, więc warto sprawdzić, ale zastanawiam się jak to będzie przechodzić nowe przeglądy bez dpf i kata.

Jak sprawdzał napięcia na sondach to chyba podpiął komputer :wink: zostaje kat, chyba, że coś jest nie tak w dme, ewentualnie możesz pomyśleć o sofcie euro2, tylko nie wiem jak to będzie się miało do zmiany przepisów na skp i co z przeglądem w takiej sytuacji.

W zakładce z ciśnieniem doładowania nie ma prędkości obrotowej, więc dźwięk silnika jest wskazany :8)

Jedno średnio korzystne zdjęcie z Walimia gdzie rozgrywany był rajd świdnicki, oczywiście trzeba było odwiedzić patelnię :8)

To nagranie nic nie powie o doładowaniu, tylko podczas jazdy tak jak napisał Goral1985win, termostat ma temperaturę otwarcia 88 stopni - takie małe sprostowanie :wink:

Wymiana silnika to żaden wyczyn a w przypadku n47 to dość powszechne zjawisko (zerwany łańcuch rozrządu).

To nie jest skóra, tylko skaj, jakoś nie widzę tego m-pakietu.

Pokaż korekty paliwowe, może pompa się kończy.

Po co te monologi jak masz krzywe piasty :duh: szczególnie jedną. Wymień obie a tarcze daj do przetoczenia jak są świeże.

Sprawdź korekcje wtryskiwaczy.

Gratulacje :cool2:

Obstawiam elektrozawór, wyczyść je i zamień miejscami, są takie same, wtedy po jakimś czasie sprawdź znowu błędy.

Można sprawdzać uszkodzenia, ale podejrzewam, że naprawa będzie nieopłacalna.