maniek21112

Jeżeli wał będzie ok to koszt ok 1500-2000,- jeżeli to panewka to bezwzględnie nie jeździć.

Zamieniona tapicerka, oba zderzaki i ten wydech :roll: VIN: WBANA51070B028698 Type code: NA51 Model: 525I (EUR) E-F-R series: E60 Series: 5 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M54 Displacement: 2.50 Power: 141 (192 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: ABAT - STOFF EDWARD/ANT Prod.date: 2004-01-20 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S8SA Navigation access request,country-spec. S8SB Telematics access request,country-spec. S8SC Telematics access request,country-spec. S8SP Control unit CO2 S226 Sports suspension settings S255 Sports leather steering wheel S300 Emergency spare wheel S320 Deleted, model lettering S339 Shadow-Line S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S488 Lumbar support, driver and passenger S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S591 BMW LA wheel, star spoke 124 S605 Telematics preparation S607 Preparation, Teleservice S609 Navigation system, Professional S612 BMW Assist S620 Voice control S638 Car telephone Professional S672 CD changer for 6 CDs S677 HiFi system Professional DSP S698 Area-Code 2 for DVD S785 White direction indicator lights L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S915 Omission of outer-skin preservation

Dyskomfort jest tylko ze względu na mniejszy prześwit, prowadzenie na +.

3 pinowy ma jeden pin wolny, to normalne. Szukaj śmigła. Prawidłowo. Normalne, zawsze to jest strata.

Błędy to nie wszystko :nienie: live data podczas jazdy, 4 bieg, gaz do dechy od 2000 rpm i nagranie ciśnienia doładowania, masy powietrza oraz ciśnienia na szynie.

Po co dyskutować teoretycznie? Dawaj konkretne egzemplarze i będziemy weryfikować czy za 20k można kupić dobre 540i w manualu :8)

Nie wątpię :wink: dotarł do mnie adapter do śrub zabezpieczających, w czarnym nie było a jakoś lepiej się czuje z zabezpieczeniem :P mam założone śruby od turasa a on biedny stoi na 4 przy każdym kole, ponieważ dorabiałem do niego dłuższe śruby pod dystanse, więc nareszcie dostanie brakujące i swój adapter a nowiutki leci do sedana :8)

Na podstawie czego twierdzisz, że wcześniej? Tego, że korekcja po rozgrzaniu wynosi np. +3, widzisz błąd i stąd taki wniosek? Wtedy na zimnym albo podczas jazdy przekracza +4, chyba, że o czymś nie wiem to chętnie się dowiem :roll:

Dzięki Aniu, tego było mi trzeba :mrgreen:

Pompa w zbiorniku: https://www.czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-16146768488.aspx? Pompa progowa: https://www.czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-16117165590.aspx?

Do wyboru, do koloru: https://www.czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-83229407807.aspx?

Panewka? :roll:

Opisy czasem się różnią, więc najlepiej byłoby podpiąć pod ista. 3EED - DDE: Power management, closed-circuit current violation CF2E - Position information (LIN) from GWS 51AA - EGS: Incorrect signal from GWS: position information 50DC - Double fault, position info CAN/serial line 6E62 - Brake-air flap,plausibility 9E4B - SMFA: Hall sensor for seat angle adjustment 9CC5 - Hall sensor, power window, driver's door, faulty 9C6B - IHKA: Pressure sensor, supply 9C6C - Supply, switch centre, centre consol 12v

Życie :8) w dobrą stronę idzie.

Jeszcze bliżej chłodnicy jest zawór odpowietrzania zbiornika. Widzę Twój podpis, ale co to ma wspólnego? Nie widzę tam pozycji "zdrowe 330ia lpg e46"

Odpowietrzenie zbiornika paliwa, moje 328ia w sedanie spala w mieście 17l lpg, proponuję popatrzeć na dane techniczne, moje mówią o 15l pb a raczej nie zawyżają :lol: będziesz miał kabel to ocenimy dlaczego nie ma mocy. http://www.bmw-tech.pl/bmw/seria_3/e46/e46_2-ed_touring/304/e46_330ia_touring.html

Co tu sądzić po takich zdjęciach? Ma 4 koła i paski mocy na nerce, tyle. Stan techniczny wyjdzie na miejscu, jakbyś chciał go dobrze sprawdzić to mam do Ząbkowic jakieś 40 km.

Przyjemne auto, fajny kolor :cool2:

Bardziej x2 :wink: niestety rozrządy nie są tak jednostkowe, problem największy w tym, że nie dają oznak jak w n47, tylko pyk i już. Można dziękować za serwisy olejowe co 30-40 tys. km.

Wow :o Też niestety/stety uważam, że do e90/91 diesel jest bezpieczniejszym rozwiązaniem.

Błędy nierównej pracy wywala dopiero jak korekcja przekroczy ten chory zakres w ista, czyli -5/+4, czy na odwrót, tak mnie on zawsze szokuje, że nie mogę tego zapamiętać :lol: wiele osób nie wyczuwa w r6 wibracji, nawet przy korekcji w okolicy 4, szczególnie na zimnym albo tłumaczą sobie, że tak ma być. Zobacz te korekcje na zimnym oraz podczas jazdy, będzie jasność.

Byłem na oględzinach 645ci u tego sprzedawcy, nie wszystko zgadzało się z opisem, ale auto zostało kupione, bo była to niezła sztuka za niewielkie pieniądze. Tu kwota jest bardzo niska jak za taki przebieg, zwróciłem nawet uwagę na ten egzemplarz, ale było to jakieś 3 tygodnie temu i szczegółów niestety brak :(

Muszę to zapisać :lol: swoją drogą 525d nie ma klapek :wink:

Będzie ok, jeździłem tak ze dwa lata, proporcje wysokości zawieszeń wtedy są najlepsze.

Jest jeden, unieś przód, wtedy będzie łatwiej, oczywiście ogrzewanie na 32 a nawiew minimum.