maniek21112

Termostat w M54 ma temperaturę otwarcia 97 stopni.

Jest szersze, bez przeróbek nie zamontujesz.

Dlaczego z normą ll-04? Nie sądzę aby miał dpf, więc śmiało ll-01.

Powtórzę się - ładna sztuka :cool2: ale dlaczego gałka z chromem? Będziesz zmieniał listwy? Teraz średnio to wygląda, akurat drewniana gała wstrzymuje mnie ze zmianą listw, bo lubię ją :8)

Są miękkie.

Jak wszystkie kołki, spinki i wkręty są na miejscu to po 350 tys. km nic nie trzeszczy.

Auto bez wnętrza? :roll: mógł chociaż wrzucić zdjęcie z prospektu bmw skoro jest jak nowy :lol:

Zapamiętam :cool2: Widocznie serwis miał daleko :mrgreen:

Mocno zastanawiające, więc przydałoby się to zweryfikować w serwisie.

Brednie jak zwykle, ciekawe w jakim kalendarzu kwiecień jest pod koniec roku.. Historia elegancka, chyba po żarówki jeździł do serwisu :8)

Faktycznie pobierznie, przebieg można sprawdzać w poszczególnych modułach auta, oczywiście nie zawsze jest jakiś ślad a za 4,5E można sprawdzić kiedy i przy jakim przebiegu był w serwisie na www.auto-records.com Kierownica nie zawsze odzwierciedla przebieg, nie napisałeś nic dyskwalifikującego ten egzemplarz, najważniejszej bezwypadkowości oraz przebiegu nie sprawdziłeś.

Warto obejrzeć, nie ma za wiele 325ti w m-pakiecie i jakby nie patrzeć w modnym białym kolorze. Wywalić plakietkę oraz kierownicę i można jeździć. Swoją drogą niekonsekwentny ten opis, najpierw w opisie jest jako wyposażenie: Później info, że sprzedaje z ori :roll:

Po pierwsze podaj temperaturę z testu 7.0 na liczniku, bo pion to nie 90 stopni a przedział 75-115. Nie odkręcaj korka po rozgrzaniu - szkoda twarzy :8)

Pompa pracuje gdy nie odpala? Może to być również czujnik położenia wału.

Błąd ciśnienia doładowania ma związek z turbiną/jej sterowaniem lub masz np. nieszczelny dolot. Na to falowanie wg mnie wpływ ma egr, odepnij na próbę wężyk podciśnienia od niego i zaślep go śrubką.

W takim razie podaj kody błędów z silnika.

Tak czujnik abs, widocznie mechanik nie połączył się z dsc. Potrzebujesz kogoś z programem do bmw, błąd musi być, dodatkowo można pojeździć z podglądem na prędkości poszczególnych kół i będzie widać, który świruje. Do tego czasu wyłącz dsc i jeździj, tylko pamiętaj, że nie masz systemów.

Odkręciłem jeszcze raz korek Pewnie tak miał napisać :wink:

Po ograniczeniu sprawnego egr nie ma żadnego błędu. Popatrz co się dzieje z masą powietrza i ciśnieniem na szynie. Ja to piszę z doświadczenia a nie z tego, że tak mi się wydaje. W tym przypadku wygląda jakby egr był cały czas zamknięty przez nagar a sterownik próbuje go otworzyć. Ale tu musi się trochę zaangażować autor tematu i wszystko się wyjaśni.

Raczej modułem komfortu, ale do modułu świateł też warto zajrzeć czy nie jest zalany, tylko wtedy są inne objawy. Jakby to była sam sygnał dźwiękowy to możnaby podejrzewać taśmę kierownicy.

Najlepiej nową, nie wszystkie zakłady regenerujące robią to dobrze, ale to wiadomo kwestia budżetu.

Panel, jeż steruje nawiewem a nie temperaturą ani nie wpływa na to czy panel działa czy nie. Co innego jakby nawiew był ustawiony na full a nadmuchu brak.

Bardzo dobrze, że chcesz porównać elastyczność, to bardziej miarodajne, na 0-100 wpływ ma bardzo dużo czynników. Może ktoś z takiej wersji jak Twoja w końcu poratuje wynikiem.

Jak posypały się ślizgi to bardzo dobrze, że tam zaglądał.

Pokaż zakładkę nominal/actual (nagranie) z tego auta to będzie widać czy to powietrze czy paliwo, tu ewidentnie jest problem z powietrzem.