maniek21112

Gm powoli się z Tobą żegna, tu nie ma miejsca na półśrodki niestety.

Całość jeden kolor, ciekawy model - 232i :cool2:

Nieprawidłowy olej, powinien być 5w40.

Poucinałeś kody błędów a nie każdy zna je na pamięć po opisie. Zacznij od sondy za katalizatorem na banku 2, ponieważ nie ma od niej sygnału, wcześniej był błąd informujący o nieszczelności dolotu, ale to chyba już masz z głowy. Pokaż korekty paliwowe po rozgrzaniu.

To się sprawdza dynamicznie :roll:

To słabo czytałeś, jak podepniesz pod komputer z programem do bmw to sytuacja rozjaśni się.

41f5 - sonda lambda i tu będzie przyczyna wzrostu spalania, 4203 - sterownik świec żarowych, 4245 - sprawdziłbym przekaźnik od dde oraz połączenie z dde.

Daj spokój, aż oczy bolą jak się ogląda ten egzemplarz..można znaleźć dużo lepsze 535i w tej cenie.

Trzeba zrobić test przelewowy, bo zapewne winny jest wtryskiwacz, który daje na przelew i spada ciśnienie na szynie.

Pokaż te błędy.

Zdecydowanie silikonowe, przeżyją auto.

Trzeba sprawdzić jak wyglądają korekcje, jak wywala błąd nierównej pracy to już są dramatyczne drgania. Z innej beczki - masz dystanse?

Zmień mechanika, tak jak pisałem to uszczelniacze zaworowe.

Wyposażeniem nie porywa, ale może stan to rekompensuje, ale warto to dobrze sprawdzić. Masz vin?

Po co remont? :o wymień uszczelniacze zaworowe i problem ustąpi, można to zrobić bez demontażu głowicy.

Nie ma błędu, ponieważ niedoładowanie w tym przypadku mieści się jeszcze w tolerancji.

Błędy i diagnostyka podczas jazdy w inpa, bez tego to ewentualnie tylko klasyczna ścieżka odzyskiwania mocy, czyli przewody podciśnienia, czyszczenie przetworników ciśnienia oraz egr.

Pewnie zmienna geometria.

Uprzedzam pytanie - lewe przednie nadkole :8)

Tego właśnie nie wiemy, o to mi chodzi.

Zależy gdzie i jak będzie to robione, już od mniej niż 1000,- do pewnie nawet 3000,- i więcej, rozbieżność jest duża, ponieważ niektórzy zrzucają do tego głowicę.

Otworzyłeś maskę i sprawdzałeś czy były jakieś uszkodzenia czy druga warstwa lakieru dyskwalifikuje auto? Ciężko będzie znaleźć takie nastoletnie auto :roll: choć jest to wykonalne :8) ale z reguły kosztem czegoś innego. Planuję wypolerować swojego przez nową warstwą wosku i muszę dokładnie oczyścić później :P Szkoda, że nie podałeś więcej faktów, bo podejrzewam, że 90% osób nie będzie rezygnować ze względu na to co podałeś.

Tak, po skasowaniu błędów będzie ok. Adaptacje się kasuje a nie robi, zrobić można np. jazdę przyuczającą po skasowaniu adaptacji skrzyni biegów, w silniku można go zostawić na chwilę na wolnych obrotach, później przegonić go po obrotomierzu, podczas jazdy oczywiście. Zapomniałem o błędzie grzałki termostatu - termostat do wymiany.

Hehe chyba nie rozumiesz :wink: Jeżeli mowa o 5-biegowej skrzyni to przy serii ekonomizer dochodzi do końca na 4 biegu a do ok 16l na 5 a Ty napisałeś, że jak na 4 biegu zamyka ekonomizer to jest po programie. Dodatkowo kolega ma w profilu wpisane 320cd, więc coupe, więc 6-biegów (nie było 320cd z 5-biegową skrzynią) i może sobie zamykać ekonomizer nawet i na 5 biegu a mowa byłą o 4 :8)

Chyba pomyliło Ci się z 5 biegiem, na Twoim przykładzie :wink: kolega ma coupe, więc 6 biegów i dopiero na ostatnim będzie zamykał ekonomizer po programie :8) Widać, że reaguje z dużym opóźnieniem i brakuje wtedy sporo ciśnienia, później jest ok i znowu brak ciśnienia, program czy seria tak nie może się dziać, oczywiście po programie będziesz to mniej odczuwał, ale to nie będzie to.