maniek21112

Klapki w tym kolektorze praktycznie nie mogą wpaść do silnika, są tak zabezpieczone, ale dla spokoju można je usunąć. Z wtryskiwaczami to bzdura, dużo zależy od paliwa na jakim się jeździ i sposobu jazdy. Natomiast problemem może być rozrząd, który może wymagać wymiany i tym akurat warto się zainteresować. Wtryskiwacze, egr, turbina i dpf są do sprawdzenia przy pomocy diagnostycznego programu serwisowego (nie uniwersalnego).

Nie ma w tej wersji pompy progowej, za to jest słynna vp44 i objawy wskazują na jej koniec, w ista jest fajny test, który to potwierdza.

Otwierałeś maskę? Może rozleciało się koło pasowe.

Lepiej brzmi e53 v8 poniżej 20k :twisted: Uszczelki pokryw to częsta przypadłość, przy oryginalnym termostacie w silniku jest małe piekło, więc uszczelki szybciej twardnieją. Jeżeli chodzi o układ chłodzenia to pytanie czy to rozwiązało problem czy to nie przypadkiem słynna rurka.

Coś w tym na pewno jest :wink:

Hehe kilka x-ów i kłatrów objeździłem, więc co nieco liznąłem :lol: idąc Twoim tokiem rozumowania dlaczego większość wyczynowych/sportowych aut ma napęd rwd? Masz rację w tym, że para w gwizdek, pod warunkiem, że kierowca d.pa :wink: opony dają bardzo bardzo dużo, ale nie mam zamiaru dyskutować na ten temat, bo piszesz to w każdym możliwym temacie i nie będę nawet próbował Cię przekonywać, każdy ma swój rozum, jakieś doświadczenie w prowadzeniu i wyciągnie wnioski :cool2:

Chodzi o to, że to jedna z najbiedniejszych wersji e60 jaka opuściła fabrykę :wink: tu dołożone są zderzaki i progi z m-pakietu.

Bez przesady z tymi bezpiecznikami 75 i 76, wysuwa się płytę pod schowkiem i bez problemu wyjmuje się oba bezpieczniki. Ten zielony przekaźnik jest ok, którego zdjęcie wkleiłeś? Znalazłem jeszcze takie na realoem: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DR71-EUR-05-2003-E39-BMW-520d&diagId=61_4002 http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DR71-EUR-05-2003-E39-BMW-520d&diagId=61_4625

Jeżeli za darmo to potrzebujesz szwedzki numer rejestracyjny. Jakbyś chciał go dobrze sprawdzić to on stoi niedaleko mnie. VIN: WBAFB31060LG95460 Type code: FB31 Model: X5 4.4I (EUR) E-F-R series: E53 Series: X Type: All-Road Steering: LL Doors: 5 Engine: M62/TU Displacement: 4.40 Power: 210 (285 hp) Drive: ALLR Transmission: AUT Paint code: 354 - TITANSILBER METALLIC Upholstery code: N6TT - STANDARDLEDER/GR Prod.date: 2000-10-13 S205 Automatic transmission S220 Self-levelling suspension S226 Sports suspension settings S249 Multifunction f steering wheel S255 Sports leather steering wheel S312 BMW LA wheels with mixed tyres S321 Exterior parts in vehicle colour P330 Sports package S342 Interior trim strips, Titan Shadow S413 Luggage compartment net S441 Smoker package S459 El. front seat adjustment w. memory S473 Armrest front S481 Sports seat S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S521 Rain sensor S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S609 Navigation system, Professional S672 CD changer for 6 CDs S775 Headlining anthracite S785 White direction indicator lights S818 Battery master switch S823 Hot-climate version S840 High speed synchronisation S842 Cold-climate version S851 Language version German S863 Dealer List Europe S885 Operating instructions, Swedish S896 Daytime driving lights S925 Dispatch protection pack S926 Spare wheel

W pierwszym poście napisał tak: Ale później: Więc trudno powiedzieć :lol: może to być również kostka stacyjki, mowa oczywiście o ciszy po przekręceniu kluczyka. Dopisz 520i do tytułu.

Miałem takie zestawie dość długo w e46, żadnego dyskomfortu nie odczułem, pro-kit można łączyć ze zwykłymi amortyzatorami.

Może marelli nie wytrzymało ciśnienia :wink: sprawdź błędy i ciśnienie na pompie progowej.

Objawy pasują do czujnika położenia wału.

