maniek21112

Zbyt mała masa powietrza na wolnych obrotach, nie pokazałeś najważniejszego czyli korekt paliwowych (patrol adaption) na pb i lpg oraz pracy sond. Błędy pokaż a korekty na pb najlepiej nagraj po skasowaniu adaptacji i zrobieniu 50-100 km na samym pb.

To nie taki szczegół, bo jak rozwali miskę, co może się przydarzyć, to nie zobaczy, że jest ubytek oleju, tylko usłyszy, ale będzie za późno :wink: poza tym m54 potrafi w specyficznych warunkach wypić dużo oleju w krótkim czasie a zdarza się, że człowiek ma inne sprawy ja głowie niż tylko sprawdzanie codziennie poziomu oleju :8) do wymiany czujnik poziomu oleju, polecam hella, to idzie na pierwszy montaż a kosztuje połowę ceny oryginału. Poziom oczywiście sprawdza się 5-10 minut po zgaszeniu.

Nie, to ona wykrywa problem (3 cylinder to bank 1), poza tym widać, że grzeje. Zamień cewki miejscami tak jak napisałem.

Na strzała nie pali, tak jak pisałem, najlepiej zrobić test pompy w ista, będzie jasność, ale to pewnie początki jej końca.

To oznacza, że wypada zapłon na 3 cylindrze, zajmij się najpierw tym a sondę zostaw w spokoju. Dla potwierdzenia, że to cewka zamień ją z 4 cylindrem i sprawdź czy błąd przejdzie z nią. Czujnik poziomu oleju w misce też oczywiście pasuje wymienić, ale już zamówiłeś :cool2:

Taki: https://www.google.pl/search?q=bmw+e46+318d+filtr+odmy&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjCzciIlffbAhWNZlAKHXQZC6QQ_AUICigB&biw=1600&bih=794 A jak chcesz konkretny numer części to podaj ostatnie 7 znaków vin.

A ogłoszenie? Mam: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-320d-m-2-0-2016-r-oryginalny-m-pakiet-lift-full-led-ID6AxYlH.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx Może tak tanio dlatego, że to anglik. VIN: WBA8C52030K724903 Type code: 8C52 Model: 320D (EUR) E-F-R series: F30 LCI (LifeCycleImpulse) Series: 3 Type: LIM Steering: RL Doors: 4 Engine: B47O Displacement: 2.00 Power: 140 (190 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 300 - ALPINWEISS 3 Upholstery code: LCSW - LEDER DAKOTA/SCH Prod.date: 2016-04-18 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S2PA Lockable wheel bolt S2PE 18"M LM RAEDER STERNSP.400 M/MB S2TB Sport automatic gearbox S2VB Tyre pressure control (TPC) S4WG INT.LEIST. ALU. HEX. M.AKZENT.SCHW. S5A1 LED-NEBELSCHEINWERFER S5A2 LED-SCHEINWERFER S5DA Passenger airbag deactivation S6AC INTELLIGENTER NOTRUF S6AE TELESERVICES S6AK CONNECTEDDRIVE SERVICES S6NH FREISPRECHEIN. M. USB-SCHNITTSTELLE S8KA OELWARTUNGSINT. 30.000KM/24MONATE S8S2 Coding, alarm signal S8S3 Automatic locking during starting S8SM Car ident. number visible from outside S8TG Thiefproofing device S9AA Outer skin protection S230 Extra package, EU-speciifc S258 Tyres with runflat properties S302 Alarm system P337 M Sports package S420 Sun protection glazing S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S431 Interior rear-view mirror with auto dip S481 Sports seat S494 Seat heating driver/passenger S497 Centre armrest, rear S507 Park Distance Control (PDC), rear S521 Rain sensor S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S563 Light package S575 Socket, lugg. comp. incl. 2. batt. S606 Navigation system Business S654 DAB tuner S698 Area-Code 2 for DVD S704 M Sports suspension S710 M leather steering wheel S715 M Aerodynamics package S760 High gloss shadow line S775 Headlining anthracite L812 National version England / Ireland S850 Additional Export tank filling S853 Language version, English S880 Operating instructions, English

Napisałeś, że nie muli na niskich obrotach i przyjemnie ciągnie od 2500 rpm, więc tylko się cieszyć :8) a jak chcesz mieć pewność, że wszystko jest dokładnie tak jak powinno być to trzeba przeanalizować live data.

Ciężko o prostszy program do bmw, ewentualnie może bmw scanner, który jest po angielsku, ale inpa daje większe możliwości diagnostyczne.

Nie skasujesz w taki sposób błędu airbag, dsc czy check engine.

Wygląda na to, że brakuje paliwa, nie ma problemu gdy auto jest w pełni rozgrzane i powiedzmy po 30 minutach spróbujesz je ponownie odpalić? Jeżeli jest problem to proponuję zrobić test pompy vp44 w ista.

3 dni to nie taki stary, widziałem większe "odkopy" :lol:

Do tych felg (4x8 cali) powinny być opony o tej samej szerokości, do e60/61 dedykowane są 245/40/18 a jak chcesz zmniejszyć opory toczenia to można założyć 225/45/18 na obu osiach. Natomiast te opony można by zastosować przy dwóch szerokościach felg, ale różnica w ich średnicy jest pomijalna (0,23%), więc śmiało można jeździć na takim zestawie, kwestią dyskusyjną jest tylko czy opona 255 nie jest za szeroka na felgę 8-calową.

Bardzo ciekawa wersja, przede wszystkim lakier :cool2: zacznij od weryfikacji przebiegu, ponieważ dość mizerny jest.

Pytanie czy śruby dokręcone z odpowiednim momentem czy na czuja? Czy powierzchnia była dobrze oczyszczona i odtłuszczona? Jakiej firmy były te uszczelki?

Warto sprawdzić również korekcje.

W jaki sposób chciałeś to skasować? Jak podepniesz pod komputer to będziesz wiedział czego dotyczy błąd.

Zacznij od diagnostyki programem do bmw, błędy i ocena parametrów.

Podejście słuszne, tylko teraz znajdź godne e87 z n47 za 20k.

Mam te opony, bieżnik powyżej 7mm i ostatnio mogłem je przetestować podczas konkretnego deszczu. Trzymają bardzo dobrze, hamowanie też ok, natomiast poległy dopiero na próbie aquaplaningu gdy było jakieś 90 km/h, z górki i kałuża, ale takiego testu chyba żadna opona nie przejdzie :wink:

Dokładnie, ale norma jest wyższa, co jest chore, powyżej 2 już czuć nierówną pracę. andy_64 zmierz kompresję.

Nie kupuj auta od szwagra, dobrze Ci radzę :8)

Jak numer jest ten sam to są takie same, widocznie teraz robią białe.

Możesz opisać jakoś wyraźniej w czym jest problem? Chcesz drl bez kierunków w przedlifcie czy masz problem z kodowaniem? Jak tak to opisz to dokładniej.

Biorąc pod uwagę profil bardzo możliwe, że to jeden z właścicieli :wink: