maniek21112

Zaczynaj oczywiście od końca drzwi, tam jest za złapać, jak spinki są świeże to trzeba trochę siły do tego przyłożyć.

Podłącz komputer i będzie jasność.

Wygląda bardzo dobrze, wyposażenie nie porywa, data produkcji nie porywa za to przebieg porywa :8) poproś o przesłanie tej historii oraz zapytaj czy i kiedy były wymieniane wtryskiwacze oraz nox. Wrzucasz na jakiś hosting i bez pośredni link wklejasz między nawiasy po kliknięciu na "Img". Nic złego nie rzuca się w oczy, tylko ta paskudna kierownica psuje odbiór auta.

Podłącz pod komputer i sprawa się rozjaśni, kontrolki na zegarach i brak prędkościomierza sugeruje problem z lewym tylnym czujnikiem abs.

Żeby mieć pewność czy dolot jest szczelny trzeba zrobić próbę dymową, często są nieszczelności na przewodach odmy. Sprawdź masę powietrza na wolnych obrotach po rozgrzaniu oraz z gazem w podłodze na trzecim biegu do ponad 6000 rpm, najlepiej nagraj to.

Po przeszło roku temat zapewne nieaktualny :lol:

Możesz nim sterować w programie diagnostycznym i sprawdzisz czy działa w różnym zakresie.

Wklej te błędy, nie ma wartości oczekiwanej masy powietrza, nagraj ją na wolnych obrotach po rozgrzaniu oraz na 3 biegu z gazem w podłodze praktycznie do końca.

Piszesz poważnie? :shock: Przecież to kopciuch, nie ma tu grzałki..termostat ma temperaturę otwarcia 88 stopni i ma być 88-89, wszystko powyżej to anomalia. Korka nie odkręca się nigdy na rozgrzanym silniku. Przyczyny szukaj w termostacie (zobacz czy otwiera się, czyli czy przewód dolny jest gorący), może wisko nie wyrabia, elektryczny wentylator uruchamia się? Oczywiście może być niewydajna chłodnica, ale przede wszystkim zlej tę miksturę i użyj odpowiedniego płynu.

Do sprawdzenia rozrząd, prawdopodobnie tu jest przyczyna.

Ups..napisałbym coś, ale jak żona czyta to lepiej nie, bo one z reguły nie znają się na takich żartach :mrgreen:

Podejrzany na pierwszym miejscu jest przebieg, wyposażenie bardo przeciętne, ale jak Ci odpowiada to sprawdzaj, nic szczególnego nie rzuca się w oczy, wiadomo felgi mocno psują odbiór tego auta.

Nie zawsze są identyczne, ale gdy jest problem z konwerterem (sprzęgło hydrokinetyczne) to nie ma przeniesienia momentu, więc jak u Ciebie. To nie jest proces zero-jedynkowy, postępuje, pierwsze objawy to falujące obroty podczas równej jazdy.

Nie wymaga płukania, spokojnie zostań na 5w40.

Z tym, że to Twoje upodobania, nie każdy ma takie. Są osobniki, które nie mieszczą się w sportowych fotelach e46 (ja się spokojnie mieszczę żeby nie było :lol: ) a pełna skóra to spokój o czystość, szczególnie jak ma się dzieci, bo wystarczy przetrzeć mokrą szmatą. Sniady biznesmen raczej szczypiorkiem nie jest :nienie:

Pewnie, że się da, są zakłady co to robią, poradniki jakieś też się znajdą.

Wygląda na to, że skończył się konwerter. Dopisz 325ia do tytułu.

Nic się nie chce popsuć to zabrałem się za kontrolę wygłuszeń drzwi, ponieważ oczywiście czasem pojawiały się krople na progu po stronie pasażera i jak się okazało cały dół był odklejony. Więc stary butyl został usunięty, powierzchnia odtłuszczona, nagrzana i pojawiła się nowa taśma butylowa. Pp był najgorszy, lt też nieciekawy, spory kawałek uzupełniony, w lp tylko małe podejrzane miejsce a pt bez uwag. Pamiątkowe foty z jednych drzwi:

Chodzi o podłogę i progi.

Wróć do oryginału z egr i ogranicz go w ista, wtedy będzie ok.

Często jest nieszczelność na przewodach odmy, aby mieć 100% pewności należy zrobić próbę dymową. Sprawdź masę powietrza na wolnych obrotach po rozgrzaniu oraz podczas jazdy z gazem w podłodze na 3 biegu do ponad 6000 rpm, najlepiej film nagraj.

Też miałem problem z kierunkowskazami i poprawiłem ścieżki w module komfortu oraz przeczyściłem styki, jak narazie 2-3 miesiące jest spokój.

Niby dlaczego? Ja wymieniałem, co prawda z anglika w idealnym stanie, ale oba są szczelne chyba 3 lata już. Ważne żeby uszczelka była cała i tyle, jak nie jest to trzeba ją wymienić. Ten zamiennik wiele osób poleca, więc śmiało możesz zamawiać.

Współczuję :cry: dobrze, że moja lubi jak auto trzyma się drogi w zakrętach.

Tak wygląda prześwit w zwykłej opcji i przy sprawnych amortyzatorach/sprężynach, wystarczy popatrzeć na linię progu i widać, że przód nie jest wyżej. 99% e36 coupe ma sprężyny obniżające albo gwint, więc ten faktycznie może wyglądać dziwnie :lol: Dawaj zdjęcia pod maską oraz środka, błotnik i tak trzeba zdjąć do lakierowania żeby nie odznaczał się (chyba, że tylko na zdjęciu tak źle to wygląda), więc i tak pasować będzie trzeba. Uważaj na rdzę, układ przeniesienia napędu, wycieki i przegrzewanie silnika. Jaki przebieg?