maniek21112

1. W ciemno to można świece wymieniać a jak chcesz coś konkretnego wiedzieć to trzeba zacząć od diagnostyki komputerowej, może któryś wtryskiwacz ma już dość, zapłon wtedy nie wypada? 2. Tu j.w., może czujnik położenia wału, ale trzeba to sprawdzić. 5. 0,5l oleju przez 7000km? To raczej dobry wynik biorąc pod uwagę normę producenta - 1 l/1000 km.

ZA dużo na wolnych obrotach i za mało przy "bucie". Jakiej firmy jest przepływomierz?

Wygląda jak mój z ali za 2$, dokładnie takie samo opakowanie :lol:

Super :lol:

Błąd dotyczy sondy przed katalizatorem na banku 2 (cylindry 2 i 3) i to pasuje do objawów, na filmie widać, że pracuje, ale w innych warunkach może świrować, byłby to widać pewnie na wykresie. Popraw link do błędu, ponieważ nie wyświetla się. Na pb jest tak samo?

Ogólnie :search: nagrzewnicę dobierz po numerze vin, numer części znajdziesz na realoem.com

Błędy 202, 203, 227 i 228 to na 99% skutek nieszczelności dolotu, najlepiej zrobić próbę dymową. Możesz pokazać korekty paliwowe i prasę sond po rozgrzaniu. Błąd 109 dotyczy przepustnicy, sprawdź również błędy w asc, albo to przepustnica albo problem z dme.

Dokładnie, valeo czy bosch to dramat, płacisz tylko za markę i trzeba by było wymieniać co pół roku albo i częściej. Ja kupuję alca i jestem zadowolony, tylko trzeba pamiętać, że każdemu może się trafić gorsza partia :lol: w sedanie już były bosch i po zimie mazały, więc potraktowałem je przycinarką i na razie jest dobrze :8)

Sprawdź czy działa na krótko i czy jest napięcie na wtyczce, jak tak to do wymiany/naprawy masz moduł wentylatora.

Po włączeniu klimy startuje? W inpa można wymusić jego pracę na różnych obrotach.

Diagnostyka to podstawa, błędy i odczyt parametrów, bez tego możesz wymieniać w ciemno.

To tak jakbyś publicznie zapytał czy jak coś ukradniesz to będziesz ukarany..zależy jak to zrobisz :lol: a na poważnie poczytaj trochę.

Prywatnie często oznacza lepiej, dokładniej a nie na odpier..., jak w większości przypadków, wszystko idzie zweryfikować na oględzinach, jak jest sucho to nie widzę problemu.

Może jednak błędy na początek :wink:

Jak masz taki to zdejmij tą czarną obudowę (obok przewodu odmy) i nasmaruj nastawnik, sprawdź czy nie zacina się w skrajnym położeniu.

Możliwe, na początek sprawdź korekcje na rozgrzanym całkowicie silniku oraz na zimnym, wklej do oceny.

Masz egr sterowany elektronicznie? Jak tak to wyczyść zawór i rozruszaj oraz nasmaruj nastawnik.

Może, nagraj ich pracę po rozgrzaniu.

Zwykłe kupiłeś czy płaskie? U mnie w turasie już długo siedzą zwykłe i dają radę.

Nowy trochę kosztuje, ale są zestawy naprawcze.

Ostatni błąd sugeruje zajrzeć do zaworu egr i go oczyścić, reszta błędów zapewne jest skutkiem, ponieważ przez 4933 dpf nie wypala się. Najlepsze byłyby screeny błędów z inpa do oceny. Nie czekaj z tematem, ponieważ jak pojawi się kolejny błąd dpf - 481A to może być już problem z jego wypaleniem.

Zajrzyj pod mieszek, pewnie jest problem z przewodem.

Spokojnie poczekaj na wtryskiwacze, czujnik prawdopodobnie wyłapał (prawidłowo) zbyt niskie ciśnienie na szynie, choć dla pewności przydałby się błąd z opisem odczytany w inpa.

Może sterownik był ok a problemem jest wtyczka (nie styka) lub przekaźnik dde, nie można wykluczyć, że kolejny sterownik jest uszkodzony, najlepiej oddaj go do ogarniętego elektronika.