maniek21112

Tu może być pies pogrzebany jeżeli chodzi o cenę jak za 520i bida edyszyn.

Obie wersje to podróby. Ori wyszły tylko w rozmiarze 8x18 et47 (przód) oraz 9x18 et26 (tył).

Tak, moduł komfortu. Spryskiwacze powinny zadziałać co któryś (do zakodowania) cykl spryskiwania szyby czołowej.

Ja proponuję na początek zdjąć pasek i ocenić luzy na poszczególnych kołach.

To dobry wybór, jest jeszcze chyba behr, ale pewnie droższa będzie.

Całe europejskie lusterko, albo sam jego szkielet.

Delphi..jak tym diagnozujesz to naładuj akumulator skoro taki błąd pokazuje :roll: podłącz się z czymś do bmw - inpa, ista, bmw scanner.

Masz błąd prawdopodobnie przetwornika ciśnienia sterującego egr a on ma z tym związek. Piszę prawdopodobnie, ponieważ podałeś same opisy a nie kody lub screen'y błędów.

Bez sprawdzenia na miejscu nie poznasz stanu auta. Są zdjęcia przed naprawą?

Do tego dobre oko i sztywna ręka :8)

Napisał, że od pewnego czasu, ale mi też to pasuje do zmiany samego panelu. Na początek sprawdź co jest w vin zapisane.

Wkład? Akurat on jest taki sam :roll: lusterko z anglika jest "złamane" pod innym kątem. Stelaż musi być z "Europy".

To od końca: 18 - czujnik położenia wałka rozrządu po stronie wydechu - pewnie auto przymula? 227 - zły skład mieszanki bank 1, korekta za wysoka - prawdopodobnie nieszczelność dolotu. 228 - zły skład mieszanki bank 2, korekta za wysoka - -II-. 1 i 239 - wypadanie zapłonu na 2 cylindrze - warto na początek zamienić cewkę z np. 4 cylindrem (coś z banku 2). 133 - tu nie ma co tłumaczyć, ten błąd zdaje się pojawia przy problemach z przepustnicą. 52 - zawór klapy wydechu (pewnie wężyk sparciał). 35 - przekaźnik pompy powietrza wtórnego.

Właśnie przy wyborze on/pb powinien decydować rodzaj pokonywanych odcinków a nie ilość km rocznie, tu diesel będzie czuł się bardzo dobrze. Pb 2.0 odradzam, w tej budzie było tylko n43 z bezpośrednim wtryskiem, może być upierdliwy (kosztowny) w eksploatacji, choć ogólnie radzi sobie nieźle w tej budzie (miałem okazję trochę pojeździć).

Kilka fotek na miejscu, w tym brudnego ryjka :P 460 km, remonty, wypadek na trasie, 3 postoje przeszło godzinę w sumie i po 6h na miejscu, nawet nie najgorzej jak na wyjazd o 14 :) Jakby nie było widać jodu na zdjęciach to dojechaliśmy nad morze :8)

Możesz to zrobić tool32, poszukaj instrukcji, jest gdzieś na forum.

Coś mi przypomina z zewnątrz :8) jak przebieg jest autentyczny to znowu okazja, rozumiem, że do opłat? Jak nie to :shock: bardzo przyjemna wersja, faktycznie sprawdziłbym z przyjemnością :cool2: Tak poza tematem, wie ktoś od kiedy w e46 był czujnik zmierzchu? Do tej pory myślałem, że pojawił się razem z m54 a tu zonk, nie ma a jest deszczu i xenon. Chyba, że moduł zmieniony. Teraz doczytałem, że opłacony :o albo ktoś nie wiedział co sprzedawał albo nie wiem..może to właśnie jak z poliftowym 330ci clubsport za 27k które sprawdzałem - właściciel nie wiedział co sprzedaje. Uprzedzam - proszę powstrzymać się z komentarzami typu "to przecież stare przedliftowe e46 w sedanie, więc ile ma kosztować?" Dużo więcej (procentowo oczywiście) w takiej wersji, pomijam nawet przebieg i jednego właściciela w Niemczech.

Co to ma do rzeczy? :roll: kopciuch będzie sprawiał mniej problemów. Jeżeli to ma być e92 z r6 to rozbij prosiaka i dołóż 10k.

Silnik, wyposażenie, rocznik, przebieg i to za 11k z opłatami..okazja? :roll:

Kolor ładny, tylko mało niebieski..jakby co to moje rejony, ale chyba nieaktualne :8) jak już chcesz 2.0 to lepszym wyborem będzie mimo wszystko kopciuch. Ogólnie zwiększ budżet jak chcesz coupe z r6, ewentualnie na ładne poliftowe e46 jest w sam raz :wink:

W drodze na przedłużony weekend :8) 190 km pękło, jeszcze jakieś 270 do celu. Jeszcze zadek :D

To że nierówno pracuje to pewnie widać na korektach paliwowych, zrób wtedy screen'a.

Spokojnie kupuj bosch'a.

Błędy mogą pojawiać się za jakiś czas jak korekty przekroczą normę.

Uszkodzona grzałka = sonda do wymiany. Oryginał to w tym wypadku przepłacanie, wystarczy bosch za mniej niż połowę ceny. Najtaniej obecnie jest tu: https://autogutti.pl/sonda-lambda-bmw-1-e87-04--bosch/0+258+007+274,30,0258007274,a.aspx