Możliwe, ale mało prawdopodobne :lol: jeden z najkrótszych vin w e60 :o VIN: WBANA71020B001601 Type code: NA71 Model: 530I (EUR) E-F-R series: E60 Series: 5 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M54 Displacement: 3.00 Power: 170 (231 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 354 - TITANSILBER METALLIC Upholstery code: LCSW - LEDER DAKOTA/SCH Prod.date: 2003-09-03 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S8SA Navigation access request,country-spec. S8SB Telematics access request,country-spec. S8SC Telematics access request,country-spec. S8SP Control unit CO2 S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S494 Seat heating driver/passenger S540 Cruise control S698 Area-Code 2 for DVD S785 White direction indicator lights L801 NATIONAL VERSION GERMANY S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S934 WINTER TYRES ON LT/ALY WHEELS

Silnik ten ma pojemność 1.9, oczywiście, że nie warto.

Bez przesady, nie każdy oczekuje nadmiaru mocy, dość często mam okazję jeździć starym (2004r.) poczciwym 525d 177km w automacie i jest to w zupełności wystarczająco dynamiczne auto, nie wiem skąd się bierze ta niechęć do 525d :roll: jeżeli chodzi o rwd i śnieg to porządne, markowe opony zimowe zapewniają idealną trakcję, więc bez obaw. Jeden temat - jedno auto, dla drugiej sztuki załóż osobny. VIN: WBAPY51050CX16357 Type code: PY51 Model: 525XD UL (EUR) E-F-R series: E61 LCI (LifeCycleImpulse) Series: 5 Type: TOUR Steering: LL Doors: 5 Engine: M57/T2 Displacement: 3.00 Power: 145 (197 hp) Drive: ALLR Transmission: AUT Paint code: A53 - PLATINBRONZE METALLIC Upholstery code: LCBA - LEDER DAKOTA/BEI Prod.date: 2008-11-13 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S2PA Lockable wheel bolt S2SD BMW LA star spoke 243 w flat-runn. prop. S3AC Trailer coupling S8S8 Country-specific navigation control S8SA Navigation access request,country-spec. S8SP Control unit COP S203 4-wheel drive S205 Automatic transmission S255 Sports leather steering wheel S302 Alarm system S346 Chrome Line exterieur S386 Roof railing S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S437 Fine wood trim S442 Drink holder S456 Comfort seat with memory S464 Ski bag S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth S661 Radio BMW Business (C43) S698 Area-Code 2 for DVD S842 Cold-climate version S850 Additional Export tank filling S853 Language version, English S863 Dealer List Europe S877 Omission of non-combined operation S885 Operating instructions, Swedish

Skoro na trasie zgubiłem znaczek za całe 3$ :x to teraz wpadnie taki za 2$ :lol: made in germany "original", widać, że firma porządniejsza, ponieważ naklejka z kodem jest w kolorze i o wiele lepszej jakości wydruku, gdyby nie krzaczki to jak z aso :P

Przyjemna opcja, szokować może brak automatu, ale co kto woli. Nie wiem czy norma..cykać sobie może, ale to stukanie nie jest normalne, może disa się rozpada, komputer z ista, kilka testów i będzie bardziej przejrzysta sytuacja. VIN: WBANL51090CM96100 Type code: NL51 Model: 525I OL (EUR) E-F-R series: E61 Series: 5 Type: TOUR Steering: LL Doors: 5 Engine: N52 Displacement: 2.50 Power: 160 (217 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: LCSW - LEDER DAKOTA/SCH Prod.date: 2007-01-17 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S4AL Interior trim finishers Titanium dark S8SA Navigation access request,country-spec. S8SP Control unit COP S255 Sports leather steering wheel S302 Alarm system S320 Deleted, model lettering S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S442 Drink holder S456 Comfort seat with memory S464 Ski bag S470 Isofix-System S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S563 Light package S587 BMW LA wheel/double spoke 116 S609 Navigation system, Professional S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth S676 HiFi speaker system S698 Area-Code 2 for DVD S863 Dealer List Europe S869 Language version Switzerland S879 Operating instructions German S896 Daytime driving lights

Jeżeli dolot jest szczelny to turbina do sprawdzenia, ewentualnie wcześniej możesz zamienić jej przetwornik ciśnienia z tym od egr.

Nic dziwnego, że gotuje się woda skoro termostat ma temperaturę otwarcia 105 stopni, pion nie oznacza 90 stopni (nieprawidłowe dla tego silnika) tylko zakres 75-115 stopni.

Musisz sprawdzić czy dochodzi napięcie, bo wygląda na to, że nie.

Tak jak pisałem m-pakiet I (na zdjęciu błędnie opisany aero) występował tylko w sedanie, ten pakiet (zderzaki i progi) można było dokupić do każdej wersji wyposażenia, czyli np. płaskie stołki w szmacie, czteroramienna kierą, zwykłe listwy wewnętrzne i chromline, natomiast m-pakiet II ma specyficzne wyposażenie.

Mów za siebie :roll: Ładna sztuka :cool2: kolor super, na czysto robi wrażenie :8)

Sam mierzyłeś kompresję? Proponuję powtórzyć pomiar.

Lepszy? On nie jest lepszy dla tego silnika.