maniek21112

Zabezpieczenie na wtyczce jest całe? Jak tak to wymontuj konektory z niej, zaciśnij je delikatnie i połącz bezpośrednio (oczywiście zaizoluj).

To popatrz przez pryzmat e83, w wersji 204 km był gm (strasznie dziwnie to jeździ, miałem okazję potestować) a w 218 km już zf - jazda bez porównania. Jakby był taki dobry to nie przestaliby go montować w e90 czy e60 :roll: ale nie mam zamiaru Cię przekonywać, jest tu na pewno kilka osób, które miało wątpliwą przyjemność regenerować gm-a, natomiast zf-a można spokojnie kupić w używce, zalać świeżym olejem i eksploatować dalej. To, że gm dostaje po tyłku przez moment obrotowy to oczywiste, a bardziej przez jego przebieg. Tylko co to zmienia?

Do tego właśnie zmierzałem, czyli dalej nie wiadomo co jest z tym autem, szkoda.

Na kompie wyszło coś ciekawego? Tylko malowany bok czy było jakieś uderzenie/naprawa? Po całości ten bok lakierowany? Jakie wartości? Przydałoby się więcej szczegółów, ponieważ innych to może w cale nie zniechęcać, auto ma 15 lat a takich wersji nie ma za każdym rogiem.

Wpisz swój nr vin tu: www.realoem.com znajdziesz numer części i po nim szukaj sprężarki.

Tak.

:cool2: to w końcu m52tu :8)

Trzeba sprawdzić napięcie podczas rozruchu i już po odpaleniu.

Pewnie masz dziurę w dolocie, przyjrzyj się kolanku przy przepływomierzu i ogólnie rozejrzyj się. Wypadanie zapłonu to raczej skutek tego. Przyjrzyj się wtyczce przeplywomierza, jakby nie łączył, albo trup. Masz też błąd grzałki sondy za katalizatorem na banku 1.

Przepustnica, warto zajrzeć do dme, zdarza się, że to w nim są przerwy.

Test przelewowy, wtryskiwacz może dawać na przelew, spada ciśnienie na szynie i stąd problem z rozruchem. Błędy też mogą nakierować.

Właścicielka nie zdjęć po szkodzie? To jest klucz czy warto interesować się nim, teoretycznie nie musiało być nic strasznego aby wyszła taka kwota. Trzeba ocenić jakie były uszkodzenia i jak to zostało zrobione. Przebieg mały to nie zawsze same plusy, zależy jak eksploatowany, ponieważ może niedługo odezwać się osprzęt silnika, wszystko na pewno jest fabryczne, tak jak i pewnie zawieszenie. VIN: WBAPD91020WG41248 Type code: PD91 Model: X3 3.0D (EUR) E-F-R series: E83 LCI (LifeCycleImpulse) Series: X Type: All-Road Steering: LL Doors: 5 Engine: M57/T2 Displacement: 3.00 Power: 160 (217 hp) Drive: ALLR Transmission: AUT Paint code: A08 - SILBERGRAU METALLIC Upholstery code: LUSW - LEDER NEVADA/SCH Prod.date: 2007-07-04 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S2R5 BMW LA wheel, star spoke 204 S4AD Interior trim strips, brushed aluminium S6UE Anti-theft protection for navigation DVD P7AT Advantage + Comfort Package S8SP Control unit COP S205 Automatic transmission S240 Steering wheel, leather S249 Multifunction f steering wheel S321 Exterior parts in vehicle colour S346 Chrome Line exterieur S386 Roof railing S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S464 Ski bag S473 Armrest front S488 Lumbar support, driver and passenger S493 Storage compartment package S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S521 Rain sensor S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S550 On-board computer S609 Navigation system, Professional S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth S692 Preparation, BMW 6-CD changer I-bus S785 White direction indicator lights S854 Language version, French S863 Dealer List Europe S881 Operating instructions, French

Cewki nie mają związku z układem chłodzenia.

Skup się raczej na przepustnicy, ale pewność będzie jak wkleisz błędy.

Wg realoem nr jest ten sam, do któregoś miesiąca 2008 roku zapomniałem dodać.

Jak jest jeden typ to wszędzie jest taka sama a swoją drogą co ma mieć m-pakiet do osłony skrzyni? :roll:

Nie podałeś najważniejszego - błędów z dme i dsc. Objawy pasują do przepustnicy.

Z reguły to sama sonda, ale dla pewności możesz wkleić błąd z inpa.

Zapewne tak. Trudno to stwierdzić na odległość bez chociaż nagrania :roll:

Miesiąc tu nie ma znaczenia akurat, trzeba sprawdzić w inpa/ista lub fizycznie. Możesz dać z 320d tej samej normy, aby był z tego pożytek trzeba by go wystroić.

Nie mam, wpisz swój vin w tis-ie i szukaj.

Jak tak bardzo chcesz go sprawdzić to pisz na pw, mam tam niezłą drogę, choć kawałek jest.

To, że zamienniki czujników parkowania w bmw nie działają trąbi od momentu gdy je wprowadzono :wink:

Nie, to nie ma związku, do naprawy/wymiany sterownik (jakby co to naprawiam) lub/i przewód zasilający (lubi się utlenić).

Do m-pakietu jeszcze trochę brakuje :wink: przynajmniej shadow line high gloss, sportowych foteli i podstopnicy a zapewne jeszcze listew progowych wewnętrznych. Nerki nie od tego auta.