maniek21112

Jest to do skorygowania przy pomocy ista.

Wklejaj błędy odczytane w inpa, ja osobiście nie znam kodów na pamięć a opisy z uniwersalnych testerów są mylące.

Raczej tył :roll: tylny zderzak i lampy nie są z tego auta.

Co się dzieje z gazem w podłodze? Pokaż nagranie.

Tak jest :wink:

Podaj kod błędu, z tego co piszesz chodzi o grzanie sondy.

Przelew jest ok, płyn i chłodnica jak pisałem mają dwa lata, więc to raczej wykluczam, najbardziej skłaniałem się do termostatu, tylko to wisko mnie zastanawia czy jest na pewno ok. Idealnie byłoby jeździć z kompem i mieć podgląd na temperaturę na wejściu do chłodnicy, aby potwierdzić tezę z termostatem.

Bardziej za mocno i uszczelka jest zgnieciona, pewnie powierzchnia też niespecjalnie oczyszczona, tak też często robią z pokrywą zaworów, stąd ponowne wycieki.

Nagraj (programem) to w inpa, bo to aż niemożliwe, następnie przyśpieszaj z gazem w podłodze do 4000 rpm.

VIN WBACB510X0AN18143 Type Code CB51 E Series E36 (4) Series 3 Type LIM Model 320I (EUR) Steering LL Doors 4 Engine M52 Displacement 2.00 Power 110 Drive HECK Transmission MECH Colour ARKTISSILBER METALLIC (309) Upholstery STOFF/ANTHRAZIT (C3AT) Prod Date 1996-05-08 Vehicle options L801A National version Germany/Austria S235A Towing hitch, detachable S242A Steering wheel airbag S243A Airbag for front passenger S410A Window lifts, electric, front S428A Warning triangle and first aid kit S465A Through-loading system S498A Headrests, rear, mechanically adjustable S510A Headlight aim control S534A Automatic air conditioning S651A Radio BMW Reverse RDS

Czyli na 99% na czuja :lol:

Z każdego e46, każda buda, każdy silnik, poza m3. Taka sama jest również w e85/e86.

Przód czy tył?

Napisz coś, co do zrobienia, jaki przebieg itp. Ładna sztuka, pozbądź się kranu i będzie super :cool2:

Tak powinno być, ale piszesz, że na ciepłym też bez problemu, więc chyba zbędny jest :D

Bierz wersję zimową ori, jest tańsza i w zestawie są dwa przewody.

Ale w v8.

Ściągacz na sprężynę i ocena luzu, oczywiście po demontażu mcphersona, ale to nie ma nic do wysokości. Chyba, że poduszki różnią się wysokością.

Komputer z programem do bmw rozwieje wiele wątpliwości :wink: 1. Zdejmij boczek i sprawdź jakie są straty, najlepiej wymienić mechanizm. 2. Komputer wiele powie. 3. Jest fabryczne? Sprawdź po vin, może ktoś dokładał i mu nie poszło. 4. Ale płyn jest czy wyleciał? Jak jest to czujnik a jak. nie to pewnie leje się z pompki. 5. Znowu komputer powie, który pływak nie działa, w lewej czy prawej komorze. Możesz też sprawdzić w ukrytym menu (test 6.0).

Wymiana oleju teoretycznie powinna rozwiązać problem, skoro nie pomogło to obstawiam usterkę mechaniczną w skrzyni, więc do regeneracji, ale, że to jest kosztowne najlepiej wymienić skrzynię. Czy gdy wrzucisz bieg na zgaszonym silniku to jest taki sam problem? Albo gdy dłużej przytrzymasz sprzęgło? Może to jednak problem z wysprzęglaniem.

Śruby dokręcone odpowiednim momentem czy na czuja? Jakiej firmy uszczelka?

Dokładnie, nie zwlekałbym z wymianą, w takiej postaci na pewno nie jest wyważone jak należy :wink:

Może właśnie podróżował po zimniejszych miejscach :8)

Zaniżył moc silnika, jak odpowiada Ci taka konfiguracja to sprawdzaj. VIN WBAVA71070VC15226 Type Code VA71 E Series E90 () Series 3 Type LIM Model 320I OL (EUR) Steering LL Doors 4 Engine N46 Displacement 2.00 Power 110 Drive HECK Transmission MECH Colour ARKTIS METALLIC (A34) Upholstery STOFF FLUID/ANTHRAZIT (ALAT) Prod Date 2005-10-13 Vehicle options L801A National version Germany S1CAA Selection of COP relevant vehicles S320A Deleted, model lettering S403A Glass roof, electrical S423A Floor mats, velours S428A Warning triangle and first aid kit S441A Smoker package S465A Through-loading system S494A Seat heating driver/passenger S4AGA Interior trim finishers Titanium matt S507A Park Distance Control (PDC), rear S520A Fog lights S548A Kilometer-calibrated speedometer S818A Battery master switch S851A Language version German S863A Retailer Directory Europe S879A On-board vehicle literature German S8SPA Control unit COP S934A Dummy-SALAPA S9AAA Outer skin protection

Ja na tych zdjęciach to prawie nic nie widzę na telefonie..na przyszłość rób screen'y, ale zapewne kolega dobrze sugeruje nastawnik a mechanik ma rację z regenerowaną turbiną, bywa z nimi bardzo różnie, rzadko wstają jak ori. Natomiast same nastawniki regenerują z większym powodzeniem. Nie rozczytam opisów błędów, ale ktoś zaglądał do czujnika ciśnienia doładowania? Na kompie widzę już coś, sprawdź wtyczkę i wiązkę do nastawnika, masz problem elektryczny, może to być w nim, ale obejrzyj czy wszystko jest ok. Sonda tak czy siak będzie do wymiany, choć też możesz się przyjrzeć połączeniu (błąd na to nie wskazuje).