maniek21112

Oczywiście, potrzebujesz interfejs za 40-80,- i inpa z chomika, więcej nie trzeba.

Może to mieć związek, podaj kod błędu a najlepiej wklej go po odczytaniu w inpa. Jeżeli przyczyną jest katalizator to możesz zastosować zamiennik.

Jakiej firmy kupiłeś? Zamień czujniki wałków miejscami, jeżeli dalej będzie na dolocie to do weryfikacji rozrząd.

Miałem o tym pisać, ponieważ też mam taką sytuację, dlatego potrzeba trochę rozsądku i na chłodno ocenić sprawę.

Masz w tym laptopie złącze rs232? Jak nie to nie połączysz się. Potrzebujesz interfejs właśnie na rs232.

Od dde 5.0 (czyli już u Ciebie) należy skasować adaptację przepływomierza po wymianie. Ten kto montował gtb1752v miał o tym pojęcie? Cały czas tu upatruję przyczynę.

Obstawiam tylną podporę wału.

Wszystko pasuje poza matą zajętości fotela pasażera, ponieważ teraz będzie w fotelu kierowcy, więc albo ją przełożysz (trochę pracy Cię czeka) lub wyłączysz matę przy pomocy ncs, ewentualnie podepniesz emulator.

Jeżeli nie cieknie spod pokrywy zaworów (niefachowa wymiana) to leci z pompy vacum, norma w tym silniku.

Błąd 10 to wtryskiwacz sterujący. Błąd 27 to podgrzewacz płynu.

Popraw tytuł na zgodny z regulaminem. Jak można zalać układ wodą jak temperatura otwarcia termostatu w tym silniku to 105 stopni :duh: logiczne, że się przegrzewa i ubywa. Wracaj do tego rzeźnika, niech się ogarnie, zaleje układ płynem i odpowietrzy porządnie. Zapamiętaj, że pion na zegarach to nie 90 stopni tylko zakres 75-115. Jak chcesz zobaczyć dokładną temperaturę to włącz test 7.0, jak? :search:

Czujniki to trochę loteria, sam nie wiem co bym kupił, możliwe, że ori skoro wytrzymują naście lat i ponad 300 tys. km. Podałem przykład taniego, który zadziałał w e90, więc i tu powinno być podobnie, do delphi nie mam jakoś zaufania.

Na prośbę kolegi dodaję zdjęcia.

Jak podasz numer (kod) błędu i najlepiej opis z programu do bmw to wtedy można wskazać.

Niektóre delphi faktycznie działają, bosch nie wiem, natomiast tani firmy abs działał.

Przepustnicy/gaźnika :shock: to diesel :roll: potrzebujesz komputer z programem do bmw i na początek błędy a.później ocena parametrów podczas jazdy.

Klasyczne objawy początków końca czujnika abs.

Dlatego, że masz tylko tylne.

Może to np. być egr lub przepływomierz, albo innych kilka rzeczy, błędy to absolutne minimum, później ocena parametrów podczas jazdy.

Jaki silnik? M47 czy M47N? Jakie są błędy?

Jakie dokładnie błędy? Wiele osób źle interpretuje błędy, czyli błąd złego składu mieszanki (o którym informuje sonda) nie oznacza, że jest problem z sondą. Błędy należy odczytać programem do bmw (np. Inpa lub ista) i wtedy można mieć z tego pożytek.

Tak, po wymianie sondy powinno być ok.

Nie ma innego linku.

Jak nie napiszesz jaki masz silnik to tylko wróżbita coś napisze..poza tym potrzebne są jeszcze przynajmniej błędy.