maniek21112

100 tys. km teoretycznie jest pewne, warto wymieniać częściej olej i zwracać uwagę na niepokojące odgłosy.

Wlej jakiś tańszy syntetyk 5w40 zrób 1000 km i wymiana na docelowy, też 5w40, oczywiście z nowym filtrem, nie kupuj filtrona, mann jest 5,- droższy.

Za taką jazdę autostradą nie zatrzymają mu blankietu prawa jazdy, chyba, że dostanie 3 mandaty po 10 punktów. Wracając do "problemu" zweryfikuj wskazania z dystrybutorem, robiłeś coś w aucie ostatnio?

Opisz swoje objawy dokładniej, w pb rzadko jest problem z dwumasą.

Zapewne zużyta tarcza sprzęgła.

Najpierw wypadałoby mieć pewność, że to katalizator jest przyczyną. Masz zdjęcia błędów lub chociaż kody?

Raczej uszczelniaczy zaworowych, trzeba usunąć przyczynę najpierw.

Jak to sprawdzić? Jeśli pokażą mi jakieś dokumenty, to ok...a jeśli informacja słowna"wymienione"? Czy to musi być udokumentowane? A co do inst. gazowej- to na jaki typ silnika lub inne właściwości mam zwracać uwagę? :roll: Diagnostyka i osoba, która ma pojęcie o silniku wiele powie na ten temat. Nie jest to 120i tylko 118i. Jakbyś była zdecydowana na ten egzemplarz to mogę go sprawdzić, mam w miarę niedaleko. VIN: WBAUE510X0PZ29924 Type code: UE51 Model: 118I UL (EUR) E-F-R series: E87 LCI (LifeCycleImpulse) Series: 1 Type: SH Steering: LL Doors: 5 Engine: N43 Displacement: 2.00 Power: 105 (143 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 668 - SCHWARZ 2 Upholstery code: EAAT - STOFF ELEKTRA/AN Prod.date: 2008-10-20 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S1CC Auto start/stop function S1CD Brake Energy Regeneration S2BT BMW LA wheel/double spoke 222 S4CG Interior trim strips "satin-silber" matt P7RP Advantage package P7RS Package Comfort S8SC Telematics access request,country-spec. S8SP Control unit COP S9AA Outer skin protection S249 Multifunction f steering wheel S255 Sports leather steering wheel S320 Deleted, model lettering S321 Exterior parts in vehicle colour S411 Window lifts,electric,front/rear S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S473 Armrest front S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S507 Park Distance Control (PDC), rear S520 Fog lights S521 Rain sensor S534 Automatic air conditioning S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S563 Light package S698 Area-Code 2 for DVD L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German To wyboru prawie nie ma w e87 :wink: Ciekawy egzemplarz, zainwestuj w sprawdzenie historii, aby dowiedzieć się kiedy był wymieniany rozrząd, jak nie uzyskasz takiej informacji to koniecznie trzeba to zrobić po kupnie, więc dolicz 3-3,5 tys. na start.

Może przepływomierz, trzeba zrobić live data i powinno się rozjaśnić.

Dokładnie i mało kto wymienia olej co 10-12 tys. tylko co 20-25 niestety.

Sprawdzałeś czy dochodzi napięcie? Wygląda na to, że ma to jednak wpływ.

Gdzie się wpinałeś? Przy samym wentylatorze czy we wtyczce? Chodzi o sprawdzenie modułu.

Zmieniałeś może czujniki położenia wałków rozrządu lub wału na jakieś zamienniki?

Dla mnie to nic nadzwyczajnego, nie dla każdego dolewanie 0,8-1,5 l oleju na 1000 km to normalna sprawa i nie każdy to akceptuje.

Sprawdziłeś czy zapisało zmianę? Rozumiem, że nie pierwszy raz korzystasz z ncs i robisz to prawidłowo?

Oczywiście, że nie. Obserwuj temperaturę podczas jazdy, pewnie będzie zbyt niska a nie zbyt wysoka.

Test 7.0 i będziesz wiedział ile jest stopni? Dlaczego wentylator ma startować jak temperatura prawdopodobnie utrzymuje się na prawidłowym poziomie (88-89 stopni)? :roll:

Źle odczytałem poprzedni post. Podłącz wentylator na krótko.

Navi i tapicerka są zgodne z vin.

Licznik jest tak wyskalowany aby zawyżać o te kilka procent, ewenementem jest tylko moje 328i, ponieważ przy równych 100 km/h mam w menu i gps 99. Dla porównania w 320d jest wtedy 95.

Nie ma reguły, choć powinno być euro 4 i sonda też. Najprościej sprawdź w inpa ile znaków mają kody ima.

Tak to czujnik temperatury na wejściu do chłodnicy, jego wskazania odczytasz programem diagnostycznym. Wygląda na to, że masz dalej powietrze w układzie. Ale to nie zmienia faktu, że przy klimie wentylator powinien po chwili ruszyć.

W ukrytym menu, u mnie w obu jest zgodna z gps, +/- 1.

Sprawdź czy wentylator działa na krótko, pewnie nie, z reguły przyczyną jest moduł na wentylatorze.

To czujnik temperatury powietrza dolotowego. Masz euro 3 czy 4?