maniek21112

Takie rozwinięcie znalazłem: 4F85 - Nadzór przełożenia - sprzęgło E Trzeba zacząć od skasowania adaptacji oraz wykonania jazdy adaptacyjnej. Nie było wcześniej jakichś objawów problemu z konwerterem?

Przewód ok, 4 m potrzebujesz, wymień oczywiście wszystkie. Do umycia kolektora możesz użyć jakiegoś preparatu do mycia silników/egr, ale dobrze sprawdza się preparat do mycia kominków lub piekarników :wink: najlepiej zrobić mu kąpiel i niech się moczy, oczywiście wszystkie czujniki należy odkręcić.

:cool2:

Wróżbita maniek :8) Tylko pytanie po co ruszałeś elektrozawór jak błąd dotyczył czujnika położenia wałka rozrządu dolotowego?

Dokładnie, nagraj ten dźwięk.

Przedlift w porządnym stanie jest jak najbardziej realny, z poliftem będzie ciężko, choć "xia" są średnio porządane, więc kto wie. Turasy mają zauważalnie niższe ceny.

Skąd bierzesz takie firmy? :o masz jakiś link? Jednak za każdym razem trzeba pytać jakiej firmy ktoś zakłada części.

Tak jest, oczywista oczywistość :cool2:

Na co unia daje czas do 2025?

Wycie które opisujesz wskazuje, że masz problem z wisko, ale na wszelki wypadek nagraj, aby się nie okazało, że to jego normalna praca a Ty nigdy nie miałeś z tym styczności. Jeżeli chodzi o zmianę biegów to trzeba wykasować adaptacje i przyuczyć skrzynię na nowo. Olej oczywiście powinien być pełen syntetyk, więc wymień go na 5w40. Ilość oleju w skrzyni podam jak napiszesz 7 ostatnich znaków vin. Poziom sprawdza się po odkręceniu korka wlewowego, ma być tyle żeby kapało, oczywiście gdy auto jest w poziomie i skrzynia ma odpowiednią temperaturę.

Nikt nie powie Ci w jakim stanie masz uszczelki, z reguły są całe i nadają się do ponownego montażu, ale może być i tak, że trzeba będzie wymienić.

Zabezpieczenie odkręciłeś? :roll:

VIN WBAPA91000WA20633 Type Code PA91 E Series E83 () Series X Type GEFZG Model X3 3.0I (EUR) Steering LL Doors 5 Engine M54 Displacement 3.00 Power 170 Drive ALLR Transmission AUT Colour BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Upholstery LEDER AMBIENTE/SANDBEIGE HELL (LGBZ) Prod. Date 2004-03-02 Vehicle options S1CAA Selection of COP relevant vehicles S205A Automatic transmission S216A Hydro steering-servotronic S240A Leather steering wheel S249A Multifunction f steering wheel S261A Side airbags for rear passengers S2CBA BMW LA wheel, star spoke 113 S321A Exterior parts in vehicle color S386A Roof railing S402A Electric panoramic roof S413A Trunk room net S423A Floor mats, velours S428A Warning triangle and first aid kit S438A Fine wood trim S464A Ski bag S473A Armrest front S488A Lumbar support, driver and passenger S493A Storage compartment package S494A Seat heating driver/passenger S508A Park Distance Control (PDC) S520A Fog lights S521A Rain sensor S534A Automatic air conditioning S548A Kilometer-calibrated speedometer S550A On-board computer S609A Navigation system Professional S785A White direction indicator lights S818A Battery master switch S854A Language version French S863A Retailer Directory Europe S881A On-board vehicle literature French S8SPA Control unit CO2 S962A Deleted, licence plate support front

To samo to najtańsza opcja, można zawsze powalczyć z jakimś m54.

Słychać pompę w zbiorniku?

Nie wiem jak dokładnie w tym przypadku, ale z reguły jest na wentylatorze jak tu:

Jaki silnik masz na myśli? Tu jest m52tub i to era vdo siemens była.

Oddaj do regeneracji, jak będziesz grzebał to na zimnym silniku żeby strażacy nie mieli co robić :wink: chodzi właśnie o układ paliwowy, którego tak się obawiasz.

Możliwe, że zawór na pompie cr. Pompa progowa daje za małe ciśnienie, ale to nie ma związku z problemem.

Nie kojarzę zamiennika, tu masz w dobrej cenie: http://www.super-bmw.pl/63128380210-uszczelka-reflektora-pl.html

Febi jest ok, tylko nie wiem jak długo. Nie ma to związku z sondą, sprawdź najpierw podstawowe rzeczy, czyli czy nie ma problemu z wtyczką lub wiązką.

Wentylator elektryczny, podałem linki do przekaźników w drugim temacie, jak będą ok to moduł.

Sprawdzaj tu: https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DL81-EUR-05-2002-E39-BMW-530d&diagId=61_4000 https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DL81-EUR-05-2002-E39-BMW-530d&diagId=61_4002 https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DL81-EUR-05-2002-E39-BMW-530d&diagId=61_4004 https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DL81-EUR-05-2002-E39-BMW-530d&diagId=61_4332 https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DL81-EUR-05-2002-E39-BMW-530d&diagId=61_4625

Np. przeplywomierz, podłącz go pod komputer.

Masz błąd czujnika położenia wałka rozrządu wydechowego, więc pewnie masz niedobór mocy oraz oczywiście brak sygnału z sondy przed katalizatorem na banku 1. Przyczyną jest właśnie ta sonda.