maniek21112

Zrobiła się ładna pogoda więc można było przewietrzyć e32 w trasie: Udało się spotkać z odrobinę młodszą siostrą: Nawet e46 złapało się: Po rozmowie z synem właściciela, który sam użytkuje m135i i był bardzo pozytywnie zaskoczony stanem i jakością e32, mój starszy syn zapytał mnie czy nie chciałbym się zamienić na nowszy egzemplarz i czy nie byłoby to opłacalne 😉zdecydowanie nie zamieniłbym się 😎

Po takim postoju zajrzyj do podstawy filtra oleju, odkręć pokrywę i sprawdź czy jest olej.

Po wymianie przekaźników nic nie trzeba programować. Kluczyk masz jeden?

Pokaż na zdjęciu/schemacie skąd dokładnie cieknie.

Ale w prawym tyle coś nie świeci 😉

Błąd wkleiłeś z dsc a nie z silnika. Pokaż też masę powietrza na wolnych obrotach po rozgrzaniu i bez odbiorników prądu (klima, grzane fotele itp.). Dla testu odepnij cewkę przy zbiorniku lpg, wypal resztę gazu i pojeździj na samej benzynie ok 100 km, warto przy okazji skasować adaptacje. Daj znać czy jest progres.

M54 i pierścienie to nie od wczoraj wiadomo. Nie wiem czy jesteś świadomy kosztów remontu r6. Możesz spróbować rozruszać pierścienie jakąś cudowną albo mniej cudowną (nafta) miksturą i jeżeli są tylko zapieczone to będzie progres.

Kwestia budżetu i oczekiwań. Mały przebieg w n42/46 nie ma znaczenia, czas i temperatura robią tu różnicę.

To, że check nie świeci się nie oznacza, że nie ma błędów. Jeżeli vanos został prawidłowo zregenerowana to obstawiam jeden z czujników położenia wałka rozrządu. Smród palonego oleju a gumy to dwa różne zapachy; myślę, że najwyższa pora otworzyć maskę.

Gdy jest na lpg to zapewne jest już rozgrzany więc pytanie czy po rozgrzaniu ale na benzynie problem występuje? Jakie są błędy?

Jakby był fabryczny to miałbyś go w wyposażeniu po vin. Obstawiam salonowe/serwisowe doposażenie.

Nowy? Ile kosztował?

6.04.2024 przy przebiegu 348460 km e39 doczekało się nowego zestawu przednich tarcz hamulcowych ate power disc oraz klocków ate ceramic (914,-). Piasty fag w moim przypadku mają bicie w okolicy 0,01 mm, tarcze udało się ustawić na niecałe 0,03 m, oczywiście rezygnując ze śrub ustalających. Lewa strona prawie na gotowo. Pomiar prawej. Prawa strona na gotowo.

Silnikowy. Zdjąć osłony i patrzeć skąd leci.

Bank 1 to cylindry 1-3, dlatego dostałeś link do sondy przed i za katalizatorem. Jak chcesz dwie sondy przed katalizatorem to zapominasz o ostatnim linku i zamawiasz 2 szt. z linku: https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=11781742050 "Problem" w tym, że ori to bosch więc przepłacanie za to samo w pudełku bmw to zbędą rozrzutność. Co do cewek też wybrałbym bosch: https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=12137599219 Nagraj to na wolnych obrotach po rozgrzaniu przez 20 sekund, następnie klepnij gaz i znowu 20 sekund na wolnych obrotach. Oczywiście wrzuć tu link z nagraniem (youtube).

Wypadałoby zacząć od konkretnej diagnostyki. Po wymianie silnika vvt wymagana jest kalibracja. Nie było błędów złego składu mieszanki (lewe powietrze)?

Cewki w jakim celu wymieniasz? Mam nadzieję, że nie profilaktycznym? Świece i sondy bosch. https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=12120037607 https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=11781742050 https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=11781433940

Pogoda sprzyjała więc trzeba było wyjechać pod koca.

Święta bez uczczenia ich na myjni to nie święta 😆

E39 załapało się na świąteczne mycie oraz zmianę kół na letnie.

Umknął mi moment przeglądu: Sedan jak to on przejechał kilka oględzinowych tras w ostatnim czasie i oczywiście wrócił bez problemu. Przebieg powoli zbliża się do 400 tys. km 🫡doczekał się świątecznego mycia oraz letnich kół, rzadko nim jeżdżę ale jak już jadę w trasę to zawsze powoduje banana na twarzy.

Ostatnio przegoniłem 730i na trasie i zdecydowanie brakowało mi przyczepności przodu. Na przedniej osi były 7-letnie wielosezonowe micheliny już ze średnią ilością bieżnika, dlatego zamówiłem 2 szt. opon Continental AllSeasonContact 205/65 R15 99 H (2x465,26). Auto nie będzie robić w roku więcej jak 3-4 tys. km ale będzie jeździć zimą więc wielosezon w tym przypadku jest optymalny. Nowe opony poszły oczywiście na tył więc musiały być roszady, stąd taki widok. Za e32 jedno z szybszych aut jakie miałem okazję testować, f30 z mitycznym chyba już b58, seria 360 KM ale w tym przypadku 500+ a to już powoduje mdłości 🤢

20.03.2024 przy przebiegu 348215 km nastąpiły kolejne prace przy e39. Od dłuższego czasu gdy były niższe temperatury zaraz po odpaleniu wyła pompa wspomagania i oczywiście kierownica chodziła ciężej. Z powiedzmy sensownych zamienników było tyko trw i jakoś nie miałem przekonania, dlatego polowałem na używki ale do e39 v8 jest ich jak na lekarstwo. Dlatego zaryzykowałem i kupiłem pompę trw (645,-). Następne w kolejce były piasty przednie, lewa miała zauważalny luz, prawa delikatny. Wybór padł na fag (2x275,05,-). Lewa strona była uparta, śruba trzymająca amortyzator w zwrotnicy zdecydowanie nie chciała się obracać. Dlatego potrzebny był przekonywacz w postaci palnika. Prawa strona nie sprawiała już takich problemów.

Szukaj nieszczelności w dolocie, sprawdź rury do ic i sam intercooler. Podciśnienia też sprawdź.

Szczerze to na częściach maxgila to szkoda roboty, lepiej zostawić stare.