maniek21112

Wygląda obiecująco, przydałyby się trochę lepsze zdjęcia i oczywiście przed naprawami blacharskimi. VIN: WBAVC91016FG66354 Type code: VC91 Model: 330D OL (EUR) E-F-R series: E90 Series: 3 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M57/T2 Displacement: 3.00 Power: 170 (231 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: LCB4 - LEDER DAKOTA/BEI Prod.date: 2005-09-15 S2CZ BMW light alloy wheel, spider spoke 159 S4AB Fine wood trim burr walnut S4AE Armrest front, retractable P7RS Package Comfort S8SP Control unit COP S205 Automatic transmission S217 Active steering S249 Multifunction f steering wheel S302 Alarm system S313 Fold-in outside mirror S320 Deleted, model lettering S321 Exterior parts in vehicle colour S403 Glass roof, electrical S415 Sun-blind, rear S417 Roller sun visor, rear door S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S459 El. front seat adjustment w. memory S465 Through-loading system S481 Sports seat S488 Lumbar support, driver and passenger S494 Seat heating driver/passenger S497 Centre armrest, rear S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S563 Light package S609 Navigation system, Professional S620 Voice control S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth S672 CD changer for 6 CDs S677 HiFi system Professional DSP S710 M leather steering wheel S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S993 model year code in VIN

To nic nie wiadomo.

Ale co sprawdzone programem? Sadzy może być i 3x tyle i będzie ok. Już miałem kilka aut po diagnozach w stylu dpf zatkany i do wycięcia :duh:

Większość usterek to pierdoły, kwestia sprawdzenia zawieszenia oraz poprawności pracy skrzyni biegów. Pytanie tylko co jeszcze dojdzie na miejscu, ale to okaże się podczas sprawdzania.

Gdzie "góra" błędu? Przydałby się większa rozdzielczość :roll:

Jakie masz błędy? Jak wyglądają korekty paliwowe?

Piszczy, ponieważ przełącza na pb. Jedź na sprawdzenie lpg.

Wrzucasz na jakiś hosting a później bezpośredni link wklejasz między nawiasy po kliknięciu "Img".

Samo wypalenie nic nie da, trzeba najpierw zapisać jego wymianę w sterowniku, przy pomocy np. Ista.

Dokładnie 102, jakiej firmy? Układ odpowietrzony przy pomocy pedału gazu czy przez program?

Popiołu może być i 100g i dalej będzie działał a zawsze można go oczyścić częściowo, ale to Twoja decyzja, której będziesz żałował. Program boscha to niech do wiertarek podpina.

Nie widzę związku, jak ustawia się zbieżność to sprawdza się luzy w zawieszeniu a nie w przeniesieniu napędu.

Dobrze gada :cool2:

Pierwszy podejrzany to termostat. Masz n43 czy n46?

Myślałem, że u kogoś byłeś. Raczej gdzie indziej, tak czy inaczej najpierw zapisz jego wymianę i wypal. Po tym szukanie niedoboru mocy przez analizę live data.

Komputer z programem do bmw i do dzieła.

Ten błąd nie oznacza, że się zapchał tylko przepracował 200 tys. km i trzeba zapisać jego wymianę, później wymusić wypalanie, pojeździć ok 25 minut w określony sposób i po temacie. Świece nie mają nic do wypalania dpf..wiedza większości "diagnostów" jest porażająca :duh:

Nie usuwaj dpf-a :duh: wypal go..co to ma być 38g/40g? Bzdura jakaś, czym to było sprawdzane?

Będę powtarzał się do skutku..jaki indeks mają wtryskiwacze? Jaki masz przebieg? Nie ma nagrań parametrów podczas pracy silnika żeby mieć pewność, ale dalej będę obstawiał, że przyczyną jest wtryskiwacz.

Podaj vin na czescidobmw.pl i dobiorą odpowiednie części.

Nie ma luzu na przednich półosiach?

Sprawdź w liczniku oraz w asc/dsc.

Jakby to było zwykłe 520i to tak, ale tu jest 540i w ciekawej opcji i jakby udało się odtworzyć historię auta (oryginalna książka serwisowa czy jakieś nawet notatki pozwalające ustalić faktyczny przebieg) to przemyślałbym sprawę, na pewno nie skreślałbym na dzień dobry.

Dopisz 525da do tytułu zanim admin zamknie temat. Skrzynia to gm, więc pewnie już czas na nią (metaliczne stuki), szarpnięcia faktycznie mogą być spowodowane problemem z konwerterem. Przydałyby się jeszcze błędy ze sterownika skrzyni.

Przecież napisał, że w vin jest pdc :roll: