maniek21112

Pewnie używałeś klimy, więc co w tym dziwnego, że uruchomił się dodatkowy wentylator? Przecież tak ma być.

Jak chcesz mieć tak jak w maździe to zepsuj swój termostat :wink: dodatkowo pion nie oznacza, że na pewno jest ok, ponieważ jest w zakresie 75-115 stopni, trzeba sprawdzić rzeczywistą temperaturę w teście 7.0. Zużycie oleju podaj na 1000 km a nie na miesiąc..prawdopodobnie, jak to w n42/n46, do wymiany masz uszczelniacze zaworowe.

Komp to jedno a osoba, która to odczytuje to drugie.

Edytuj posty, zmień w adresie "org" na "cc" i będzie dobrze; działaj, bo chciałbym zobaczyć te heble, chwilowo sam sobie poradziłem :twisted:

Vin jest obowiązkowy.

Nie dawaj do remontu, bo mechanik i dobre części może wymienić jak mu to zlecisz :duh: ktoś musi to zdiagnozować, ktoś kto ma o tym pojęcie.

Komputer z programem do bmw, do tego ktoś kto potrafi to zinterpretować, tak to wróżby będą.

Olej to teoretycznie kilka stówek, ale zależy jaki olej kupisz, gdzie wymienisz oraz jaka to będzie wymiana. Remont to 5-6k, może nawet więcej w niektórych przypadkach.

U mnie za maskę dobry lakiernik liczy 500,- to duża powierzchnia.

Jakieś błędy są? Warto sprawdzić wtryskiwacze.

Co na to panowie od klimy? Po skasowaniu wracają automatycznie? Do diagnostyki używaj minimum inpa, programy do bmw dają sporo możliwości do analizowania danych.

Tak, czarny dym to oznaka złej mieszanki, przyczyną może być powietrze (nieszczelność dolotu, egr, przepływomierz) jak i paliwo (wtryskiwacze).

Nikt nic z tego nie wywróży, podjedź do kogoś kto ma pojęcie o bmw a najlepiej o automatach bmw.

Vin jest obowiązkowy.

Wejdź w szczegóły poszczególnych błędów (najlepiej inpa) i sprawdź przy jakim napięciu się pojawiły, jak masz skoki to wskazuje na regulator napięcia.

Ja zrobiłem dieslem niecałe 80k km w 7 lat i jakoś nie chce się zniszczyć :8)

Mam na myśli nierówną pracę silnika, ale nie będzie to jeszcze rzucanie silnikiem.

Jeszcze kilka fotek, wiem, że to żaden zamek/pałac ale też było za...iście :lol: gdzieniegdzie w tle jest obozowisko :P

Nie ma tragedii, ale zauważalnie powyżej 1 jest już odczuwalne w pracy silnika. Paliwo ma znaczenie, spróbuj zmienić stacje i zalewaj przez jakiś czas zwykły on. Program nie ma znaczenia, przy takim przyroście paliwo raczej nie było ruszane, ale nawet gdyby to nie ma to związku z korekcjami.

Jaki dde? Wybiera się skrzynie automatyczną a nie sterownik silnika.

Może coś z rozpierakiem, nie jest zapieczony?

Jak wejdzie w silnik to nie wejdzie w airbag :wink: to słowo klucz, więc tego szukaj.

Pytaj w dziale polecane warsztaty.

Akurat żarówki umarły definitywnie :norty: ale dla odmiany dzisiaj nic nie padło i udało się wybrać z rodzinką nad jeziorko :8) Trzeba wyciąć wszystkie drzewa, bo dobre pół godziny, jak nie więcej, próbowałem doprowadzić auto do jako takiego wyglądu (pyłki) :x

Czasem tak bywa, że czyszczenie pomaga na krótką chwilę, tylko, że na początku to wtryskiwacz na 1 cylindrze wyglądał najgorzej, teraz 3, dla pewności którym trzeba się zająć pokaż korekcje na zimnym oraz podczas jazdy. Rozumiem, że te są z rozgrzanego?