maniek21112

Jest jakiś problem na płytce kluczyka, z doświadczenia ciężko będzie znaleźć przyczynę, można przelutować cały ale to nie zawsze pomaga. Wymiana na sprawną, zamienić kość immo i przypisać do auta.

Teraz temperatura płynu nie przekracza 93 stopni, więc jest idealnie. Znalazłem jeszcze jeden wyciek oleju, myślałem, że coś poszło nie tak z lewą pokrywą zaworów, ponieważ leciało po skrzyni z tamtej strony. Okazało się, że to rurka odmy, przewód elastyczny pękł między opaskami. Uszczelki kolektora były niedawno wymieniane, zapewne przy rozrządzie, ale dla pewności zamówiłem nowe. Widok po zrzuceniu kolektora: Wymienione części: - przewód odmy 11151705301 impergom - 73,- - o-ringi z obu stron 11151736140 + 11151439989 viton - 5,- - uszczelki kolektora dolotowego 4x11611433328 victor reinz - 153,- - uszczelka przepustnicy od strony przewodu 13711747985 oryginał - 19,- Po oczyszczeniu, rurka na miejscu:

Nagraj masę powietrza na 3 biegu z gazem w podłodze pod koniec skali obrotomierza, wtedy gdy jest słabszy i wtedy gdy jedzie ok.

Stabilus.

Wrzuć na youtube a tu wklej link.

O jakim radiu mowa?

:roll:

Na wszystko, jak automat to na pracę skrzyni, gm rzadko jest w pełni sprawny. Do sprawdzenia korekcje na cylindrach, stan koła pasowego, luzy w układzie przeniesienia napędu; zwróć uwagę na korozję.

Nie jest potrzebna druga osoba oraz multimetr a wystarczy uruchomić ukryte menu w liczniku i ustawić na ładowanie.

Zdecydowanie jest przepustnica, pierwszy przykład z brzegu, pojawiła się na stałe razem z dpf-em w e90/e60.

Nagraj to z widokiem na obrotomierz.

Błędy również mogą coś wnieść, brak grzania świec powoduje podobny efekt.

Nie spotkałem się z takim numerem wtryskiwacza ale z tego co znalazłem to też euro3 więc będzie pasował.

Motul x-cess 5w40.

Pokaż korekcje na zimnym i pełnym rozgrzaniu, podaj błędy odczytane w programie inpa. Przy okazji warto przeanalizować co dzieje się z ciśnieniem paliwa na szynie cr.

Może być 0445110080, czyli 7788609 lub 7789661 (masz obecnie). Pamiętaj o konieczności wpisania kodów ima do sterownika.

Siłowniki są takie same.

Wytarty wałek mimośrodowy.

Posadź kogoś za kierownicę i wtedy sprawdź. Gdy masz paliwo do połowy zbiornika wszystko jest w prawej komorze.

Gdy nie odpala to widać ruch obrotomierza? Najlepiej sprawdzić obroty w ukrytym menu w liczniku. Może to być właśnie czujnik położenia wału, jakby co tylko oryginał, nic innego nie zadziała.

Tak, to wadliwy badziew. Tylko oryginał polecam, nic innego.

To otwiera teraz czy nie? Masz jeden kluczyk?

Szukaj nieszczelności w dolocie, 9 kg to dużo na ten silnik (rozumiem, że to wartość z w pełni rozgrzanego silnika oraz bez zbędnych odbiorników prądu), co również sugeruje lewe powietrze.

Prawdopodobnie pompa vp, jej test w ista, który powinien rozwiać wątpliwości.